Sectorul logistic spaniol a înregistrat o creștere de 240% a volumului livrărilor din comerțul electronic în ultimii cinci ani
Articol publicat anterior de Sara Montes e Freitas
UNO tocmai a publicat analiza intitulată „Logistica comerțului electronic în Spania 2025: operatorii logistici”, potrivit căreia sectorul logistic spaniol este capabil să gestioneze peste 3,3 milioane de colete pe zi, practic fără incidente.
Logistica a devenit un sector economic cheie în Spania, ocupând deja locul al treilea în clasamentul angajatorilor din țară și fiind capabilă să gestioneze peste 3,3 milioane de colete pe zi, cu o rată a incidentelor de doar 0,001%. În plus, conform datelor UNO, livrările din comerțul electronic au crescut de la 538 de milioane în 2019 la 1,303 miliarde în 2024, reprezentând o creștere de 240% la care sectorul a reușit să se adapteze datorită dinamismului și eficienței sale puternice, precum și dezvoltării sale tehnologice.
Asociația profesională tocmai a publicat analiza sa, intitulată „Logistica comerțului electronic în Spania 2025: operatorii logistici”, potrivit căreia 94% dintre companiile de logistică utilizează deja soluții tehnologice pentru a-și optimiza operațiunile, precum software de optimizare a rutelor, inteligență artificială și analiza datelor, automatizarea depozitelor și platforme de trasabilitate.
Principalele provocări cu care se confruntă în prezent distribuția urbană a mărfurilor sunt, potrivit unui procent de 31%, costurile de livrare, iar pentru 24% dintre respondenți, sustenabilitatea și reducerea emisiilor, deși 21% menționează și termenele de livrare și eficiența operațională. La acestea se adaugă experiența clientului și urmărirea comenzilor (12%), reluările livrărilor (7%) și, într-o măsură mai mică, disponibilitatea și optimizarea rutelor, cu 5%.
În acest sens, analiza arată că angajamentul consumatorilor față de mediu nu s-a concretizat încă într-o disponibilitate reală de a suporta costuri suplimentare, întrucât doar 1% dintre operatori afirmă că clienții lor sunt dispuși să plătească mai mult pentru servicii de transport durabile.
În ceea ce privește reglementările, 40% dintre operatori afirmă că reglementările actuale i-au obligat să implementeze soluții precum centrele urbane și flote mai durabile, iar 30% menționează că aceste reglementări le-au crescut costurile. În același timp, 19% au fost nevoiți să-și modifice rutele și orarele pentru a se adapta la anumite restricții, iar doar 11% consideră că reglementările nu au avut un impact semnificativ asupra activității lor.
O altă provocare majoră o reprezintă retururile, care au un impact semnificativ asupra costurilor, amprentei de carbon și eficienței. 47% dintre operatori reușesc să mențină rata retururilor sub 5% prin procese optimizate menite să reducă la minimum costurile, iar 41% raportează rate cuprinse între 5% și 10%, însă 12% înregistrează în continuare rate între 10% și 20%.
În ceea ce privește soluțiile alternative de livrare și distribuție, 59% dintre companiile din sector utilizează deja dulapuri de ridicare a coletelor și puncte de ridicare, în comparație cu 41% care nu le-au integrat încă, deși iau în considerare această posibilitate. În cazul hub-urilor urbane, doar 29% le utilizează în prezent, în comparație cu o majoritate care continuă să analizeze fezabilitatea acestora sau care operează cu centre de distribuție tradiționale.
În concluzie, raportul arată că indicatorii de performanță (KPI) cei mai apreciați de clienți sunt calitatea generală a serviciilor (38%) și livrarea la timp (30%), urmați de rata de succes a livrării la prima încercare (21%), costurile de transport (8%) și eficiența procesului de returnare (3%).
Are peste 350 de membri dedicați îmbunătățirii competitivității lor într-un cadru caracterizat de securitate juridică și concurență liberă.
Printre membrii săi se numără companii naționale și internaționale de top din sector, care dețin o cotă de piață semnificativă în ceea ce privește veniturile totale, volumul transporturilor și capitalul uman. Alături de acestea, există întreprinderi mici și mijlocii care se dezvoltă odată cu UNO, consolidându-și prezența și câștigând în importanță și relevanță pe piață.
