Från skenbar stabilitet till riskhantering: Vad energi- och transportföretag måste lära sig inför 2026

• Från skenbar stabilitet till riskhantering: Vad energi- och transportföretag måste lära sig inför2026Fernando Vázquez, konsultpartner på ERA Group

Under de senaste åren har få branscher rönt lika stor uppmärksamhet från företagen som energi- och transportsektorn. Efter en rad chocker som satt budgetar, leveranskedjor och verksamhetsmodeller på prov har 2025 medfört en viss lättnad. Priserna har i vissa fall sjunkit, och den extrema volatiliteten ligger nu bakom oss. Det vore dock ett misstag att tolka denna situation som en återgång till det normala.

När vi blickar framåt mot 2026 ligger den verkliga utmaningen inte så mycket i prisnivåerna som i den komplexitet som omger dem. Energi och transporter förblir avgörande områden, inte bara på grund av deras betydelse för resultatet, utan också på grund av deras förmåga att förstärka operativa, finansiella och strategiska risker.

• När stabilitet inte längre är synonymt med normalitet
• Inom energisektorn har Europa uppenbarligen lämnat den mest akuta fasen av krisen 2022 bakom sig. El- och gaspriserna har sjunkit från sina toppnivåer och pekar i genomsnitt mot större stabilitet. De ligger dock fortfarande betydligt högre än före krisen och framför allt högre än i andra regioner, såsom USA. Denna skillnad utgör en strukturell nackdel för den europeiska industrin i en mycket konkurrensutsatt global miljö.
• Därtill kommer en genomgripande förändring av energimixen. Den ökande andelen förnybar energi, som redan står för ungefär hälften av Europas elproduktion, har minskat beroendet av fossila bränslen men har också medfört större prisfluktuationer. Energin är renare idag, men också svårare att förutsäga, vilket komplicerar budgetplaneringen och riskhanteringen.
• Inom transport- och logistikbranschen har 2025 inte så mycket varit ett år präglat av plötsliga prisändringar som en övning i att anpassa sig till marknadens utveckling. Inom vägtransporten har den relativa stabiliteten åtföljts av besked om måttliga prisökningar för 2026, främst till följd av löneökningar och högre underhållskostnader. Bränslekostnaderna behandlas fortfarande som en separat tilläggsavgift, vilket bidrar till ytterligare osäkerhet.
• Sjöfarten har å sin sida lämnat de extrema topparna från tidigare år bakom sig, med betydande prisnedgångar, även om volatiliteten kvarstår. Till detta scenario bidrar uppkomsten av ”nearshoring” (flytt av delar av produktionen och inköpen till närliggande marknader), vilket omdefinierar varuflödet och förändrar riskerna förknippade med internationella transporter. Samtidigt intar transportörerna mer defensiva positioner, höjer tilläggsavgifterna och begränsar sin exponering, vilket minskar speditörernas handlingsutrymme.

• Att lära sig fatta beslut i en mindre extrem men mer komplex miljö
• Den gemensamma lärdomen inom energi- och transportsektorn är tydlig. Frågan inför 2026 handlar inte längre bara om hur man ska sänka kostnaderna, utan om organisationerna verkligen förstår var riskerna är koncentrerade och hur dessa risker kan påverka marginaler, verksamheten och servicenivåerna.
• Digitalisering, datatransparens och diversifiering av leverantörsbasen är inte längre frivilliga satsningar utan har blivit grundläggande inslag i företagsledningen. Genom att betrakta dessa områden som strategiska risker, snarare än enbart budgetposter, kan företagen bygga upp sin motståndskraft utan att offra sin konkurrenskraft.
• En ytlig stabilitet kan vara vilseledande. Företag som kan förutse utvecklingen, säkra fördelaktiga villkor när marknaden tillåter det och fatta datadrivna beslut kommer att vara bättre rustade att konkurrera i en miljö som, även om den är mindre extrem än under de senaste åren, kommer att förbli krävande och komplex. År 2026 är det inte de som reagerar snabbast som vinner, utan de som först förstod riskerna.