Selv om fraktkostnadene for små pakker er de samme som tidligere år, vil de fleste avsendere sannsynligvis oppleve uanmeldte og skjulte kostnadsøkninger. I tillegg vil nesten alle vanlige tillegg i 2025 overstige den gjennomsnittlige generelle rateøkningen betydelig.
Den generelle prisøkningen (GRI) for 2025 er satt til å være på nivå med de siste årene på 5,9 % den 6. januar 2025, med noen få områder som er utsatt for ytterligere tilleggsavgifter. Siden 2022 har GRI i gjennomsnitt vært 5,9 %, i motsetning til økninger på 3,9–4,9 % observert fra før pandemien. Avsendere med lengre soner (5+ soner) vil se økte tilleggsavgifter utover gjennomsnittet på 5,9 %. Disse avsenderne vil også oppleve en økning i avgiftene hvis pakker reiser gjennom postnumre som er berørt av økninger i områdetillegg.
Andredags flyfrakt og private bakkefraktere står overfor den største økningen på tvers av vektforskjeller. Ifølge Shipware er 2025 det andre året på rad for UPS at raten for disse forsendelsene forventes å øke betydelig over 7 %. Samtidig forventes lettere kommersielle bakkefraktpakker å øke mye saktere enn andre forsendelser. Kortere soner vil se en økning som er sammenlignbar med GRI-gjennomsnittet.
Avbøtende tilleggsavgifter
Selv om GRI er lik de siste årene, er det få som vil finne forsendelser uten ekstra gebyrer. Uansett vekt eller dimensjon, forventes ekstra håndtering å øke med omtrent 26 % fra i fjor i alle soner. Ekstra håndtering (emballasje) og overdimensjonerte varer (US Express/Ground) vil også øke med opptil 28 % sammenlignet med 2024.
Avsendere kan velge billigere bakkeleveringsalternativer for kommersielle og private leveranser, som kan leveres innen to dager. På grunn av lettere kommersielle bakkeleveringer som øker under GRI, kan selskaper tilby hjemlevering på opptil 11 lbs uten å overskride gjennomsnittsvekten.
ERA bidrar til å redusere utgifter til små pakker til tross for økende kostnader
Selv i dette stigende prismiljøet finnes det fortsatt måter å redusere kostnadene på.
Mens de fleste selskaper fokuserer utelukkende på å forhandle frem bedre rabatter, har ERA funnet ut at det å legge til driftsforbedringer i forhandlingene gir enda større besparelser.
Vår tilnærming til å vurdere kundenes driftsbehov og analysere prisalternativer som møter disse spesifikke behovene har gitt betydelige besparelser. I tillegg reduserer informerte driftsjusteringer ytterligere tilbehørs- og transportkostnader.
Ved å kombinere disse endringene med reforhandlinger av priser fra eksperter, har ERA hjulpet kunder med å oppnå mer enn 18 % reduksjon i ekspress- og pakkekostnader.
