Доцнењето не е проблемот. Проблемот е како го користиш тоа време.

• Доцнењето не е проблемот. Проблемот е како го користиш тоа време.
• Некои луѓе само зјапаат во таблата за заминувања, додека други го напуштаат аеродромот. Постојат мали моменти кои кажуваат повеќе за нас отколку што изгледаат.

Како кога вашиот лет е одложен.

Гледаш на таблата за заминување.

На почетокот, трпеливо. Потоа со одредена доза на напнатост.

На почетокот, ништо не се случува. „Само дваесет минути се.“

Потоа половина час.

Еден час.

И времето почнува да се чувствува поинаку.

Некои стануваат одново и одново за да го погледнат екранот. Други се жалат. Други се повлекуваат и чекаат.

И има и такви што прават нешто поинакво.

Бидејќи доцнењето, само по себе, не е проблемот. Проблемот е што правите со тоа време.

И тоа, дури и ако не изгледа така, многу кажува за тоа како донесувате одлуки. И за тоа како вашата компанија донесува одлуки кога работите не одат според планот.

Нешто многу слично се случува во компаниите со економија и трошоци.

Дај ми неколку минути и ќе објаснам.

• Доцнењето како огледало на тоа како управуваме со неизвесноста
• Однадвор, приказната е секогаш иста: неизвесност, шокови, моменти што го менуваат текот на историјата.
• Со оглед на сè што се случи од 1 јануари, не ви кажувам ништо ново.
• И сепак, според студијата на ERA Group, глобалната економија се одржа многу подобро отколку што речиси секој очекуваше.
• Предвидената рецесија не се оствари.
• Вработеноста остана на историски високо ниво.
• И покрај пандемиите, војните и трговските тензии, авионите сè уште летаат.
• Тоа не значи дека патувањето е удобно; тоа значи дека доцнењето не е откажување.
• Често се наоѓаме во преоден период. Непријатен простор каде што акцијата е сè уште можна.
• Но, не секој го прави тоа.
• Некои чекаат додека не ги добијат сите информации. Други се надеваат дека контекстот ќе се подобри. Други одложуваат затоа што „сега не е време“.
• И така, доцнењето постепено ја нагризува маргината.
• И тука многу компании грешат: тие го мешаат незнаењето на точното време на пристигнување со губење.
• Проблемот не е доцнењето; проблемот е во тоа што не знаете што да правите во меѓувреме. На аеродром, доцнењето станува неподносливо кога немате никакви информации.

Затоа што не сакаме неизвесност.

А уште помалку кога сме платиле за хотел за седум дена, а еден го губиме поради непредвиден настан.

Не можеме ништо да направиме во врска со доцнењето, но можеме да одлучиме што да правиме во меѓувреме: да излеземе, да почекаме или да ги промениме нашите планови.

Нешто многу слично се случува во денешната економија.

Студијата ERA идентификува јасни ризици.

• Тие не се нови, но се повидливи:
• намалување на популацијата во Европа и Кина,
• притисок врз јавниот долг,
• пребирливи финансиски пазари,
• и сè понестабилен геополитички пејзаж.
• Ништо од ова не се случува преку ноќ.
• Ниту пак ќе експлодира утре.
• Тоа е долго одложување, најавено многу однапред.
• И сепак, многу организации продолжуваат да се однесуваат како летот да треба да полета за пет минути.
• Демографија: Кога портата за качување ќе остане без патници Некои аеродроми се преполни, додека на други има сè помалку луѓе што чекаат.

Ова значи дека тие аеродроми престануваат да работат со летови во зима, а во лето ги опслужуваат само најпрометните линии.

Истото се случува и со населението во работоспособна возраст.

Европа и Кина достигнаа точка каде што нивното население почнува да се намалува или брзо старее, додека другите региони продолжуваат да растат.

Според анализата на ERA, голем дел од растот на вработеноста во Европа веќе зависи од миграцијата. Без неа, нема да има доволно луѓе за да се пополнат работните места.

За извршен директор или финансиски директор, ова не е социолошко набљудување.

Тоа е оперативна променлива

Тоа влијае каде инвестирате, каде произведувате и каде вработувате.

Игнорирањето на оваа структурна промена е како планирање авионска рута без проверка дали има доволно патници за да ја издржат.

• Технологија: Не е директен лет, туку потенцијален брз пат. Од време на време, ветувањето за „директен лет“. Технологијата за која се претпоставува дека ќе промени сè.

Нешто слично се случува и со вештачката интелигенција.

Студијата на ERA Group покажува позитивни знаци, особено во Соединетите Американски Држави, каде што продуктивноста почна да расте над 2% по

Студијата на ERA Group покажува позитивни знаци, особено во Соединетите Американски Држави, каде што продуктивноста почна да расте за повеќе од 2% по години стагнација.

Сепак, во Европа, влијанието беше многу понерамномерно.

Постои реалност што е тешко да се негира: вештачката интелигенција може да го скрати патувањето, но тоа не го прави автоматски.

Тоа не е загарантирана кратенка. Тоа е инфраструктура што мора да се користи мудро.

И, пред сè, не е мудро да се градат финансиски планови како патувањето да е чудо.

Вештачката интелигенција може да помогне кога ќе разберете што може да донесе во вашиот бизнис.

• Пазари и долг: кога билетите беа евтини предолго Со години, летањето беше евтино. Нискобуџетните превозници доживеаја бум, а патувањето стана достапно за сите.

Нешто слично се случи и во бизнисот и економијата: ниски каматни стапки, изобилен капитал, управлив долг.

Владите и компаниите се навикнаа на таа ера.

Сега контекстот е поинаков.

Каматните стапки се зголемија, пазарите се попребирливи, а проценките одразуваат оптимизам кој, барем, повикува на претпазливост.

Студијата забележува дека проблемот со долгот не е моментален, туку е кумулативен.

Не е летот што се откажува денес; туку оној за кој, за неколку години, ќе треба да плаќате сè повеќе и повеќе за резервација без размислување.

За компаниите, ова значи помало потпирање на оптимистички претпоставки и поголема дисциплина во инвестициите, трошоците и финансиската структура.

• Тарифи и геополитика: Постојани промени на теренот

Еден од најтешките елементи за управување не е толку цената, туку недостатокот на стабилна рамка.

Чести промени во тарифите.

Политички одлуки кои е тешко да се предвидат.

Меѓународен поредок кој повеќе не функционира како некогаш.

Тоа е како кога ти ја менуваат портата и веќе не си сигурен дали си на вистинскиот терминал.

И во бизнисот, не постои јасен нов стандард.

Она што постои е потребата за постојано прилагодување.

Проблемот не е самата промена.

Проблемот

• нема простор за прилагодување.
• Познатата „отпорност“ Тука обично се појавува зборот „мозочна отпорност“: отпорност.

Кажано така, звучи како да значи сè да се трпи со насмевка, како да си ѕвезда на мотивациски постер.

Но, не станува збор за тоа да се помирите со тоа.

Станува збор за тоа да не се заглавувате зјапајќи во контролната табла.

Студијата укажува на нешто поинтересно:

Економијата преживеа многу шокови бидејќи компаниите и владите ги прилагодија своите одлуки, ги приоритизираа и ги префрлија ресурсите.

Отпорноста не е за истрајување.

Станува збор за дејствување врз основа на информации и искористување на моментот, така што, со алатките што ги имате, времето на чекање не е потрошено залудно.

• Планирањето за доцнења е дел од патувањето. Кога знаете дека вашиот лет е одложен, паметно е да не се вознемирувате уште повеќе.

Тоа одлучува:

• Дали да го напуштам аеродромот или да останам?
• Дали да ја сменам рутата или да почекам?
• Дали го искористувам времето максимално или го трошам залудно?
• За една компанија, денес тоа значи:
• Не го парализирајте донесувањето одлуки од страв од моменталниот контекст.
• Не претерувајте со реакцијата на секој наслов.
• И не ги игнорирајте структурните промени фокусирајќи се исклучиво на краткорочните.
• Бидејќи, на крајот на краиштата, лидерите кои комбинираат краткорочна разумност со акција за фундаментални промени се оние кои се во најдобра позиција кога летот конечно ќе полетува.

• Оптимизацијата на трошоците е за подобро искористување на времето.

Од оваа перспектива, оптимизацијата на трошоците не е за намалување.

Станува збор за зграпчување на моментот, дури и кога изгледа лошо за бизнисот.

Гледано вака, оптимизацијата на трошоците вклучува:

• Преглед на структурите имајќи ги предвид помалку поволните сценарија.
• Инвестирање во технологија што дава реални приноси, а не само ветувања.
• Усогласување на операциите со демографските и географските реалности.
• Избегнување на финансиски обврски засновани на нереални претпоставки.
• И донесување одлуки пред одложувањето да стане итна ситуација.
• Бидејќи доцнењето е веќе тука.
• Разликата не е во тоа кој се жали најмногу, туку во тоа кој го напушта аеродромот, го користи максимално своето време и се враќа со залиха.
• И кога конечно ќе се качи на авионот, станува јасно кој го разбрал патувањето и кој поминал часови зјапајќи во таблата за заминување, чекајќи некој друг да одлучи наместо него.
• Доколку сакате да ја преземете контролата и да го искористите моментот за да ги оптимизирате трошоците на вашата компанија, само контактирајте ме.
• Ви благодарам што прочитавте до тука.
• 𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗱í𝗮.