Espanjan logistiikka-ala on onnistunut kasvattamaan verkkokaupan lähetysmääriä 240 % viiden vuoden aikana
Julkaissut aiemmin Sara Montes e Freitas
UNO on juuri julkaissut analyysinsä ”Verkkokaupan logistiikka Espanjassa 2025: logistiikkatoimijat”, jonka mukaan Espanjan logistiikka-ala pystyy käsittelemään päivittäin yli 3,3 miljoonaa pakettia käytännössä ilman häiriöitä.
Logistiikka on noussut Espanjassa keskeiseksi talouden alaksi: se on jo maan kolmanneksi suurin työllistäjä ja pystyy käsittelemään päivittäin yli 3,3 miljoonaa pakettia vain 0,001 prosentin virheasteella. Lisäksi YK:n tietojen mukaan verkkokaupan lähetykset ovat nousseet 538 miljoonasta vuonna 2019 1,303 miljardiin vuonna 2024, mikä merkitsee 240 prosentin kasvua, johon ala on pystynyt sopeutumaan vahvan dynaamisuutensa ja tehokkuutensa sekä teknologisen kehityksensä ansiosta.
Ammattijärjestö on juuri julkaissut analyysinsä ”Verkkokaupan logistiikka Espanjassa 2025: logistiikkatoimijat”, jonka mukaan 94 % logistiikkayrityksistä käyttää jo teknologisia ratkaisuja toimintansa tehostamiseen, kuten reittien optimointiohjelmistoja, tekoälyä ja data-analytiikkaa, varastoautomaatiota sekä jäljitettävyysalustoja.
Kaupunkien tavarankuljetusten suurimpina haasteina pidetään tällä hetkellä 31 prosentin mukaan toimituskustannuksia ja 24 prosentin mukaan kestävyyttä ja päästöjen vähentämistä, vaikka 21 prosenttia mainitsee myös toimitusajat ja toiminnan tehokkuuden. Näiden lisäksi haasteina mainitaan asiakaskokemus ja tilausten seuranta (12 %), toistuvat toimitusyritykset (7 %) sekä hieman vähemmässä määrin reittien saatavuus ja optimointi (5 %).
Tässä yhteydessä analyysissä todetaan, että kuluttajien ympäristötietoisuus ei ole vielä näkynyt todellisena halukkuutena kantaa lisäkustannuksia, sillä vain 1 % toimijoista ilmoittaa asiakkaidensa olevan valmiita maksamaan lisämaksua kestävän kuljetuksen puolesta.
Säännösten osalta 40 % liikennöitsijöistä toteaa, että nykyiset säännökset ovat pakottaneet heidät ottamaan käyttöön ratkaisuja, kuten kaupunkikeskuksia ja kestävämpiä ajoneuvokantoja, ja 30 % ilmoittaa, että nämä säännökset ovat lisänneet heidän kustannuksiaan. Samaan aikaan 19 % on joutunut muuttamaan reittejä ja aikatauluja sopeutuakseen tiettyihin rajoituksiin, ja vain 11 % katsoo, että säännökset eivät ole vaikuttaneet merkittävästi heidän toimintaansa.
Toinen keskeinen haaste ovat palautukset, joilla on merkittävä vaikutus kustannuksiin, hiilijalanjälkeen ja tehokkuuteen. 47 % toimijoista onnistuu pitämään palautusprosentin alle 5 %:n tasolla kustannusten minimoimiseen suunniteltujen optimoitujen prosessien avulla, ja 41 % ilmoittaa palautusprosentin olevan 5–10 %, mutta 12 %:lla palautusprosentti on edelleen 10–20 %.
Vaihtoehtoisten toimitus- ja jakeluratkaisujen osalta 59 % alan yrityksistä käyttää jo pakettiautomaatteja ja noutopisteitä, kun taas 41 % ei ole vielä ottanut niitä käyttöön, mutta harkitsee sitä. Kaupunkikeskusten osalta vain 29 % käyttää niitä tällä hetkellä, kun taas suurin osa tutkii edelleen niiden toteutettavuutta tai toimii perinteisten jakelukeskusten avulla.
Lopuksi raportissa todetaan, että asiakkaiden arvostamimpia avainmittareita ovat palvelun kokonaislaatu (38 %) ja toimitusten täsmällisyys (30 %), joita seuraavat ensimmäisen toimituskerran onnistumisaste (21 %), toimituskulut (8 %) ja palautusten käsittelyn tehokkuus (3 %).
Siinä on yli 350 jäsentä, jotka ovat sitoutuneet parantamaan kilpailukykyään oikeusvarmuuden ja vapaan kilpailun puitteissa.
Jäsenistöön kuuluu alan johtavia kansallisia ja kansainvälisiä yrityksiä, joilla on merkittävä markkinaosuus kokonaisliikevaihdon, toimitusmäärien ja henkilöstömäärän suhteen. Niiden rinnalla toimii pieniä ja keskisuuria yrityksiä, jotka kasvavat yhdessä UNOn kanssa, vahvistavat asemaansa ja saavat yhä enemmän painoarvoa ja merkitystä markkinoilla.
