- Wenn eine Reise gut geplant ist, merkt man kaum, dass man dabei auch einkaufen muss
- Und warum wir es erst vermissen, wenn es nicht klapptEs gibt Reisen, an die man sich nicht wegen irgendetwas Bestimmtem erinnert
Es gab keine Verzögerungen
Es gab keine endlosen Schlangen
Es gab keine Überraschungen.
Alles fügte sich zusammen.
Und genau deshalb hat niemand an die Logistik gedacht.
Oder wer es organisiert hatte.
Auch nicht darüber, was alles klappen musste, damit es funktioniert.
Wir denken erst dann an die Reise, wenn etwas schiefgeht.
Der Anschlussflug hat Verspätung, der Koffer geht verloren oder wegen eines Staus verpasst man den Flug, zu dem man ohnehin schon zu spät war.
Und beim Einkaufen ist es genauso.
Wenn alles reibungslos funktioniert, fällt das Einkaufen gar nicht auf.
Wenn etwas schiefgeht, wird es kritisch.
Und genau hier setzt die Diskussion über Kostenoptimierung an.
- Jahrelang blieb die Beschaffung im Hintergrund, weil sie gut genug funktionierte.
Lange Zeit glich die Beschaffung in einem großen Unternehmen dem System, mit dem man Fahrkarten kauft.
Es gestaltet das Erlebnis nicht.
Es zieht keine Alternativen in Betracht.
Es funktioniert einfach.
Man schaut sich den Preis an, vergleicht ihn und kauft das Produkt.
Sie prüften die Kosten, verhandelten mit Lieferanten, unterzeichneten Verträge und stellten, solange alles funktionierte, kaum Fragen.
Denn wenn die Reise gut verläuft, fragt niemand, wer sie organisiert hat.
Denn wenn die Reise gut verläuft, fragt niemand, wer sie organisiert hat.
Doch nun hat sich die Lage geändert.
Heutzutage kann sich das Beschaffungswesen nicht mehr darauf beschränken, die Ausgaben zu kontrollieren.
- Es hat sich zu einem strategischen Faktor für den Unternehmenswert entwickelt. Das sage nicht ich.
Der Bericht der ERA Group mit dem Titel „The Strategic Power of Procurement: Leading the Next Decade“ macht deutlich: Bis 2025 wird das Beschaffungswesen keine reaktive Funktion mehr sein, sondern zu einem zentralen Bestandteil der Strategie werden.
Und wenn sich die Umstände ändern,
weiterhin wie bisher arbeiten
ist keine Option mehr.
- Der Unterschied zwischen Ankommen und gut ankommen
Auf Reisen gibt es einen wichtigen Unterschied zwischen „ankommen“ und „gut ankommen“.
Sie können nach drei anstrengenden Zwischenstopps ankommen,
erschöpft,
ohne Spielraum für Fehler,
und hoffe, dass nichts mehr schiefgeht.
Oder du kommst mit genügend Zeit, verschiedenen Optionen und der Fähigkeit, flexibel zu reagieren.
In Organisationen wird dieser Unterschied als Handlungsspielraum bezeichnet.
Manchmal nennt man es Resilienz – ein sehr modisches Wort, das mir nicht besonders gefällt, aber ich glaube, wir alle wissen, was es bedeutet, wenn es fehlt.
Heute haben Inflation, politische Unsicherheit und die Komplexität der Lieferketten dazu geführt, dass jede noch so fragile Planung zu einem ständigen Risiko geworden ist.
Das ist nicht nur eine Frage der Wahrnehmung.
62 % der Einkaufsexperten nennen die Inflation als ihr größtes Problem – ein deutlich höherer Anteil als in den Vorjahren.
Hinzu kommen auslaufende Langzeitverträge, eine zunehmende Streuung der Lieferanten sowie ein Mangel an Fachkräften.
Wenn das Problem struktureller Natur ist, greifen taktische Lösungen nicht mehr.
Und beim Reisen ist es wie bei der Beschaffung: Wenn man erst einmal unterwegs ist, ist Improvisieren meist mit hohen Kosten verbunden.
- Wenn der Preis nicht mehr im Mittelpunkt steht
Wenn man auf Reisen ist, hat eine Entscheidung, die sich ausschließlich am Preis orientiert, meist Konsequenzen.
Unmögliche Verbindungen.
Endlose Zwischenstopps
und lange Wartezeiten.
Eingeschränkte Reaktionsfähigkeit, wenn etwas schiefgeht.
Das Gleiche gilt für den Einkauf.
Seit Jahren wird unter Kostenoptimierung verstanden, den besten Rabatt zu erzielen.
Doch dieser Ansatz reicht nicht mehr aus.
- Die fortschrittlichsten Unternehmen gehen einen anderen Weg:
- sie verhandeln Verträge neu, wobei sie den Schwerpunkt auf das Risiko legen und nicht nur auf den Preis;
- sie diversifizieren ihre Bezugsregionen, um nicht von einer einzigen Route oder einem einzigen Land abhängig zu sein;
- und sie nutzen Predictive Analytics und künstliche Intelligenz, um Risiken zu erkennen, bevor sie eintreten
- Denn heute geht es nicht mehr darum, weniger auszugeben.
- Es geht darum, zu wissen, wofür man Geld ausgibt, warum und welche Auswirkungen das hat. Bei der Kostenoptimierung ging es noch nie darum, den niedrigsten Preis zu erzielen.
Es war und ist nach wie vor ein bewusster Umgang mit Auswirkungen, Risiken und Handlungsspielräumen.
Genau wie jede gut geplante Reise.
- Bei der Digitalisierung geht es nicht darum, schneller voranzukommen, sondern darum, früher zu erkennen. Heutzutage plant niemand mehr eine komplexe Reise ohne Echtzeitinformationen.
Zeitpläne.
Verbindungen.
Alternativen für den Fall, dass etwas schiefgeht.
Und dennoch arbeiten viele Beschaffungsabteilungen nach wie vor mit veralteten Daten, manuellen Prozessen und reaktiven Entscheidungen.
Bei der digitalen Transformation geht es nicht mehr darum, „schneller zu werden“
Es geht darum, vorauszuschauen
Erkennen, wo sich Risiken konzentrieren.
Erkennen, welche Lieferanten erste Anzeichen von Schwierigkeiten zeigen.
Erkennen, welche Entscheidungen echte Auswirkungen haben … und welche nur leeres Gerede sind.
Unternehmen mit leistungsstarken Teams sind sich dessen bewusst.
Deshalb wenden sie bis zu 24 % ihres Budgets für Technologie auf,
Einsatz künstlicher Intelligenz, um:
- wiederkehrende Aufgaben automatisieren,
- Betrug aufdecken,
- und die Nachfrage mit immer größerer Genauigkeit prognostizieren.
- Technologie beschleunigt nicht nur die Reise.
- So können Sie vorausschauend handeln.
- Und wenn man vorausschauend denkt, trifft man bessere Entscheidungen.
- Nachhaltigkeit: die Frage, ob diese Route auch in Zukunft noch bestehen wird.
Es gibt Wege, die heute funktionieren, in ein paar Jahren aber nicht mehr gangbar sein werden.
Aus Kostengründen.
Aus Kostengründen.
Aufgrund gesetzlicher Vorschriften.
Aufgrund der Auswirkungen auf die Umwelt.
Das passiert beim Reisen. Und beim Einkaufen auch.
Nachhaltigkeit ist nicht mehr nur eine Frage des Ansehens, sondern hat sich zu einem strategischen Kriterium entwickelt.
Der zuvor erwähnte Bericht der ERA-Gruppe spiegelt dies deutlich wider:
In nur zwei Jahren hat sich die Zahl der Organisationen mit formellen Nachhaltigkeitsrichtlinien verdoppelt.
Und das nicht nur aus einer isolierten ethischen Überzeugung heraus.
Weil es Auswirkungen hat auf:
- Lieferkontinuität,
- Kostenstruktur,
- und die Fähigkeit, auf bestimmten Märkten zu bestehen.
- Die Beschaffung steht im Mittelpunkt dieses Wandels:
- Auswahl von Lieferanten,
- Einbeziehung von ESG-Kriterien,
- und die Anreize auf die tatsächlichen Unternehmensziele abzustimmen.
- Es handelt sich nicht um eine isolierte ethische Entscheidung, sondern um eine Entscheidung, die der Kontinuität dient und die Leistung des Unternehmens steigert.
- Beschaffung funktioniert nicht ohne Menschen, die sich damit auskennen. Man kann zwar über hochmoderne Systeme verfügen,
Gut ausgearbeitete Verträge.
Leistungsstarke Tools.
Aber wenn die Leute die Reiseroute nicht verstehen, leidet die Reise darunter.
Im Beschaffungswesen wird dies immer deutlicher.
Heutzutage reicht es nicht mehr aus, nur die technischen Aspekte zu beherrschen.
Zu den Fähigkeiten, die den Unterschied ausmachen, gehören:
- digitale Kompetenz,
- Bewusstsein für Nachhaltigkeit,
- strategische Vision,
- sowie die Fähigkeit, fachübergreifend zu arbeiten.
- Unternehmen, die in Talente investieren, tun dies nicht, um Innovationen schneller voranzutreiben.
- Sie tun das, damit ihnen Fehler nicht so viel kosten.
- Denn im Beschaffungswesen wird jeder Fehler besonders deutlich.
- Und je größer das Wissen ist, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit, Entscheidungen zu treffen, die den Weg aus der Bahn werfen.
- Kostenoptimierung bedeutet auch, dass man seinen Flug nicht verpasst
- Wenn ich Ihnen einige Ratschläge zur Kostenoptimierung im Einkauf geben sollte, würde ich sagen, dass dies die grundlegenden Schritte sind:
- Verträge unter dem Gesichtspunkt von Risiken und Inflation prüfen;
- unnötige Komplexität im Lieferantenstamm reduzieren;
- in Technologien investieren, die Fehler und Reibungsverluste vermeiden;
- Nachhaltigkeit als wirtschaftliche Variable einbeziehen;
- und die Beschaffung in die strategische Entscheidungsfindung einbeziehen, nicht erst am Ende.
- Denn bei der heutigen Kostenoptimierung geht es darum, einen Prozess zu gestalten
- mit Spielraum,
- mit Alternativen,
- und ohne Überraschungen.
- Wenn du diese Reise mit mehr Planung und weniger Improvisation angehen möchtest, schreib mir.
- Und ich schicke Ihnen den vollständigen Bericht, den ich in diesem Artikel erwähne.
- Vielen Dank, dass Sie bis hierher gelesen haben.
- 𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗱í𝗮.
