La începutul anului, Greencarrier a estimat că problema legată de transportul de mărfuri și de containerele de transport maritim va continua până la sfârșitul anului 2021. Și au avut dreptate. Încă există probleme de aprovizionare; termenele de livrare se prelungesc; iar problema pare să afecteze chiar și perioada Crăciunului. „Mahmureala” din 2020, când comerțul a fost blocat o mare parte a anului, a continuat să afecteze și anul acesta din cauza lipsei de nave, containere și personal. La ERA Group, am analizat situația și am venit cu câteva idei pentru a depăși această criză de aprovizionare în anumite sectoare, din perspectiva logisticii.
Cauzele acestei probleme pot fi atribuite blocajului comerțului mondial din 2020. Companiile de transport maritim au încărcat mai puține containere în primul trimestru, dar și-au mărit profiturile cu câteva miliarde de dolari. Tariful mediu de transport pentru containerele de 40 de picioare a ajuns la suma exorbitantă de 9.000 de dolari și a continuat să crească constant pe tot parcursul anului din cauza lipsei de camioane, containere și nave, precum și a închiderii porturilor ca urmare a pandemiei de Covid-19.
Acum, odată cu apropierea zilei de Black Friday și a Crăciunului, se preconizează o creștere a comenzilor, iar cererea de produse va continua să crească; însă întârzierile și penuria de componente esențiale, precum semiconductorii, diverse substanțe chimice și combustibilul, ar putea duce la o penurie de produse la sfârșitul anului.
80% din comerțul mondial cu mărfuri se realizează pe cale maritimă; ceea ce înseamnă că problema este atât de gravă tocmai pentru că depindem atât de mult de acest mijloc de transport. În plus, faptul că acesta este concentrat în Asia, și în special în China, agravează și mai mult situația. Lanțul de aprovizionare atârnă de un fir care încă nu s-a rupt. Mai jos, ERA oferă câteva sfaturi pe care antreprenorii le pot folosi pentru a face față efectelor acestei crize și pentru a fi pregătiți pentru situații viitoare.
- Realizați previziuni pe termen mai lung: este evident că o problemă precum o pandemie globală este greu de prevăzut; totuși, antreprenorii trebuie să depună eforturi pentru a realiza previziuni pe termen mult mai lung, încercând să găsească un echilibru între cerere și stocuri.
- Modificarea strategiei de achiziții: dependența de transportul maritim și de Asia trebuie redusă; prin urmare, o strategie rațională ar fi diversificarea. Aceasta ar putea implica mutarea centrelor de producție de pe acel continent și relocarea lor; fie în Europa, pentru a scurta termenele de livrare; fie pe un alt continent, pentru a avea mai multe opțiuni în cazul în care una dintre ele nu mai funcționează; precum și începerea expedierii comenzilor folosind alte moduri de transport.
- Găsirea unor produse alternative: în cazul în care compania noastră produce produse, putem căuta materii prime similare celor cu care lucrăm, pentru a ne satisface cererea fără a fi nevoiți să așteptăm livrări mai scumpe și provenite de la distanțe mari.
„Dacă îți pui toate ouăle într-un singur coș și acesta se sparge, vei avea probleme, așa cum am văzut recent în cazul dependenței noastre de lanțul de aprovizionare asiatic”, compară Imma Foix, partener la ERA Group. „Este important să dedicăm timp unor programe mai bune de gestionare a riscurilor, pentru a identifica punctele slabe din lanțul de aprovizionare și pentru a avea planuri de urgență care să ne protejeze în cazul unor întârzieri, penurii sau creșteri de prețuri.”
