Amikor a kiskereskedelmi fellendülés már lecsengett, de a költségek emelkedése továbbra is megterheli a vállalatokat

• Amikor a kiskereskedelmi menekülés már véget ért, de a költségek továbbra is megterhelik a gazdaságot
• Miért éppen januárban derül ki sok vállalat számára, hogy valójában mennyibe került az értékesítési kampány? Épp most tértél vissza egy nagy utazásról.

Hetek óta megállás nélkül úton vagy: repülőjáratok, szállodák, taxik, éttermek, jegyek, plusz poggyász… mindez a kaland része volt.

De csak akkor érkezik a nagy meglepetés, amikor hazaérsz, nyugodtan leülsz, és átnézed a hitelkártyád terheléseit:

Tényleg ennyibe került?

Hasonló dolog történik minden évben a kiskereskedelmi szektor számos vállalatánál.

Olyan csúcsidőszakokban, mint a Black Friday, a karácsony vagy az intenzív értékesítési kampányok, minden figyelem az értékesítésre, a megrendelések teljesítésére és a működés zökkenőmentes fenntartására irányul.

De az igazi hatása csak akkor válik világossá, amikor mindennek vége, és végre kiderül a kampány teljes költsége.

És ez a pillanat általában januárban jön el.

Az ERA Group jelentése szerint az év eleje általában nem egy nyugodt időszak az értékesítési csúcs után. Valójában éppen ekkor kerülnek felszínre azok a költségek, amelyek a kampány idején észrevétlenek maradtak.

Éppen ezért fontos, hogy januárig ne halmozódjanak fel ezek a „rejtett” költségek.

És ezt legjobban úgy lehet megtenni, ha már a kampány vége előtt elkezdjük figyelni őket.

• Az a poggyász, amiről nem is tudtad, hogy feladtad

Amikor egy vállalat túljut egy rendkívül intenzív időszakon, gyakran úgy érzi, hogy már mindent optimalizált, amit csak lehetett.

Tudod:

• A szerződésekről tárgyalások folynak.
• A beszállítók körét racionalizáltuk.
• A folyamatok meghatározásra kerültek.
• A tapasztalatok azonban azt mutatják, hogy egyetlen fontos döntés is elég ahhoz, hogy a haszonkulcs csökkenjen.
• Ez elvész a kis, észrevétlen kiadások között.
• Mivel a valóságban a vállalatok általában kézben tartják a főbb költségtételeket.
• A probléma a részletekben rejlik.
• Például, amikor:
• egy beszállító kissé módosítja árait;
• olyan szerződés, amely új feltételekkel automatikusan meghosszabbodik.
• olyan szolgáltatás, amely akkor is aktív marad, ha már nem használják.
• Ez gyakrabban fordul elő, mint gondolnánk.
• Olyan szoftverlicencek, amelyeknél a felhasználók száma meghaladja a szükségeset.
• Olyan telefonvonalak, amelyek továbbra is aktívak, annak ellenére, hogy a csapat már nem olyan nagy.
• Olyan szolgáltatások, amelyekre már lezárult növekedési időszakra kötöttek szerződést.
• Így halmozódnak fel a költségek anélkül, hogy bárki is észrevenné.
• Az ilyen típusú adat szivárgások gyakrabban fordulnak elő, mint gondolnánk, mivel a csúcsidőszakokban a szervezetek elsőbbséget adnak a gyorsaságnak és a hatékonyságnak.
• Ez logikus.
• Amikor sietsz, hogy elérd a járatodat, néha még csak rá sem nézel arra a kártyaolvasóra, amit a taxisofőr az arcod elé nyom.

• Az utazás második szakasza: amikor megkezdődik a visszatérés

Van még egy jelenség, amely megmagyarázza, miért válik január a haszonkulcsok szempontjából nehéz hónappá: a visszatérítések.

Az Egyesült Államokhoz hasonló piacokon a visszaküldött áruk értéke 2025-re várhatóan eléri a 850 milliárd dollárt.

Míg novembert és decembert a szállítások és az értékesítés jellemzi, január a visszaküldések hónapjává válik.

És ez egy olyan tényre utal, amelyet gyakran alábecsülnek.

A visszaküldések nem csupán ügyfélszolgálati kérdés.

Ezek közé tartoznak még:

• logisztika
• raktári kezelés
• további szállítási költségek
• Röviden: ezek olyan működési költségek, amelyeket valakinek viselnie kell.
• Mindez pedig éppen akkor történik, amikor a vállalatok a tevékenység csúcsát követően igyekeznek rendbe hozni készleteiket, pénzforgalmukat és tervezésüket.
• Utazói szemszögből nézve azt mondanám, ez olyan, mintha rájönnél, hogy egy hosszú utazás után még ki kell pakolnod az egész bőröndöt, ki kell mosnod a ruháidat, és mindent rendbe kell raknod, mielőtt visszatérnél a szokásos kerékvágásba.
• Az utazásnak vége.
• De a munka még nem ért véget.

• Hogyan változik a kiskereskedelmi logisztika területe gyorsabban, mint számos működési modell
• A piac néhány jelentős szereplője már nem támaszkodik kizárólag a hagyományos szállítmányozókra.
• Elkezdték kiépíteni saját terjesztési és kiszállítási hálózatukat, kihasználva mindazt, a saját infrastruktúrájuktól kezdve a független sofőrökön alapuló modellekig.
• Ugyanakkor új logisztikai szolgáltatók lépnek be a piacra, ami fokozza a versenyt.
• És ez teljesen megváltoztatja a rendszert.
• Ez az ügyfelek elvárásait is megváltoztatja.
• Manapság a fogyasztók már hozzászoktak ahhoz, hogy megrendeléseiket gyorsan és hatékonyan kézhez kapják.
• Mivel egyre több a szállító. Egyre több a szállítás. És minden nap egyre több csomag érkezik.
• Éppen ezért a logisztika és a kiszállítás a kiskereskedelem egyik legfontosabb tényezőjévé vált.
• Ha a vállalatok nem vizsgálják felül rendszeresen szállítási ígéreteiket, azzal kockáztatják, hogy olyan piacon kell versenyezniük, amely már más szabályok szerint működik.
• Olyan, mintha egy 1983-as útikönyv alapján tervezné az utazást; a város megváltozott, és a térképen szereplő szállodák és éttermek közül sok már nem is létezik.

• A kártyán felhalmozódó rejtett költségek: sok vállalat anélkül fizet többet, hogy észrevenné
• Van még egyfajta költség, amely gyakran figyelmen kívül marad, mivel a napi működés során nem látható: a kifizetések.
• A hagyományos üzletekben a tranzakciók általában viszonylag egyszerűek.
• Csak végighúzza a kártyát az olvasón, és ennyi.
• Az e-kereskedelemben azonban más a helyzet.
• A konfigurációban vagy az adatátvitelben előforduló apró hibák miatt előfordulhat, hogy egy vállalat minden kártyás fizetés után a szükségesnél magasabb díjakat fizet.
• Ez nem olyan dolog, ami a mindennapi életben komoly problémának tűnne.
• De ha ezt több ezer vagy millió tranzakcióval szorozzuk meg, az árrésekre gyakorolt hatás már jelentőssé válik.
• Ez olyan, mint az üzleti életben azok a kis utazási költségek, amelyek addig jelentéktelennek tűnnek, amíg meg nem látod az összeget a hitelkártya-kivonaton.
• És
• akkor rájössz, mennyit fizetsz egy csésze kávéért a repülőtéren.

• Miért nem az út kezdete, hanem annak áttekintése a legfontosabb pillanat?

Szeretnék megosztani veletek valamit: számomra a január nem a pihenés hónapja.

Ez egy hónapos összehasonlítási időszaknak kell lennie.

A tervek és a valóság összehasonlítása.

És ez csak akkor lehetséges, ha az év folyamán apróbb kiigazításokat hajtottak végre, hogy elkerüljék a meglepetéseket az út végén.

Mert általában nem a repülőjegy vagy a szálloda az, ami drágává teszi az utazást.

Ez általában kézben van

Ami igazán megdrágítja a költségeket, azok a kis kiadások: az a kávé, az a palack víz a turisztikai látványosságnál, vagy az a két háztömbnyi taxifuvar, mert eltévedtél.

Hasonló történik a vállalatoknál is.

Azok, akik ezt az elemzést évente elvégzik, versenyelőnyre tesznek szert:

még mielőtt a probléma strukturális jelleget ölt, felismerik, hol csökken a haszonkulcs.

• Egy utolsó gondolat a következő utazásod előtt

A legjobb utazók tudnak valamit, amit a vállalatok is alkalmazhatnának költségoptimalizálási stratégiájukban:

Egy utazás sikere nem csupán attól függ, hogy hogyan alakul, hanem attól is, hogy az utazás után hogyan intézik el a részleteket.

Mert akkor tanulsz meg igazán.

• Végül is az a lényeg, hogy kiderítsük, melyik apró lyukon szivárog ki a pénz. És gyakran könnyebb betömni azt a lyukat, mint amilyennek látszik.

Köszönöm, hogy elolvasta ezt a részt.

Ha hasznosnak találta ezt a cikket, szívesen meghallgatnám a véleményét, vagy megtudnám, hogyan kezelik ezeket a költségeket a cégénél.

Legyen szép napod!