Når rejsen er godt planlagt, mærker man næsten ikke det arbejde, der er forbundet med indkøbene

• Når en rejse er godt planlagt, lægger man næsten ikke mærke til alt det indkøb, der følger med
• Og hvorfor vi kun savner det, når det går galt. Der er ture, man ikke husker for noget særligt

Der var ingen forsinkelser

Der var ingen endeløse køer

Der var ingen overraskelser.

Alt faldt på plads.

Og netop derfor var der ingen, der tænkte på logistikken.

Eller hvem der havde arrangeret det.

Heller ikke om alt det, der skulle gå godt, for at det kunne lykkes.

Vi tænker kun på rejsen, når der opstår problemer.

Forbindelsesflyet er forsinket, kufferten forsvinder, eller en trafikprop gør, at du går glip af det fly, du allerede var forsinket til.

Og det samme gælder, når man skal ud og handle.

Når alt fungerer, lægger man ikke mærke til, at man handler.

Når noget går galt, bliver det kritisk.

Og det er her, diskussionen om omkostningsoptimering begynder.

• I årevis var indkøbsfunktionen usynlig, fordi den fungerede godt nok.

I lang tid har indkøbsprocessen i en stor virksomhed fungeret på samme måde som et billetsystem.

Det skaber ikke oplevelsen.

Den tager ikke højde for alternativer.

Den kører bare.

Du kigger på prisen, sammenligner den og køber den.

De gennemgik omkostningerne, forhandlede med leverandørerne, underskrev kontrakterne og stillede ikke mange spørgsmål, så længe alt fungerede.

For når turen går godt, er der ingen, der spørger, hvem der har arrangeret den.

For når turen går godt, er der ingen, der spørger, hvem der har arrangeret den.

Men nu har situationen ændret sig.

I dag kan indkøb ikke længere nøjes med at holde styr på udgifterne.

• Det er blevet en strategisk drivkraft for forretningsværdien. Det er ikke mig, der siger det.

ERA Groups rapport »The Strategic Power of Procurement: Leading the Next Decade« gør det klart: Inden 2025 vil indkøb ikke længere være en reaktiv funktion, men blive en central del af strategien.

Og når omgivelserne ændrer sig,

fortsat at fungere som hidtil

er ikke længere en mulighed.

• Forskellen mellem at ankomme og at ankomme på den rigtige måde

Når man rejser, er der en vigtig forskel på at ankomme og at ankomme godt.

Du kan ankomme efter tre udmattende mellemlandinger,

udmattet,

uden plads til fejl,

og håber, at der ikke sker flere problemer.

Eller du kan ankomme med god tid, flere muligheder og evnen til at reagere.

I organisationer kalder man denne forskel for handlefrihed.

Nogle gange kalder man det modstandsdygtighed, hvilket er et meget moderne udtryk, som jeg ikke er særlig vild med, men jeg tror, vi alle sammen forstår, hvad det betyder, når det mangler.

I dag har inflation, politisk usikkerhed og kompleksiteten i forsyningskæderne gjort enhver skrøbelig planlægning til en konstant risiko.

Det er ikke bare en opfattelse.

62 % af indkøbsansvarlige angiver inflation som deres største bekymring, hvilket er langt højere end i tidligere år.

Hertil kommer, at langvarige kontrakter udløber, leverandørerne bliver stadig mere spredte, og der er mangel på specialiseret arbejdskraft.

Når problemet er strukturelt, virker taktiske løsninger ikke længere.

Og når det gælder rejser, ligesom det er tilfældet med indkøb, er det som regel forbundet med store omkostninger at improvisere, når man først er kommet af sted.

• Når prisen ikke længere er i centrum

Når man rejser, har det som regel konsekvenser at vælge udelukkende ud fra prisen.

Umulige forbindelser.

Uendelige mellemlandinger

og lange ventetider.

Begrænset evne til at reagere, når noget går galt.

Det samme gælder for indkøb.

I årevis har man opfattet omkostningsoptimering som at opnå den bedste rabat.

Men den fremgangsmåde er ikke længere tilstrækkelig.

• De mest fremskridtsorienterede organisationer gør noget anderledes:
• de genforhandler kontrakter med fokus på risiko, ikke kun pris;
• de spreder deres forsyningsområder, så de ikke er afhængige af en enkelt rute eller et enkelt land;
• og de bruger prædiktiv analyse og kunstig intelligens til at forudse risici, før de opstår
• For i dag handler det ikke længere om at bruge færre penge.
• Det handler om at vide, hvor man bruger sine penge, hvorfor og hvilken effekt det har. Omkostningsoptimering har aldrig været et kapløb om den laveste pris.

Det har været og er fortsat en bevidst styring af konsekvenser, risici og handlingsrum.

Ligesom enhver velplanlagt rejse.

• Digitalisering handler ikke om at bevæge sig hurtigere, men om at få overblikket hurtigere. I dag planlægger ingen en kompleks rejse uden oplysninger i realtid.

Tidsplaner.

Forbindelser.

Alternativer, hvis noget går galt.

Alligevel arbejder mange indkøbsafdelinger stadig med forældede data, manuelle processer og reaktive beslutninger.

Digital transformation handler ikke længere om at »gå hurtigere«

Det handler om at se fremad

At se, hvor risiciene er koncentreret.

At se, hvilke leverandører der er ved at gå konkurs.

At se, hvilke beslutninger der har reel betydning… og hvilke der bare er tom snak.

Organisationer med højtpræsterende teams er fuldt ud klar over dette.

Derfor afsætter de op til 24 % af deres budget til teknologi,

ved hjælp af kunstig intelligens til at:

• automatisere gentagne opgaver,
• opdage svindel,
• og forudsige efterspørgslen med stadig større nøjagtighed.
• Teknologien gør ikke bare rejsen hurtigere.
• Det giver dig mulighed for at forudse.
• Og når man ser fremad, træffer man bedre beslutninger.

• Bæredygtighed: at overveje, om denne vej stadig vil eksistere i fremtiden.

Der er ruter, der fungerer i dag, men som ikke længere vil være levedygtige om et par år.

På grund af omkostningerne.

På grund af omkostningerne.

I henhold til lovgivningen.

På grund af miljøpåvirkningen.

Det sker, når man rejser. Og også når man handler.

Bæredygtighed er ikke længere blot et spørgsmål om omdømme; det er blevet et strategisk kriterium.

Den rapport fra ERA Group, som jeg nævnte tidligere, afspejler dette tydeligt:

På bare to år er antallet af organisationer med formelle bæredygtighedspolitikker fordoblet.

Og ikke blot ud fra en isoleret etisk overbevisning.

Fordi det påvirker:

• forsyningssikkerhed,
• omkostningsstruktur,
• og evnen til at konkurrere på visse markeder.
• Indkøb er kernen i denne forandring:
• Valg af leverandører,
• Integration af ESG-kriterier,
• og at afstemme incitamenterne med de reelle forretningsmæssige mål.
• Det er ikke en isoleret etisk beslutning; det er en beslutning om kontinuitet, der får virksomheden til at præstere bedre.
• Indkøb fungerer ikke uden folk, der forstår det. Man kan godt have avancerede systemer.

Veludformede kontrakter.

Effektive værktøjer.

Men hvis folk ikke forstår rejseplanen, går det ud over rejseoplevelsen.

Dette bliver mere og mere tydeligt inden for offentlige indkøb.

I dag er det ikke længere nok at mestre den tekniske side.

De kompetencer, der gør en forskel, omfatter:

• digital kompetence,
• bevidsthed om bæredygtighed,
• strategisk vision,
• og evnen til at arbejde på tværs af fagområder.
• Organisationer, der investerer i talent, gør det ikke for at kunne innovere hurtigere.
• De gør det for at undgå, at det kommer til at koste dem så meget, hvis de begår fejl.
• For inden for indkøb bliver enhver fejl forstørret.
• Og jo større viden man har, desto mindre er sandsynligheden for at træffe beslutninger, der får rejsen til at køre af sporet.

• At optimere omkostningerne betyder også, at man ikke går glip af sit fly
• Hvis jeg skulle give dig nogle råd til, hvordan du kan optimere omkostningerne inden for indkøb, ville jeg sige, at dette er de absolutte minimumskrav:
• Gennemgå kontrakterne med fokus på risiko og inflation;
• reducere unødvendig kompleksitet i leverandørkredsen;
• investere i teknologi, der eliminerer fejl og gnidninger;
• integrere bæredygtighed som en økonomisk variabel;
• og inddrage indkøbsfunktionen i den strategiske beslutningstagning, ikke kun i slutfasen.
• For i dag handler omkostningsoptimering om at skabe en oplevelse
• med et vist spillerum,
• med alternativer,
• og uden overraskelser.
• Hvis du vil tage den rejse med mere planlægning og mindre improvisation, så skriv til mig.
• Og jeg sender dig den fulde rapport, som jeg nævner i denne artikel.
• Tak, fordi du har læst med indtil nu.
• 𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗱í𝗮.