Annak ellenére, hogy nagy az igény a haszongépjármű-flotta elektromos átállására, eddig alig volt választék a 3,5 tonnáig terjedő járművek terén. A Renault Kangoo és a Nissan eNV200 már bizonyítottak, de ezeknek a járműveknek korlátozott a hatótávolsága, és gyakran csak nagyon speciális felhasználási területekre alkalmasak. Idén több olyan haszongépjármű-modell is piacra kerül, amelyek teherbírása megegyezik a belső égésű motorral hajtott társaikéval, hatótávolságuk pedig nyáron meghaladja a 300 km-t, és ami még fontosabb, télen is meghaladja a 200 km-t. Ez a hatótávolságbeli rugalmasság teszi lehetővé, hogy az új elektromos haszongépjárművek sokkal több szakember igényeit kielégítsék.
A kis teherautók szegmensében a Stellantis kínálata a Kangoo-val való verseny szempontjából nagyon érdekes, de a rendelkezésre állás még mindig bizonytalan. Reméljük azonban, hogy 2021 végéig biztosítani tudjuk az ePartner és az eBerlingo modellek szállítását. A fenti kategóriában már megrendelhető az eExpert és a Stellantis csoport hasonló modelljei, amelyek hatótávolsága 330 km, télen pedig 210 és 240 km között mozog.
A Ford eTransit és a Fiat eDucato szintén nagyon érdekes versenytársak a nagy teherbírású kisteherautók szegmensében: teherbírásuk megegyezik a dízelmodellekével, elektromos hatótávolságuk pedig legalább 350 km (WLTP). Még télen és autópályán is meghaladja a 200 km-t a hatótávolság, ami sokkal több igényt fog kielégíteni, mint a korábbi évek elektromos járművei.
A technológia folyamatosan fejlődik, de el kell fogadnunk, hogy az elektromos járművek használata több szervezést és óvatosabb vezetést igényel, mint a dízeljárműveké. Időt takaríthatunk meg az üzemanyagtöltő állomásokon, ha az akkumulátort kizárólag otthon vagy a munkahelyen töltjük fel, de fontos, hogy ne felejtsük el este csatlakoztatni a járművet a töltőhöz, hogy elkerüljük az akkumulátor lemerülésének kockázatát másnap reggel.
Számos eszköz áll rendelkezésünkre, amelyek segítenek ebben az új napi rutinban, hiszen megfelelő alkalmazásuk esetén a teljes tulajdonlási költség (TCO) tekintetében jelentős megtakarítás érhető el. Az otthoni vagy munkahelyi töltés jóval olcsóbb lesz, mint a dízel üzemanyag költsége, de fontos, hogy a nyilvános töltőállomásokon való töltést lehetőség szerint kerüljük, mivel az árak jelentősen eltérőek lehetnek, és így elapaszthatják a várt megtakarítást.
