Navigering i tariffturbulens: En oppdatering for ANZ-avsendere
Husker du hvordan vi diskuterte Washingtons trusler om tollsatser og forberedte oss på en humpete reise? Reisen er fortsatt litt urolig, men vi har litt fersk informasjon og oppdaterte strategier for ANZ-bedrifter for å hjelpe dem med å holde seg flytende. De globale handelsfarvannene er fortsatt i opprør, men med litt fremsyn og noen smarte grep kan vi fortsatt navigere dette.
Hva har endret seg (og hva forårsaker fortsatt hodepine)
Siden vår forrige artikkel har det amerikanske tolllandskapet, spesielt når det gjelder Kina, vært like uforutsigbart som en bølge av skurker, og har endret seg fem ganger allerede i år! Selv om den lammende tollsatsen på 145 % på frakt fra Kina med kurs mot USA ble dramatisk nedtrappet til 30 % i 90 dager, er det fortsatt ubrukelig for mange bedrifter, spesielt mindre.
Den store konklusjonen fra den nylige tolldansen er usikkerheten og hastverket. Forhandlere over hele verden hamstrer allerede varer for å forberede seg på potensielle fremtidige prisøkninger. Vi så dette før de første tollsatsene 9. april, og vi ser det igjen, med skyhøye transportkostnader. Dette betyr at for ANZ-fraktører er det viktigere enn noen gang å forstå disse globale endringene. Stram kapasitet driver prispress ettersom importører haster med forsendelser, noe som påvirker forholdene i det trans-Stillehavsmarkedet.
Ringvirkningen: Det handler ikke bare om direkte treff
Selv om du ikke sender direkte til eller fra USA og Kina, skaper disse tollskjelvene betydelige ringvirkninger. Det er mange gjensidige avhengigheter i den internasjonale skipsfarten. Vi kan forvente en forsinkelse på tre til seks måneder i fraktmarkedene i New Zealand. Som Onur Koska ved University of Canterbury fremhevet, fører tollsatser til ineffektivitet, inkludert økte innenlandske priser (gjennomstrømningseffekter), reduserte globale priser (elastisitetseffekter), reforhandlinger av kontrakter og omkonfigurering av forsyningskjeder. Råvarepriser (som stål, kobber og trelast) stiger kraftig, noe som driver opp bygge- og vedlikeholdskostnader globalt. Havneutvidelsesplaner og den daglige driften føler presset, med importerte reservedeler og utstyr som blir stadig dyrere. Dette kan påvirke de totale kostnadene ved å drive forretning.
Interessant nok, mens noen lastvolumer kan krympe på grunn av omdirigering av tollsatser, er andre i ferd med å flytte seg. Sørøst-asiatiske havner er for eksempel i ferd med å bli kritiske knutepunkter. Dette kan gi nye muligheter for ANZ-bedrifter som ønsker å diversifisere forsyningskjedene sine og utforske nye handelsruter. For eksempel, hvis Kina reduserer amerikansk import av meieriprodukter og storfekjøtt. Trelast og teknologiske tjenester er også fremhevet som unntatt fra ytterligere tollsatser, noe som gir fortsatt tilgang til det amerikanske markedet for newzealandske eksportører.
Oppdatert strategibok for ANZ-avsendere
I vår forrige artikkel snakket vi om «Å finne ut av viktige deler av forsyningskjeden». Nå er det på tide å bli smartere og implementere noen robuste strategier for å gjøre denne tollturbulensen til et konkurransefortrinn.
Scenarioplanlegging: Spill ut «Hva om»-scenarier: Ikke bare håp på det beste. Utvikle flere budsjettscenarioer basert på varierende tariffnivåer. Tenk på hvordan logistiske forsinkelser (som de 12–18 dagers sprangene i globale containertransittider vi har sett) kan påvirke kaikapasiteten og lagringsplassen din. Dette hjelper deg med å identifisere forretningskritiske prosjekter og de som kan settes på vent.
Gå dypere inn i høyrisikokategorier: Identifiser og isoler dine høyrisikoutgiftskategorier. Legg tariffdata over hverandre for å se hvor treffene er størst. Kan du utforske alternative materialer eller standardisere design for å gjøre innkjøp enklere hvis prisene stiger? Onur Koska peker også på «produktdifferensiering» som en sikringsstrategi for å gjøre produkter mindre prisfølsomme.
Fremtidsrettet innkjøp og lagerbuffere: Hvis mulig, akselerer innkjøp for å sikre gjeldende priser på viktige varer. Å bygge strategiske lagerbuffere for viktige materialer kan spare deg betydelig senere.
Leverandørdiversifisering (utover bare Kina+1): Vi har diskutert dette før, men det er verdt å gjenta. Unngå å bruke én enkelt sourcing fra regioner med tollsårbarhet. Se etter to eller flere sourcing-løsninger for kritiske komponenter, og kvalifiser lokale eller regionale produsenter der det er mulig. Å bygge disse relasjonene nå er nøkkelen til å opprettholde robusthet og smidighet. Undersøk også muligheten for «markedsdiversifisering» ved å utforske relasjoner med land som ikke er berørt av amerikanske tollsatser, slik som de som er med i den omfattende og progressive avtalen for trans-stillehavspartnerskap (CPTPP).
Risikobaserte kontrakter: Gjennomgå og oppdater kontraktsvilkårene dine med leverandører og entreprenører for å inkludere presise mekanismer for tolljustering. Vi snakker om prisøkningsklausuler knyttet til råvareindekser. Det er viktig å definere Incotermene dine presist for å vite nøyaktig hvem som er ansvarlig for eskalerende tollsatser (FCA vs. CIP vs. DDP). Ikke glem force majeure- eller hardship-klausuler som eksplisitt dekker plutselige tolløkninger.
Avsluttende tanker: Smidighet er din superkraft
Tarifflandskapet er fortsatt preget av usikkerhet. Imidlertid vil de ANZ-bedriftene som proaktivt bygger smidighet og robusthet i forsyningskjedene sine, være de som har motstandskraften til å ri stormen av og til komme ut på toppen. Det handler om å få dyp innsikt, redusere kostnader og risikoer, og samarbeide tett med leverandører og kunder.
Og husk at selv om USA og Kina kanskje spiller pingpong med tollsatser, kan det åpne dører for australske og newzealandske eksportører som erstatningsleverandører til andre markeder. Fleksibilitet i produksjonen er også en viktig sikringsstrategi, som anbefalt av University of Canterbury, med sikte på å redusere reforhandlingskostnader.
Kilder:
- K+N, Utnytte kaos, 5. juni 2025
- UC, Onur A. Koska, Handel og tollsatser: Et generelt økonomisk perspektiv, 5. juni 2025
- ArcBlue, Navigering av tariffturbulens, mai 2025
