Viivästys ei ole ongelma. Ongelmana on se, miten käytät tuon ajan.

• Viivästys ei ole ongelma. Ongelmana on se, miten käytät tuon ajan.
• Jotkut vain tuijottavat lähtötaulua, kun taas toiset lähtevät lentokentältä. On pieniä hetkiä, jotka kertovat meistä enemmän kuin miltä näyttää.

Esimerkiksi silloin, kun lentosi on myöhässä.

Katsot lähtötaulua.

Aluksi kärsivällisesti. Sitten hieman jännittyneenä.

Aluksi ei tapahdu mitään. ”Se kestää vain kaksikymmentä minuuttia.”

Sitten puoli tuntia.

Tunti.

Ja aika alkaa tuntua erilaiselta.

Jotkut nousevat ylös yhä uudelleen katsomaan näyttöä. Toiset valittavat. Toiset taas tyytyvät tilanteeseen ja odottavat.

Ja sitten on niitä, jotka tekevät jotain erilaista.

Koska viivästys sinänsä ei ole ongelma. Ongelmana on se, mitä teet sillä ajalla.

Ja se, vaikka siltä ei välttämättä näytä, kertoo paljon siitä, miten teet päätöksiä. Ja siitä, miten yrityksesi tekee päätöksiä, kun asiat eivät suju suunnitelmien mukaan.

Samanlainen tilanne on yrityksissä talouden ja kustannusten osalta.

Anna minulle hetki aikaa, niin selitän.

• Viivästys peilinä siitä, miten käsittelemme epävarmuutta
• Ulkopuolelta katsottuna tarina on aina sama: epävarmuutta, kriisejä, hetkiä, jotka muuttavat historian kulkua.
• Kun otetaan huomioon kaikki, mitä on tapahtunut 1. tammikuuta lähtien, en kerro sinulle mitään uutta.
• ERA Groupin tutkimuksen mukaan maailmantalous on kuitenkin selvinnyt tilanteesta paljon paremmin kuin melkein kukaan osasi odottaa.
• Ennustettua taantumaa ei tullutkaan.
• Työllisyys on pysynyt historiallisen korkealla tasolla.
• Ja pandemioista, sodista ja kauppapoliittisista jännitteistä huolimatta lentokoneet lentävät edelleen.
• Se ei tarkoita, että matka olisi mukava; se tarkoittaa, että viivästys ei ole peruutusta.
• Olemme usein siirtymävaiheessa. Epämukavassa tilanteessa, jossa toiminta on vielä mahdollista.
• Mutta kaikki eivät tee niin.
• Jotkut odottavat, kunnes heillä on kaikki tiedot. Toiset toivovat, että tilanne paranee. Toiset taas lykkäävät asiaa, koska ”nyt ei ole oikea hetki”.
• Ja niinpä viivästys syö vähitellen voittomarginaalia.
• Ja juuri tässä monet yritykset tekevät virheen: ne sekoittavat sen, että tarkkaa saapumisaikaa ei tiedetä, siihen, että on eksynyt.
• Ongelmana ei ole viivästys, vaan se, ettei tiedä mitä tehdä sillä välin. Lentokentällä viivästys tuntuu sietämättömältä, kun ei saa mitään tietoa.

Koska emme pidä epävarmuudesta.

Ja vielä vähemmän, kun olemme maksaneet hotellimajoituksen seitsemäksi päiväksi ja menetämme yhden päivän odottamattoman tapahtuman takia.

Emme voi vaikuttaa viivästykseen, mutta voimme päättää, mitä teemme sillä välin: lähdemme ulos, odotamme tai muutamme suunnitelmiamme.

Nykypäivän taloudessa tapahtuu jotain hyvin samankaltaista.

ERA-tutkimuksessa tuodaan esiin selkeitä riskejä.

• Ne eivät ole uusia, mutta ne ovat entistä näkyvämpiä:
• väestömäärien lasku Euroopassa ja Kiinassa,
• julkisen velan rasitus,
• vaativat rahoitusmarkkinat,
• ja yhä epävakaammaksi käyvä geopoliittinen tilanne.
• Mikään tästä ei tapahdu yhdessä yössä.
• Eikä se räjähtäkään huomenna.
• Kyseessä on pitkä viivästys, josta on ilmoitettu hyvissä ajoin etukäteen.
• Silti monet organisaatiot toimivat edelleen ikään kuin lento lähtisi viiden minuutin kuluttua.
• Väestötiedot: Kun lähtöportilta loppuvat matkustajat – Joissakin lentokentissä on ruuhkaa, kun taas toisissa odottavia ihmisiä on yhä vähemmän.

Tämä tarkoittaa, että kyseiset lentokentät lopettavat lentoliikenteen talvella ja palvelevat kesällä vain vilkkaimpia reittejä.

Sama tilanne on työikäisen väestön kohdalla.

Eurooppa ja Kiina ovat tulleet tilanteeseen, jossa niiden väestömäärät ovat alkaneet supistua tai ikääntyä nopeasti, kun taas muilla alueilla väestö kasvaa edelleen.

ERA:n analyysin mukaan suuri osa Euroopan työllisyyden kasvusta riippuu jo nyt maahanmuutosta. Ilman sitä työpaikkoja ei olisi tarpeeksi täytettäväksi.

Toimitusjohtajalle tai talousjohtajalle tämä ei ole mikään sosiologinen havainto.

Se on toiminnallinen muuttuja

Se vaikuttaa siihen, mihin sijoitat, missä tuotat ja mistä palkkaat työntekijöitä.

Tämän rakenteellisen muutoksen sivuuttaminen on kuin lentoreitin suunnittelua tarkistamatta, onko matkustajia tarpeeksi reitin kannattavuuden varmistamiseksi.

• Teknologia: Ei suoraa lentoa, vaan mahdollisuus nopeaan etenemiseenAina silloin tällöin kuulee lupauksia ”suorasta lennosta” – teknologiasta, jonka väitetään muuttavan kaiken.

Samanlainen kehitys on meneillään tekoälyn alalla.

ERA Groupin tutkimus osoittaa myönteisiä merkkejä etenkin Yhdysvalloissa, jossa tuottavuus on alkanut kasvaa yli 2 prosentin vauhtia sen jälkeen, kun

ERA Groupin tutkimus osoittaa myönteisiä merkkejä etenkin Yhdysvalloissa, jossa tuottavuus on alkanut kasvaa yli 2 %:n vauhtia vuosien pysähtyneisyyden jälkeen.

Euroopassa vaikutukset ovat kuitenkin olleet huomattavasti epätasaisempia.

On yksi tosiasia, jota on vaikea kiistää: tekoäly voi lyhentää matkaa, mutta se ei tapahdu itsestään.

Se ei ole taattu oikotie. Se on infrastruktuuri, jota on käytettävä harkiten.

Ja ennen kaikkea ei ole viisasta laatia taloudellisia suunnitelmia ikään kuin matka olisi ihme.

Tekoäly voi olla avuksi, kun ymmärrät, mitä kaikkea se voi tuoda yrityksellesi.

• Markkinat ja velka: kun lentoliput olivat liian kauan halpojaVuosien ajan lentäminen oli halpaa. Halpalentoyhtiöt kukoistivat, ja matkustaminen tuli kaikkien ulottuville.

Samanlainen tilanne vallitsi myös liike-elämässä ja taloudessa: matalat korot, pääomaa runsaasti ja hallittavissa oleva velka.

Hallitukset ja yritykset tottuivat tuohon aikakauteen.

Nyt tilanne on toinen.

Korot ovat nousseet, markkinat ovat vaativammat, ja arvostustasot heijastavat optimismia, joka vaatii ainakin varovaisuutta.

Tutkimuksessa todetaan, että velkaongelma ei ole välitön, vaan se on kertyvä.

Peruutettu ei ole se lento, joka peruutetaan tänään, vaan se, josta joudut muutaman vuoden kuluttua maksamaan yhä enemmän, koska varasit sen harkitsematta.

Yritysten kannalta tämä tarkoittaa, että ne eivät enää nojaa yhtä paljon optimistisiin oletuksiin ja että ne noudattavat tiukempaa kurinalaisuutta investoinneissa, kustannuksissa ja rahoitusrakenteessa.

• Tullit ja geopolitiikka: pelikentän jatkuvat muutokset

Yksi vaikeimmin hallittavista tekijöistä ei niinkään ole kustannukset, vaan vakaiden puitteiden puute.

Tariffien toistuvat muutokset.

Poliittiset päätökset, joita on vaikea ennakoida.

Kansainvälinen järjestys, joka ei enää toimi kuten ennen.

Se on kuin silloin, kun porttia vaihdetaan, eikä enää edes tiedä, onko oikeassa terminaalissa.

Ja liike-elämässä ei ole olemassa selkeää uutta normia.

Tärkeintä on kyky sopeutua jatkuvasti.

Ongelma ei ole muutos sinänsä.

Ongelma

• ei ole mahdollisuutta sopeutua.
• Tässä vaiheessa tulee yleensä esiin se kuuluisa muotisana: resilienssi.

Niin sanottuna se kuulostaa siltä, että pitäisi sietää kaikkea hymyillen, ikään kuin olisit motivaatioposterin päähenkilö.

Mutta kyse ei ole siitä, että tyytyisi siihen.

Kyse on siitä, ettei jää tuijottamaan kojelautaa.

Tutkimus tuo esiin jotain vielä mielenkiintoisempaa:

Talous on selvinnyt monista kriiseistä, koska yritykset ja hallitukset ovat mukauttaneet päätöksentekoaan, asettaneet prioriteetteja ja siirtäneet resursseja.

Sopeutumiskyky ei tarkoita vain kestävyyttä.

Kyse on siitä, että toimitaan saatujen tietojen perusteella ja tartutaan tilaisuuteen, jotta käytettävissä olevilla välineillä odotusaikaa ei menisi hukkaan.

• Viivästysten varautuminen on osa matkaa. Kun tiedät, että lentosi on myöhässä, viisainta ei ole suuttua entisestään.

Se on ratkaisevaa:

• Lähdenkö lentokentältä vai jäänkö tänne?
• Pitäisikö minun muuttaa reittiäni vai odottaa?
• Käytänkö aikani hyödyksi vai tuhlaanko sen?
• Yritykselle tämä tarkoittaa nykyään seuraavaa:
• Älä anna nykyisen tilanteen pelon lamauttaa päätöksentekoa.
• Älä reagoi liioitellusti jokaiseen otsikkoon.
• Äläkä sivuuta rakenteellisia muutoksia keskittymällä pelkästään lyhyen aikavälin näkymiin.
• Sillä loppujen lopuksi juuri ne johtajat, jotka yhdistävät lyhyen aikavälin varovaisuuden ja perustavanlaatuisten muutosten toteuttamisen, ovat parhaassa asemassa, kun lento vihdoin lähtee liikkeelle.

• Kustannusten optimointi tarkoittaa ajan parempaa hyödyntämistä.

Tästä näkökulmasta kustannusten optimointi ei tarkoita leikkaamista.

Kyse on siitä, että tartutaan tilaisuuteen, vaikka se vaikuttaisikin liiketoiminnalle haitalliselta.

Tästä näkökulmasta kustannusten optimointiin kuuluu:

• Rakenteiden tarkastelu epäsuotuisimpia skenaarioita silmällä pitäen.
• Panostamme teknologiaan, joka tuottaa todellista tuottoa, ei pelkkiä lupauksia.
• Toiminnan sovittaminen väestörakenteellisiin ja maantieteellisiin olosuhteisiin.
• Vältetään taloudellisia sitoumuksia, jotka perustuvat epärealistisiin oletuksiin.
• Ja päätösten tekeminen ennen kuin viivästys muuttuu hätätilanteeksi.
• Koska viivästys on jo tapahtunut.
• Ero ei ole siinä, kuka valittaa eniten, vaan siinä, kuka lähtee lentokentältä, hyödyntää aikansa parhaalla mahdollisella tavalla ja palaa takaisin varalla.
• Ja kun lentoonlähtö vihdoin alkaa, käy selväksi, kuka ymmärsi matkan merkityksen ja kuka tuijotti lähtötaulua tuntikausia odottaen, että joku muu tekisi päätöksen hänen puolestaan.
• Jos haluat ottaa ohjat käsiisi ja tarttua tilaisuuteen optimoida yrityksesi kustannukset, ota minuun yhteyttä.
• Kiitos, että luit tähän asti.
• 𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗱í𝗮.