Förseningen är inte problemet. Problemet är hur du använder den tiden.

• Förseningen är inte problemet. Problemet är hur du använder den tiden.
• Vissa står bara och stirrar på avgångstavlan, medan andra lämnar flygplatsen. Det finns små ögonblick som säger mer om oss än man skulle tro.

Till exempel när ditt flyg är försenat.

Du tittar på avgångstavlan.

Först tålmodigt. Sedan med en viss spänning.

Till en början händer ingenting. ”Det tar bara tjugo minuter.”

Då en halvtimme.

En timme.

Och tiden börjar kännas annorlunda.

Vissa reser sig om och om igen för att titta på skärmen. Andra klagar. Andra finner sig i situationen och väntar.

Och så finns det de som gör något annorlunda.

För förseningen i sig är inte problemet. Problemet är vad man gör med den tiden.

Och det säger, även om det inte verkar så, en hel del om hur du fattar beslut. Och om hur ditt företag fattar beslut när saker och ting inte går som planerat.

Något mycket liknande sker inom företagen när det gäller ekonomin och kostnaderna.

Ge mig några minuter så ska jag förklara.

• Fördröjning som en spegelbild av hur vi hanterar osäkerhet
• Sett utifrån är historien alltid densamma: osäkerhet, omvälvningar, ögonblick som förändrar historiens gång.
• Med tanke på allt som har hänt sedan den 1 januari säger jag inget nytt.
• Och ändå har den globala ekonomin, enligt en studie från ERA Group, klarat sig betydligt bättre än vad nästan någon hade förväntat sig.
• Den förutspådda recessionen blev inte verklighet.
• Sysselsättningen har legat kvar på historiskt höga nivåer.
• Och trots pandemier, krig och handelskonflikter flyger flygplanen fortfarande.
• Det betyder inte att resan är bekväm; det betyder att en försening inte är detsamma som en inställd avgång.
• Vi befinner oss ofta i en övergångsfas. Ett obekvämt tillstånd där det fortfarande finns utrymme för handling.
• Men det är inte alla som gör det.
• Vissa väntar tills de har all information. Andra hoppas att omständigheterna ska förbättras. Ytterligare andra skjuter upp det eftersom ”det inte är rätt tillfälle just nu”.
• Och så tär förseningen gradvis på marginalen.
• Och det är just där många företag gör fel: de blandar ihop att inte veta den exakta ankomsttiden med att ha kört vilse.
• Problemet är inte förseningen i sig, utan att man inte vet vad man ska göra under tiden. På en flygplats blir en försening outhärdlig när man inte får någon information.

För att vi inte gillar osäkerhet.

Och ännu mindre när vi har betalat för ett hotell i sju dagar och går miste om en dag på grund av en oförutsedd händelse.

Vi kan inte göra något åt förseningen, men vi kan bestämma vad vi ska göra under tiden: gå ut, vänta eller ändra våra planer.

Något mycket liknande sker i dagens ekonomi.

ERA-studien pekar på tydliga risker.

• De är inte nya, men de syns bättre:
• minskande befolkningar i Europa och Kina,
• press på den offentliga skulden,
• krävande finansmarknader,
• och ett alltmer instabilt geopolitiskt läge.
• Inget av detta sker över en natt.
• Den kommer inte heller att explodera i morgon.
• Det är en lång försening som har meddelats i god tid.
• Ändå fortsätter många organisationer att agera som om flyget skulle avgå om fem minuter.
• Demografi: När det inte finns några passagerare kvar vid gatenVissa flygplatser är överfulla, medan andra har allt färre människor som väntar.

Det innebär att dessa flygplatser upphör med flygtrafiken under vintern och under sommaren endast trafikerar de mest efterfrågade rutterna.

Samma sak gäller för befolkningen i arbetsför ålder.

Europa och Kina har nått en punkt där deras befolkningar börjar minska eller åldras snabbt, medan andra regioner fortsätter att växa.

Enligt ERA:s analys är en stor del av sysselsättningstillväxten i Europa redan beroende av invandring. Utan invandring skulle det inte finnas tillräckligt med arbetskraft för att fylla jobben.

För en VD eller ekonomichef är detta inte en sociologisk iakttagelse.

Det är en driftsvariabel

Det påverkar var du investerar, var du producerar och var du anställer personal.

Att bortse från denna strukturella förändring är som att planera en flyglinje utan att kontrollera om det finns tillräckligt många passagerare för att den ska vara lönsam.

• Teknik: Det är ingen direktflygning, utan en potentiell genväg. Då och då dyker löftet om ”direktflygningen” upp – den teknik som påstås komma att förändra allt.

Något liknande sker inom området artificiell intelligens.

ERA Groups undersökning visar positiva tecken, särskilt i USA, där produktiviteten har börjat öka med över 2 % efter

ERA Groups undersökning visar positiva tecken, särskilt i USA, där produktiviteten har börjat öka med mer än 2 % efter flera års stagnation.

I Europa har effekterna dock varit betydligt mer ojämnt fördelade.

Det finns en sanning som är svår att förneka: AI kan förkorta processen, men det sker inte av sig själv.

Det är ingen garanterad genväg. Det är en infrastruktur som måste användas på ett klokt sätt.

Och framför allt är det inte klokt att lägga upp ekonomiska planer som om resan vore ett mirakel.

AI kan vara till hjälp när du förstår alla fördelar det kan ge ditt företag.

• Marknader och skulder: när flygbiljetterna var för billiga under alltför lång tidUnder många år var det billigt att flyga. Lågprisflygbolagen blomstrade, och resor blev tillgängliga för alla.

Något liknande hände inom näringslivet och ekonomin: låga räntor, gott om kapital, hanterbara skulder.

Regeringar och företag vande sig vid den tiden.

Nu är situationen en annan.

Räntorna har stigit, marknaderna har blivit mer krävande och värderingarna speglar en optimism som, om inte annat, manar till försiktighet.

I studien konstateras att skuldproblemet inte är akut, men att det är kumulativt.

Det är inte dagens flyg som blir inställt; det är det som om några år kommer att kosta dig mer och mer eftersom du bokade utan att tänka efter.

För företagen innebär detta att man i mindre utsträckning förlitar sig på optimistiska antaganden och i högre grad tillämpar disciplin när det gäller investeringar, kostnader och finansiell struktur.

• Tullar och geopolitik: Ständiga förändringar i spelplanen

En av de största utmaningarna är inte så mycket kostnaden som avsaknaden av stabila ramar.

Frekventa ändringar av taxorna.

Politiska beslut som är svåra att förutse.

En internationell ordning som inte längre fungerar som den en gång gjorde.

Det är som när de byter ut din gate och du inte ens är säker på om du är i rätt terminal längre.

Och inom näringslivet finns det ingen tydlig ny standard.

Det som finns är behovet av att ständigt anpassa sig.

Problemet är inte förändringen i sig.

Problemet

• är att man inte har utrymme att anpassa sig.
• Den berömda ”motståndskraften” – det är här det populära uttrycket brukar dyka upp: motståndskraft.

När man uttrycker det så låter det som att man måste finna sig i allt med ett leende på läpparna, som om man vore huvudpersonen på en motivationsaffisch.

Men det handlar inte om att finna sig i det.

Det handlar om att inte fastna i att stirra på instrumentpanelen.

Studien pekar på något ännu mer intressant:

Ekonomin har klarat sig igenom många kriser tack vare att företag och regeringar har anpassat sina beslut, gjort prioriteringar och omfördelat resurser.

Motståndskraft handlar inte om att bara stå ut.

Det handlar om att agera utifrån den information man har och ta tillfället i akt, så att väntetiden inte går till spillo trots de verktyg man har till sitt förfogande.

• Att räkna med förseningar är en del av resan. När du får reda på att ditt flyg är försenat är det klokast att inte bli ännu mer upprörd.

Det handlar om att bestämma sig:

• Ska jag lämna flygplatsen eller stanna kvar?
• Ska jag ändra min rutt eller vänta?
• Utnyttjar jag min tid på bästa sätt eller slösar jag bort den?
• För ett företag innebär det idag:
• Låt inte rädslan för den rådande situationen hindra dig från att fatta beslut.
• Överreagera inte på varje rubrik.
• Och bortse inte från strukturella förändringar genom att enbart fokusera på det kortsiktiga.
• För i slutändan är det de ledare som förenar kortsiktig försiktighet med åtgärder för genomgripande förändringar som har de bästa förutsättningarna när flygningen äntligen lyfter.

• Kostnadsoptimering handlar om att utnyttja tiden bättre.

Ur detta perspektiv handlar kostnadsoptimering inte om att skära ned.

Det handlar om att ta tillfället i akt, även när det verkar vara dåligt för affärerna.

Sett ur detta perspektiv innebär kostnadsoptimering följande:

• Att granska strukturer med mindre gynnsamma scenarier i åtanke.
• Att satsa på teknik som ger verklig avkastning, inte bara löften.
• Anpassa verksamheten efter demografiska och geografiska förhållanden.
• Undvika ekonomiska åtaganden som bygger på orealistiska antaganden.
• Och fatta beslut innan förseningen blir en kris.
• För förseningen har redan inträffat.
• Skillnaden ligger inte i vem som klagar mest, utan i vem som lämnar flygplatsen, utnyttjar sin tid på bästa sätt och återvänder med en marginal.
• Och när man äntligen går ombord på flyget blir det tydligt vem som hade förstått resan och vem som tillbringat timmar med att stirra på avgångstavlan och väntat på att någon annan skulle bestämma åt dem.
• Om du vill ta kontrollen och passa på att optimera företagets kostnader är det bara att höra av dig till mig.
• Tack för att du har läst så här långt.
• Feliz dia.