Het vervoer van goederen over zee vertegenwoordigt meer dan 80% van het totale volume aan goederen dat wereldwijd wordt vervoerd. Hoewel zeevracht milieuvriendelijker is dan andere vervoerswijzen, dringen milieuorganisaties al geruime tijd aan op meer milieubewustzijn en actie bij reders.
De sector wordt nu geconfronteerd met strengere milieueisen. De VN-organisatie, de Internationale Maritieme Organisatie (IMO), heeft nieuwe regels ingevoerd die een aanzienlijke verlaging van het zwavelgehalte in uitlaatgassen voorschrijven, van maximaal 3,5% naar 0,5%. Deze eis is de afgelopen jaren al in bepaalde gebieden ingevoerd, bijvoorbeeld in de Noordzee en de Oostzee, en zal binnenkort wereldwijd gelden. Scheepseigenaren hebben, met enige terughoudendheid, positief gereageerd op de eis en werken actief aan naleving door de aankoop van zwavelarme brandstof, de installatie van scrubbers aan boord van schepen en het gebruik van nanotechnologie. De aanpak verschilt, maar de meeste scheepsexploitanten zullen voor de deadline van 1 januari 2020 vertrouwen op de aankoop van zwavelarme brandstof – een brandstofsoort die nu al duurder is dan de meer gangbare soorten die vandaag de dag beschikbaar zijn, en die ongetwijfeld nog duurder zal worden naarmate de vraag stijgt.
Maar in hoeverre zijn de rederijen milieuvriendelijker geworden in het licht van de nieuwe eisen? Blijkbaar niet veel. In september 2018 hebben de drie grootste containervervoerders (het Zwitsers-Italiaanse MSC, het Franse CMA-CGM en het Deense Maersk Line) aangekondigd dat ze een nieuwe brandstoftoeslag (bunkertoeslag) zullen invoeren om de stijgende kosten te dekken.
Op het eerste gezicht is dit begrijpelijk, maar de verladers zijn niet blij. Dit komt deels door het gebrek aan transparantie over het verband tussen de werkelijke kosten en de in rekening gebrachte bedragen, vooral nu de nieuwe brandstoftoeslagen volgens de planning op 1 januari 2019 worden ingevoerd – een jaar voordat de nieuwe eisen verplicht worden. Bovendien kan een succesvolle invoering van de toeslag de motivatie van de rederijen verminderen om hun kosten daadwerkelijk te beheersen en het milieu te ontzien.
Uiteindelijk zullen vraag en aanbod bepalend zijn voor de totale transportkosten, maar houd in de gaten welke reders en exploitanten zich milieubewuster gaan gedragen, verdergaand dan wat wettelijk verplicht is.
Als u actief bent in de maritieme sector, kunnen milieukwesties en -kosten een aanzienlijke invloed hebben op uw bedrijfsresultaten. Als u overweegt veranderingen door te voeren of meer wilt weten over hoe u uw kosten kunt verlagen, neem dan vandaag nog contact op met ERA Group voor meer informatie.
