Omgaan met tariefschommelingen: een update voor verladers in Australië en Nieuw-Zeeland

Omgaan met tariefschommelingen: een update voor verladers in Australië en Nieuw-Zeeland

Weet je nog dat we het hadden over de dreigende invoerheffingen van Washington en ons schrap zetten voor een hobbelige rit? Het blijft nog steeds een beetje woelig, maar we hebben nieuwe informatie en bijgewerkte strategieën voor bedrijven in Australië en Nieuw-Zeeland om hen te helpen het hoofd boven water te houden. De wereldhandel blijft woelig, maar met een beetje vooruitziendheid en enkele slimme stappen kunnen we hier nog steeds doorheen navigeren.

Wat is er veranderd (en wat zorgt nog steeds voor hoofdbrekens)

Sinds ons laatste artikel is het Amerikaanse tarieflandschap, met name wat China betreft, net zo onvoorspelbaar geweest als een reusachtige golf: het is dit jaar al vijf keer gewijzigd! Hoewel het verlammende tarief van 145% op goederen uit China met bestemming de VS voor 90 dagen drastisch is verlaagd tot 30%, blijft dit voor veel bedrijven, en met name kleinere ondernemingen, onwerkbaar.

De belangrijkste les die we kunnen trekken uit de recente tariefperikelen is de onzekerheid en de haast. Detailhandelaren over de hele wereld slaan nu al voorraden in om zich voor te bereiden op mogelijke toekomstige prijsstijgingen. Dit zagen we al vóór de eerste tariefmaatregelen van 9 april, en we zien het nu weer gebeuren, terwijl de transportkosten de pan uit rijzen. Dit betekent dat het voor verladers in Australië en Nieuw-Zeeland belangrijker dan ooit is om deze wereldwijde verschuivingen te begrijpen. De krappe capaciteit zorgt voor druk op de tarieven doordat importeurs hun zendingen versneld verzenden, wat gevolgen heeft voor de marktomstandigheden in de trans-Pacifische handel.

Het rimpeleffect: het gaat niet alleen om directe treffers

Zelfs als u niet rechtstreeks naar of vanuit de VS en China verzendt, hebben deze tariefschokken aanzienlijke gevolgen. In de wereld van de internationale scheepvaart bestaan er talrijke onderlinge afhankelijkheden. We kunnen een vertraging van drie tot zes maanden verwachten op de ANZ-vrachtmarkten. Zoals Onur Koska van de Universiteit van Canterbury benadrukt, leiden tarieven tot inefficiënties, waaronder gestegen binnenlandse prijzen (doorberekeningseffecten), gedaalde wereldwijde prijzen (elasticiteitseffecten) en heronderhandeling van contracten en herconfiguratie van toeleveringsketens. De grondstofprijzen (zoals staal, koper en hout) stijgen sterk, waardoor de bouw- en onderhoudskosten wereldwijd omhoog gaan. Havenuitbreidingsplannen en de dagelijkse activiteiten staan onder druk, omdat geïmporteerde reserveonderdelen en apparatuur steeds duurder worden. Dit kan gevolgen hebben voor de totale bedrijfskosten.

Interessant is dat, hoewel sommige vrachtvolumes mogelijk zullen afnemen als gevolg van het omleiden van transporten vanwege invoerheffingen, andere volumes juist verschuiven. Zuidoost-Aziatische havens worden bijvoorbeeld steeds belangrijker als knooppunten. Dit zou nieuwe kansen kunnen bieden voor bedrijven in Australië en Nieuw-Zeeland die hun toeleveringsketens willen diversifiëren en nieuwe handelsroutes willen verkennen. Bijvoorbeeld als China de invoer van zuivel en rundvlees uit de VS beperkt. Ook hout en technologische diensten worden genoemd als producten die zijn vrijgesteld van extra invoerheffingen, waardoor Nieuw-Zeelandse exporteurs toegang blijven houden tot de Amerikaanse markt.

Bijgewerkt handboek voor verladers in Australië en Nieuw-Zeeland

In ons vorige artikel hebben we het gehad over „Het in kaart brengen van de cruciale onderdelen van uw toeleveringsketen“. Nu is het tijd om nog slimmer te werk te gaan en een aantal solide strategieën te implementeren om deze tariefonrust om te zetten in een concurrentievoordeel.

Scenarioplanning: speel de ‘wat als’-scenario’s door: reken niet alleen op het beste. Stel meerdere begrotingsscenario’s op, gebaseerd op verschillende tariefniveaus. Bedenk hoe logistieke vertragingen (zoals de toename van 12 tot 18 dagen in de wereldwijde doorlooptijden van containers die we hebben gezien) van invloed kunnen zijn op uw aanlegcapaciteit en opslagruimte. Zo kunt u vaststellen welke projecten van cruciaal belang zijn en welke op een laag pitje kunnen worden gezet.

Ga dieper in op risicovolle categorieën: breng uw risicovolle uitgavencategorieën in kaart en zet ze apart. Bekijk de tariefgegevens om te zien waar de stijgingen het sterkst zijn. Kunt u alternatieve materialen onderzoeken of ontwerpen standaardiseren om de inkoop te vergemakkelijken als de prijzen omhoogschieten? Onur Koska noemt ook „productdifferentiatie“ als een afdekkingsstrategie om producten minder prijsgevoelig te maken.

Vooruit inkopen en voorraadbuffers: Probeer indien mogelijk eerder in te kopen om de huidige prijzen voor essentiële grondstoffen vast te leggen. Door strategische voorraadbuffers aan te leggen voor cruciale materialen kunt u later aanzienlijk besparen.

Diversificatie van leveranciers (meer dan alleen ‘China+1’): We hebben dit al eerder besproken, maar het is de moeite waard om dit nog eens te benadrukken. Vermijd single-sourcing uit regio's die kwetsbaar zijn voor invoerheffingen. Zoek naar dual- of multi-sourcing voor kritieke componenten en, waar mogelijk, kwalificeer lokale of regionale fabrikanten. Het opbouwen van deze relaties nu is essentieel voor het behoud van veerkracht en flexibiliteit. Onderzoek ook de mogelijkheid van “marktdiversificatie” door relaties aan te gaan met landen die niet worden getroffen door Amerikaanse invoerheffingen, zoals de landen in het Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific Partnership (CPTPP).

Risicogebaseerde contracten: herzie en actualiseer uw contractvoorwaarden met leveranciers en aannemers en neem daarin nauwkeurige mechanismen voor tariefaanpassingen op. We hebben het hier over prijsindexeringsclausules die zijn gekoppeld aan grondstoffenindexen. Het is van cruciaal belang dat u uw Incoterms nauwkeurig definieert, zodat u precies weet wie verantwoordelijk is voor stijgende invoerrechten (FCA versus CIP versus DDP). Vergeet ook niet om overmachts- of onvermogenclausules op te nemen die expliciet betrekking hebben op plotselinge tariefstijgingen.

Laatste gedachten: Behendigheid is jouw superkracht

Het tarieflandschap blijft een bron van onzekerheid. Maar de bedrijven binnen de ANZ-groep die proactief zorgen voor flexibiliteit en robuustheid in hun toeleveringsketens, zullen de veerkracht hebben om de storm te doorstaan en er zelfs als winnaar uit te komen. Het draait om het verkrijgen van diepgaand inzicht, het beperken van kosten en risico’s, en het nauw samenwerken met uw leveranciers en klanten.

En vergeet niet dat, hoewel de VS en China momenteel een tariefpingpongspel spelen, dit voor Australische en Nieuw-Zeelandse exporteurs juist kansen kan bieden om als alternatieve leveranciers op andere markten actief te worden. Flexibiliteit in de productie is ook een belangrijke risicobeperkende strategie, zoals aanbevolen door de Universiteit van Canterbury, met als doel de kosten van heronderhandelingen te verminderen.

Bronnen:

• K+N, Profiteren van chaos, 5 juni 2025
• UC, Onur A. Koska, Handel en invoerrechten: een algemeen economisch perspectief, 5 juni 2025
• ArcBlue, Omgaan met tariefschommelingen, mei 2025

‍