Kun matka on suunniteltu huolellisesti, ostosten tekemiseen kuluva vaiva on tuskin havaittavissa

• Kun matka on suunniteltu huolellisesti, ostosten tekemistä tuskin edes huomaa
• Ja miksi kaipaamme sitä vasta silloin, kun se pettää? On matkoja, joista ei jää mieleen mitään erityistä

Viivästyksiä ei ollut

Ei ollut loputtomia jonoja

Yllätyksiä ei tullut.

Kaikki loksahti paikoilleen.

Ja juuri siksi kukaan ei miettinyt logistiikkaa.

Tai kuka sen oli järjestänyt.

Eikä siitä, mitä kaikkea piti mennä oikein, jotta se onnistuisi.

Ajattelemme matkaa vasta silloin, kun jokin menee pieleen.

Jatkolento on myöhässä, matkalaukku katoaa tai ruuhka aiheuttaa sen, että myöhästyt lennolta, jolle olit jo myöhässä.

Ja sama pätee myös ostosten tekemiseen.

Kun kaikki toimii, ostosten tekeminen sujuu huomaamatta.

Kun jokin menee pieleen, tilanne muuttuu kriittiseksi.

Ja siitä alkaa keskustelu kustannusten optimoinnista.

• Vuosien ajan hankintatoimi jäi huomiotta, koska se toimi riittävän hyvin.

Suuryrityksissä hankintojen hoitaminen on pitkään ollut samanlaista kuin lippujen ostojärjestelmä.

Se ei luo kokemusta.

Siinä ei oteta huomioon vaihtoehtoja.

Se vain toimii.

Katsot hintaa, vertailet sitä ja ostat tuotteen.

He tarkastelivat kustannuksia, neuvottelivat toimittajien kanssa, allekirjoittivat sopimuksia eivätkä, kunhan kaikki sujui, esittäneet paljon kysymyksiä.

Sillä kun matka sujuu hyvin, kukaan ei kysy, kuka sen järjesti.

Sillä kun matka sujuu hyvin, kukaan ei kysy, kuka sen järjesti.

Mutta nyt tilanne on muuttunut.

Nykyään hankintatoimi ei voi enää rajoittua pelkästään kustannusten hallintaan.

• Siitä on tullut liiketoiminnallisen arvon strateginen mahdollistaja. En ole se, joka tämän sanoo.

ERA Groupin raportissa ”The Strategic Power of Procurement: Leading the Next Decade” todetaan selvästi: vuoteen 2025 mennessä hankinta ei enää ole reaktiivinen toiminto, vaan siitä tulee strategian keskeinen osa.

Ja kun ympäristö muuttuu,

jatkaa toimintaansa entiseen tapaan

ei ole enää vaihtoehto.

• Ero saapumisen ja hyvän saapumisen välillä

Matkustaessa on suuri ero sen välillä, että saapuu perille, ja sen välillä, että saapuu perille hyvin.

Voit saapua paikalle kolmen uuvuttavan välilaskun jälkeen,

uupunut,

ilman virhemarginaalia,

toivoen, ettei mitään muuta mene pieleen.

Tai voit saapua paikalle hyvissä ajoin, valinnanvaraa ja reagointikykyä.

Organisaatioissa tätä eroa kutsutaan liikkumavaraksi.

Toisinaan sitä kutsutaan resilienssiksi, joka on hyvin muodikas sana, josta en erityisemmin pidä, mutta luulen, että me kaikki ymmärrämme, mitä se tarkoittaa, kun sitä puuttuu.

Nykyään inflaatio, poliittinen epävarmuus ja toimitusketjujen monimutkaisuus ovat muuttaneet kaiken epävakaan suunnittelun jatkuvaksi riskiksi.

Tämä ei ole pelkkää mielikuvitusta.

62 % hankinta-alan ammattilaisista pitää inflaatiota suurimpana huolenaiheenaan, mikä on huomattavasti enemmän kuin aiempina vuosina.

Tähän liittyvät vielä päättyvät pitkäaikaiset sopimukset, toimittajien yhä suurempi hajautuminen sekä erikoistuneen osaavan työvoiman puute.

Kun ongelma on rakenteellinen, taktiset ratkaisut eivät enää tehoa.

Ja matkustamisessa, kuten hankinnoissakin, matkan varrella tapahtuva improvisoiminen tulee yleensä kalliiksi.

• Kun hinta ei ole enää pääasia

Matkustaessa pelkästään hinnan perusteella tekemällä valintoja on yleensä seurauksia.

Mahdottomia yhteyksiä.

Loputtomat välilaskut

ja pitkät odotukset.

Heikko kyky reagoida, kun jokin menee pieleen.

Sama pätee ostamiseen.

Vuosien ajan kustannusten optimoinnilla on tarkoitettu parhaan alennuksen saamista.

Mutta tuo lähestymistapa ei enää riitä.

• Edistyneimmät organisaatiot toimivat toisin:
• ne neuvottelevat sopimukset uudelleen keskittyen riskeihin, eivät pelkästään hintaan;
• ne monipuolistavat hankinta-alueitaan, jotta ne eivät olisi riippuvaisia yhdestä reitistä tai maasta;
• ja ne hyödyntävät ennustavaa analytiikkaa ja tekoälyä ennakoidakseen riskit ennen kuin ne toteutuvat
• Koska nykyään kyse ei ole enää siitä, että kulutettaisiin vähemmän.
• Kyse on siitä, että tiedät mihin rahaa käytetään, miksi ja millaisia vaikutuksia sillä on. Kustannusten optimointi ei ole koskaan ollut kilpailua halvimmasta hinnasta.

Se on ollut ja on edelleen vaikutusten, riskien ja liikkumavaran tietoista hallintaa.

Aivan kuten mikä tahansa hyvin suunniteltu matka.

• Digitalisaatio ei tarkoita sitä, että toimitaan nopeammin, vaan sitä, että tiedetään asiat aikaisemmin. Nykyään kukaan ei suunnittele monimutkaista matkaa ilman reaaliaikaista tietoa.

Aikataulut.

Yhteydet.

Vaihtoehtoja, jos jokin menee pieleen.

Silti monet hankintayksiköt toimivat edelleen vanhentuneiden tietojen, manuaalisten prosessien ja reaktiivisten päätösten varassa.

Digitaalisessa muutoksessa ei ole enää kyse siitä, että ”pitäisi toimia nopeammin”

Kyse on tulevaisuuden ennakoimisesta

Selvittää, mihin riskit keskittyvät.

Selvittää, mitkä toimittajat ovat vaikeuksissa.

Selvittää, mitkä päätökset vaikuttavat todella… ja mitkä ovat pelkkää melua.

Organisaatiot, joissa on suorituskykyisiä tiimejä, ymmärtävät tämän selvästi.

Siksi ne osoittavat jopa 24 % budjetistaan teknologiaan,

keinotekoisen älykkyyden avulla:

• automatisoida toistuvia tehtäviä,
• havaita petoksia,
• ja ennustaa kysyntää yhä tarkemmin.
• Teknologia ei pelkästään nopeuta matkaa.
• Sen avulla voit varautua etukäteen.
• Ja kun näet tulevaisuuteen, teet parempia päätöksiä.

• Kestävä kehitys: pohditaan, onko kyseinen reitti olemassa vielä tulevaisuudessa.

On reittejä, jotka toimivat tällä hetkellä, mutta jotka eivät enää ole käyttökelpoisia muutaman vuoden kuluttua.

Kustannussyistä.

Kustannussyistä.

Säännösten vuoksi.

Ympäristövaikutusten vuoksi.

Niin käy matkoilla. Ja ostoksilla myös.

Kestävä kehitys ei ole enää pelkästään maineen kannalta välttämätöntä, vaan siitä on tullut strateginen kriteeri.

Aiemmin mainitsemani ERA-ryhmän raportti kuvastaa tätä selvästi:

Vain kahdessa vuodessa virallisen kestävän kehityksen toimintapolitiikan omaavien organisaatioiden määrä on kaksinkertaistunut.

Eikä pelkästään yksittäisen eettisen vakaumuksen vuoksi.

Koska se vaikuttaa:

• toimitusvarmuus,
• kustannusrakenne,
• ja kyky kilpailla tietyillä markkinoilla.
• Hankinnat ovat tämän muutoksen ytimessä:
• Toimittajien valinta,
• ESG-kriteerien huomioon ottaminen,
• ja kannustimien sovittaminen yhteen todellisten liiketoimintatavoitteiden kanssa.
• Kyse ei ole yksittäisestä eettisestä päätöksestä, vaan jatkuvuutta koskevasta päätöksestä, joka parantaa yrityksen suorituskykyä.
• Hankintatoiminta ei toimi ilman ihmisiä, jotka ymmärtävät sitä. Voitte toki käyttää kehittyneitä järjestelmiä.

Hyvin laaditut sopimukset.

Tehokkaat työkalut.

Mutta jos ihmiset eivät ymmärrä matkasuunnitelmaa, matka kärsii siitä.

Hankintatoiminnassa tämä on käymässä yhä selvemmäksi.

Nykyään pelkkä teknisten taitojen hallitseminen ei enää riitä.

Tärkeimpiä taitoja ovat:

• digitaalinen osaaminen,
• kestävän kehityksen tietoisuus,
• strateginen visio,
• sekä kyky toimia monialaisesti.
• Organisaatiot, jotka panostavat osaamiseen, eivät tee sitä innovoidakseen nopeammin.
• He tekevät niin, jotta virheiden tekeminen ei tule heille niin kalliiksi.
• Koska hankinnoissa jokainen virhe korostuu.
• Ja mitä laajempi tietämys on, sitä pienempi on todennäköisyys tehdä päätöksiä, jotka vievät matkan raiteiltaan.

• Kustannusten optimointi tarkoittaa myös sitä, ettei myöhästy lennolta
• Jos minun pitäisi antaa sinulle vinkkejä ostotoiminnan kustannusten optimointiin, sanoisin, että nämä ovat vähimmäistoimenpiteet:
• Tarkista sopimukset riskien ja inflaation kannalta;
• vähentää toimittajakannan tarpeetonta monimutkaisuutta;
• panostaa teknologiaan, joka poistaa virheet ja kitkan;
• ottaa kestävä kehitys huomioon taloudellisena tekijänä;
• ja ottaa hankinnat mukaan strategiseen päätöksentekoon, ei vain sen loppuvaiheessa.
• Koska kustannusten optimointi tarkoittaa nykyään kokonaisvaltaisen prosessin suunnittelua
• jossa on liikkumavaraa,
• vaihtoehtojen kanssa,
• ja ilman yllätyksiä.
• Jos haluat lähteä tälle matkalle paremmin valmistautuneena ja vähemmän improvisoiden, ota minuun yhteyttä.
• Ja lähetän sinulle tämän artikkelin mainitsemani täydellisen raportin.
• Kiitos, että luit tähän asti.
• 𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗱í𝗮.