Кога патувањето е добро испланирано, работата поврзана со купувањето е едвај забележлива.

• Кога патувањето е добро испланирано, едвај забележувате какво пазарување е вклучено
• И зошто го пропуштаме само кога не успева. Постојат патувања кои не се паметат по ништо посебно.

Немаше одложувања

Немаше бесконечни редици

Немаше изненадувања.

Сè си дојде на свое место.

И токму затоа никој не размислувал за логистиката.

Или кој го организирал тоа.

Ниту за сè што морало да тргне како што треба за да успее.

Размислуваме за патувањето само кога нешто ќе тргне наопаку.

Летот за поврзување е одложен, куферот е изгубен или сообраќаен метеж ве тера да го пропуштите летот за кој веќе доцневте.

И истото се случува и со шопингот.

Кога сè функционира, шопингот е невидлив.

Кога нешто тргнува наопаку, станува критично.

И тука започнува разговорот за оптимизација на трошоците.

• Со години, набавките беа невидливи бидејќи функционираа доволно добро.

Долго време, ракувањето со набавки во голема компанија беше како систем што купува билети.

Тоа не го дизајнира искуството.

Не разгледува алтернативи.

Едноставно се извршува.

Ја гледаш цената, ја споредуваш и ја купуваш.

Тие ги разгледаа трошоците, преговараа со добавувачите, потпишаа договори и, сè додека сè функционираше, не поставуваа многу прашања.

Затоа што кога патувањето ќе помине добро, никој не прашува кој го организирал.

Затоа што кога патувањето ќе помине добро, никој не прашува кој го организирал.

Но сега контекстот се промени.

Денес, набавките повеќе не можат да се ограничат на контролирање на трошоците.

• Стана стратешки овозможувач на деловна вредност. Не сум јас тој што го кажува ова.

Извештајот на ERA Group „Стратешката моќ на набавките: Водење на следната деценија“ јасно става до знаење: до 2025 година, набавките ќе престанат да бидат реактивна функција и ќе станат клучна компонента на стратегијата.

И кога околината ќе се промени,

продолжува да работи како и претходно

повеќе не е опција.

• Разликата помеѓу пристигнување и добро пристигнување

Кога патувате, постои важна разлика помеѓу пристигнување и добро пристигнување.

Можете да пристигнете по три исцрпувачки застанувања,

исцрпен,

без простор за грешка,

молејќи се ништо друго да не тргне наопаку.

Или можете да пристигнете со време, опции и способност за реакција.

Во организациите, таа разлика се нарекува простор за маневрирање.

Понекогаш се нарекува отпорност, што е многу трендовски збор што не ми се допаѓа баш, но мислам дека сите разбираме што значи кога го нема.

Денес, инфлацијата, политичката несигурност и сложеноста на синџирите на снабдување го претворија секое кревко планирање во постојан ризик.

Ова не е само перцепција.

62% од професионалците за набавки ја идентификуваат инфлацијата како нивна најголема загриженост, што е далеку повеќе отколку во претходните години.

На ова се додаваат долгорочните договори што завршуваат, сè повеќе дисперзираните добавувачи и недостатокот на специјализиран талент.

Кога проблемот е структурен, тактичките решенија повеќе не функционираат.

И при патувањето, како и при набавките, импровизацијата откако веќе сте на пат обично доаѓа со висока цена.

• Кога цената повеќе не е во фокусот

Кога патувате, изборот само врз основа на цената обично има последици.

Невозможни врски.

Бесконечни застанувања

и долги чекања.

Ограничена способност за реакција кога нешто тргнува наопаку.

Истото се случува и со купувањето.

Со години, оптимизацијата на трошоците се сметаше за добивање на најдобар попуст.

Но, тој пристап веќе не е доволен.

• Најнапредните организации прават нешто различно:
• тие ги преговараат договорите со фокус на ризикот, а не само на цената;
• тие ги диверзифицираат своите региони на снабдување за да не зависат од една рута или земја;
• и тие користат предвидлива аналитика и вештачка интелигенција за да ги предвидат ризиците пред да се материјализираат
• Бидејќи денес, повеќе не станува збор за помалку трошење.
• Станува збор за тоа да знаете каде трошите, зошто и какво влијание има тоа. Оптимизацијата на трошоците никогаш не била трка за најниска цена.

Тоа беше, и продолжува да биде, свесно управување со влијанијата, ризиците и просторот за маневрирање.

Исто како и секое добро испланирано патување.

• Дигитализацијата не е за побрзо движење; туку за побрзо гледање. Денес, никој не планира сложено патување без информации во реално време.

Распореди.

Врски.

Алтернативи ако нешто тргне наопаку.

И сепак, многу функции за набавки сè уште работат со застарени податоци, рачни процеси и реактивни одлуки.

Дигиталната трансформација повеќе не е за „брзо одење“

Станува збор за гледање напред

Да се ​​види каде се концентрирани ризиците.

Гледајќи кои добавувачи почнуваат да пропаѓаат.

Да се ​​види кои одлуки имаат вистинско влијание… а кои се само бучава.

Организациите со високо-перформансни тимови јасно го разбираат ова.

Затоа тие издвојуваат до 24% од својот буџет за технологија,

користење на вештачка интелигенција за:

• автоматизирајте повторувачки задачи,
• откривање на измама,
• и да ја предвидат побарувачката со сè поголема точност.
• Технологијата не само што го забрзува патувањето.
• Ви овозможува да предвидите.
• И кога гледаш напред, донесуваш подобри одлуки.

• Одржливост: разгледување дали таа рута сè уште ќе постои во иднина.

Постојат правци кои функционираат денес, но повеќе нема да бидат одржливи за неколку години.

Поради трошоци.

Поради трошоци.

Поради прописите.

Поради влијанието врз животната средина.

Тоа се случува со патувањето. И со шопингот, исто така.

Одржливоста повеќе не е само репутациски услов; таа стана стратешки критериум.

Извештајот на ERA Group што го споменав претходно јасно го одразува ова:

За само две години, бројот на организации со формални политики за одржливост се дуплираше.

И не само од изолирано етичко убедување.

Бидејќи влијае на:

• континуитет на снабдување,
• структура на трошоци,
• и способноста да се натпреварува на одредени пазари.
• Набавките се во срцето на оваа промена:
• Избор на добавувачи,
• Интегрирање на ESG критериуми,
• и усогласување на стимулациите со реалните деловни цели.
• Тоа не е изолирана етичка одлука; тоа е одлука за континуитет што ја прави компанијата да работи подобро.
• Набавките не функционираат без луѓе кои ги разбираат. Можете да имате напредни системи.

Добро дизајнирани договори.

Моќни алатки.

Но, ако луѓето не го разбираат планот, патувањето страда.

Во набавките, ова станува сè поочигледно.

Денес, совладувањето на техничката страна повеќе не е доволно.

Вештините што прават разлика вклучуваат:

• дигитална флуентност,
• свест за одржливост,
• стратешка визија,
• и способност за работа низ различни дисциплини.
• Организациите што инвестираат во таленти не го прават тоа за побрзо да иновираат.
• Тие го прават тоа за да не ги чини толку многу правењето грешки.
• Бидејќи во набавките, секоја грешка се зголемува.
• И колку е поголемо знаењето, толку е помала веројатноста за донесување одлуки што го попречуваат патувањето.

• Оптимизирањето на трошоците исто така значи дека нема да го пропуштите вашиот лет
• Ако треба да ви дадам совет за оптимизирање на трошоците во областа на купувањето, би рекол дека ова се минималните чекори:
• Прегледајте ги договорите имајќи го предвид ризикот и инфлацијата;
• намалување на непотребната сложеност во базата на добавувачи;
• инвестирајте во технологија што ги елиминира грешките и триењето;
• интегрирајте ја одржливоста како економска варијабла;
• и да ги вклучат набавките во стратешкото донесување одлуки, не само на крајот.
• Бидејќи оптимизирањето на трошоците денес е поврзано со дизајнирање на патување
• со простор за маневрирање,
• со алтернативи,
• и без изненадувања.
• Ако сакате да се впуштите во тоа патување со повеќе планирање и помалку импровизација, пишете ми.
• И ќе ви го испратам целиот извештај што го споменав во оваа статија.
• Ви благодарам што прочитавте до тука.
• 𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗱í𝗮.