Den spanske logistikbranche har opnået en stigning på 240 % i forsendelsesmængden inden for e-handel over en femårsperiode
Tidligere offentliggjort af Sara Montes e Freitas
UNO har netop offentliggjort sin analyse »E-handelslogistik i Spanien 2025: Logistikoperatører«, hvoraf det fremgår, at den spanske logistiksektor er i stand til at håndtere mere end 3,3 millioner pakker om dagen stort set uden problemer.
Logistik er blevet en central økonomisk sektor i Spanien, hvor den allerede er landets tredjestørste arbejdsgiver og er i stand til at håndtere over 3,3 millioner pakker dagligt med kun 0,001 % fejl. Desuden er e-handelsforsendelserne ifølge data fra UNO steget fra 538 millioner i 2019 til 1,303 milliarder i 2024, hvilket svarer til en stigning på 240 %, som sektoren har været i stand til at tilpasse sig takket være sin stærke dynamik og effektivitet samt den teknologiske udvikling.
Brancheorganisationen har netop offentliggjort sin analyse, »E-handelslogistik i Spanien 2025: Logistikoperatører«, hvoraf det fremgår, at 94 % af logistikvirksomhederne allerede anvender teknologiske løsninger til at optimere deres drift, såsom ruteoptimeringssoftware, kunstig intelligens og dataanalyse, lagerautomatisering samt sporbarhedsplatforme.
De største udfordringer, som godstransporten i byerne står over for i øjeblikket, er ifølge 31 % leveringsomkostningerne og ifølge 24 % bæredygtighed og reduktion af emissioner, selvom 21 % også peger på leveringstider og driftseffektivitet. Hertil kommer kundeoplevelsen og ordresporing (12 %), gentagne leveringsforsøg (7 %) og, i mindre grad, rutetilgængelighed og -optimering (5 %).
I den forbindelse viser analysen, at forbrugernes miljøengagement endnu ikke har udmøntet sig i en reel vilje til at påtage sig ekstraomkostninger, da kun 1 % af udbyderne angiver, at deres kunder er villige til at betale ekstra for bæredygtig forsendelse.
Hvad angår lovgivningen, angiver 40 % af operatørerne, at de nuværende regler har tvunget dem til at indføre løsninger som bycentre og mere bæredygtige vognparker, og 30 % oplyser, at disse regler har øget deres omkostninger. Samtidig har 19 % været nødt til at ændre ruter og køreplaner for at tilpasse sig visse restriktioner, og kun 11 % mener, at lovgivningen ikke har haft nogen væsentlig indvirkning på deres drift.
En anden central udfordring er returvarer, som har en betydelig indvirkning på omkostningerne, CO₂-aftrykket og effektiviteten. 47 % af virksomhederne formår at holde returprocenten under 5 % gennem optimerede processer, der er designet til at minimere omkostningerne, og 41 % angiver en returprocent på mellem 5 % og 10 %, men 12 % registrerer stadig en returprocent på mellem 10 % og 20 %.
Hvad angår alternative leverings- og distributionsløsninger, benytter 59 % af virksomhederne i branchen allerede pakkebokse og afhentningssteder, mens 41 % endnu ikke har indført dem, men overvejer at gøre det. Hvad angår bycentre, benytter kun 29 % dem i øjeblikket, mens et flertal fortsat undersøger deres gennemførlighed eller benytter traditionelle distributionscentre.
Endelig fremgår det af rapporten, at de nøgletal, som kunderne vægter højest, er den samlede servicekvalitet (38 %) og levering til tiden (30 %), efterfulgt af andelen af leveringer, der lykkes ved første forsøg (21 %), forsendelsesomkostninger (8 %) og effektiviteten ved returneringer (3 %).
Organisationen har mere end 350 medlemmer, der arbejder for at forbedre deres konkurrenceevne inden for rammerne af retssikkerhed og fri konkurrence.
Blandt medlemmerne findes branchens førende nationale og internationale virksomheder, som har en betydelig markedsandel målt på samlet omsætning, forsendelsesvolumen og medarbejderstab. Derudover er der små og mellemstore virksomheder, der vokser sammen med UNO, udbygger deres tilstedeværelse og vinder indflydelse og betydning på markedet.
