Kun vähittäiskaupan nousukausi on jo ohi, mutta kustannusten nousu rasittaa edelleen

• Kun vähittäiskaupan pako on jo päättynyt, mutta kustannusten nousu jatkaa tuhojaan
• Miksi juuri tammikuussa monet yritykset huomaavat, kuinka paljon myyntikampanja todellisuudessa maksoi.Olet juuri palannut pitkältä matkalta.

Olet ollut liikkeellä tauotta jo viikkojen ajan: lennot, hotellit, taksit, ravintolat, liput, ylimääräiset matkatavarat… se kaikki oli osa seikkailua.

Mutta vasta kun pääset kotiin, istut rauhassa alas ja tarkistat luottokorttilaskusi, iskee suuri yllätys:

Maksiko se todella niin paljon?

Vastaavaa tapahtuu joka vuosi monissa vähittäiskaupan alan yrityksissä.

Kiireisinä aikoina, kuten Black Fridayna, jouluna tai mittavien myyntikampanjoiden aikana, keskitytään täysin myyntiin, tilausten toimittamiseen ja toiminnan sujuvuuden varmistamiseen.

Mutta todelliset vaikutukset käyvät selväksi vasta, kun kaikki on ohi ja kampanjan kokonaiskustannukset paljastuvat lopulta.

Ja se hetki koittaa yleensä tammikuussa.

ERA Groupin raportin mukaan vuoden alku ei yleensä ole hiljainen jakso myyntihuipun jälkeen. Itse asiassa juuri silloin monet kampanjan aikana huomaamatta jääneet kustannukset alkavat tulla esiin.

Siksi on tärkeää päästä tammikuuhun ilman noita ”piilokuluja”.

Ja paras tapa tehdä se on alkaa tarkastella niitä jo ennen kampanjan päättymistä.

• Matkatavarat, joita et tiennyt jättäneesi ruumaan

Kun yritys on selvinnyt kiireisimmästä vaiheestaan, tuntuu usein siltä, että se on optimoinut kaiken mahdollisen.

Tiedätkö:

• Sopimuksista neuvotellaan.
• Toimittajien verkosto on virtaviivaistettu.
• Prosessit on määritelty.
• Kokemus kuitenkin osoittaa, että voittomarginaalit voivat romahtaa yhden ainoan merkittävän päätöksen seurauksena.
• Se hukkuu pieniin, huomaamatta jääviin kuluihin.
• Koska todellisuudessa yritykset pystyvät yleensä hallitsemaan suurimmat kustannuserät.
• Ongelma piilee yksityiskohdissa.
• Esimerkiksi silloin, kun:
• toimittaja muuttaa hintojaan hieman;
• sopimus, joka uusitaan automaattisesti uusilla ehdoilla.
• palvelu, joka pysyy aktiivisena, vaikka sitä ei enää käytetä.
• Tämä tapahtuu useammin kuin luulisi.
• Ohjelmistolisenssit, joissa on enemmän käyttäjiä kuin tarvitaan.
• Puhelinlinjat, jotka ovat edelleen käytössä, vaikka tiimi ei ole enää niin suuri.
• Palvelut, jotka on tilattu jo ohi menneen kasvukauden ajaksi.
• Ja näin kustannukset kertyvät huomaamatta.
• Tällaiset tietovuodot ovat yleisempiä kuin luulisi, sillä ruuhka-aikoina organisaatiot asettavat etusijalle nopeuden ja tehokkuuden.
• Se on järkevää.
• Kun kiirehdit lentokentälle, et välttämättä edes huomaa kortinlukijaa, jonka taksinkuljettaja työntää sinulle nenän alle.

• Matkan toinen vaihe: kun paluumatka alkaa

On olemassa toinenkin ilmiö, joka selittää, miksi tammikuu on kannattavuuden kannalta vaikea kuukausi: palautukset.

Yhdysvaltojen kaltaisilla markkinoilla tavaroiden palautusten arvioidaan nousevan noin 850 miljardiin dollariin vuonna 2025.

Marras- ja joulukuu ovat toimitusten ja myynnin kuukausia, mutta tammikuu on palautusten kuukausi.

Ja se viittaa johonkin, jota usein aliarvioidaan.

Palautukset eivät ole pelkästään asiakaspalvelukysymys.

Niihin kuuluvat myös:

• logistiikka
• varastokäsittely
• lisäkuljetuskustannukset
• Lyhyesti sanottuna nämä ovat toimintakustannuksia, jotka jonkun on katettava.
• Ja kaikki tämä tapahtuu juuri silloin, kun yritykset yrittävät saada varastotilanteensa, kassavirtaansa ja suunnittelunsa takaisin raiteilleen liiketoiminnan huipun jälkeen.
• Matkailijan näkökulmasta sanoisin, että se on kuin huomaisi, että pitkän matkan jälkeen on vielä purettava koko matkalaukku, pestävä vaatteet ja järjesteltävä kaikki uudelleen, ennen kuin pääsee takaisin arkeen.
• Matka on ohi.
• Mutta työ ei ole vielä valmis.

• Miten vähittäiskaupan logistiikkaympäristö muuttuu nopeammin kuin monet toimintamallit
• Jotkut markkinoiden suurimmista toimijoista eivät enää luota pelkästään perinteisiin kuljetusyrityksiin.
• Ne ovat alkaneet rakentaa omia jakelu- ja toimitusverkostojaan hyödyntäen kaikkea omasta infrastruktuuristaan riippumattomiin kuljettajiin perustuviin malleihin.
• Samalla markkinoille tulee uusia logistiikkayrityksiä, mikä kiristää kilpailua.
• Ja se muuttaa järjestelmän täysin.
• Se muuttaa myös asiakkaiden odotuksia.
• Nykyään kuluttajat ovat tottuneet saamaan tilauksensa nopeasti ja tehokkaasti.
• Koska toimittajia on enemmän. Toimituksia on enemmän. Paketteja saapuu joka päivä enemmän.
• Siksi logistiikka ja toimitukset ovat nousseet vähittäiskaupan tärkeimpiin tekijöihin.
• Jos yritykset eivät tarkista toimituslupauksiaan säännöllisesti, ne joutuvat kilpailemaan markkinoilla, joilla noudatetaan jo erilaisia sääntöjä.
• Se on kuin suunnittelisi matkaa vuoden 1983 matkaoppaalla; kaupunki on muuttunut, eikä monia kartalla olevista hotelleista ja ravintoloista ole enää edes olemassa.

• Kortin piilokustannukset: monet yritykset maksavat liikaa tajuamatta sitä
• On olemassa toinenkin kustannustyyppi, joka jää usein huomaamatta, koska se ei näy päivittäisessä toiminnassa: maksut.
• Kivijalkakaupoissa maksutapahtumat ovat yleensä suhteellisen yksinkertaisia.
• Vie kortti kortinlukijan läpi, ja siinä se.
• Mutta verkkokaupassa tilanne on toinen.
• Pienet virheet asetuksissa tai tiedonsiirrossa voivat johtaa siihen, että yritys joutuu maksamaan tarpeettoman korkeita maksuja jokaisesta korttimaksusta.
• Se ei ole asia, joka tuntuu päivittäisessä elämässä suurelta ongelmalta.
• Mutta kun tämä kerrotaan tuhansilla tai miljoonilla tapahtumilla, vaikutus voittomarginaaleihin alkaa olla merkittävä.
• Se on liiketoiminnassa sama asia kuin ne pienet matkakulut, jotka tuntuvat merkityksettömiltä, kunnes näkee kokonaissumman luottokorttilaskussa.
• Ja
• huomaat, kuinka paljon maksat kupillisesta kahvia lentokentällä.

• Miksi matkan strategisesti tärkein hetki ei ole sen alku, vaan sen arviointi

Haluaisin kertoa teille, että mielestäni tammikuun ei pitäisi olla toipumisen kuukausi.

Vertailun tulisi koskea yhtä kuukautta.

Suunnitelmien ja todellisen tilanteen vertailu.

Ja se on mahdollista vain, jos matkan aikana on tehty pieniä muutoksia, jotta vältytään yllätyksiltä matkan lopussa.

Sillä matkan kalliiksi tekevä tekijä ei yleensä ole lippu tai hotelli.

Se on yleensä hallinnassa

Kustannuksia nostavat ennen kaikkea pienet kulut: se kahvi, se vesipullo nähtävyyskohteessa, se kahden korttelin taksimatka, kun eksyit.

Sama pätee yrityksiin.

Ne, jotka tekevät tästä analyysistä vuotuisen tavan, ovat kilpailijoihinsa nähden etulyöntiasemassa:

he huomaavat, missä kannattavuus heikkenee, ennen kuin ongelmasta tulee rakenteellinen.

• Vielä yksi vinkki ennen seuraavaa matkaa

Parhaat matkailijat tietävät jotain, mitä yritykset voisivat soveltaa kustannusten optimointistrategiassaan:

Matkan onnistumista ei mitata pelkästään sen kulun perusteella, vaan myös sen perusteella, miten yksityiskohdat hoidetaan matkan päätyttyä.

Sillä juuri silloin oppii todella.

• Loppujen lopuksi tärkeintä on selvittää, mistä pienestä aukosta rahat valuvat pois. Ja usein tuo aukko on helpompi tukkia kuin miltä näyttää.

Kiitos, että luit tähän asti.

Jos pidit tästä artikkelista, kuulisin mielelläni mielipiteesi tai miten hoidat näitä kustannuksia omassa yrityksessäsi.

Hyvää päivää!