Кога малопродажниот бум веќе е постигнат, но трошоците продолжуваат да си го земаат данокот

• Кога малопродажниот лет веќе е слетан, но патувањето со трошоци продолжува да зема данок
• Зошто јануари е месец кога многу компании откриваат колку всушност чинела продажната кампања. Токму се вративте од големо патување.

Со недели бевте во движење без престан: летови, хотели, таксиња, ресторани, билети, дополнителен багаж… сè беше дел од авантурата.

Но, големото изненадување се случува дури откако ќе се вратите дома, ќе седнете мирно и ќе ги прегледате трошоците за вашата кредитна картичка:

Дали навистина толку чинеше?

Нешто слично се случува секоја година кај многу компании во малопродажниот сектор.

Во шпиц периоди како што се Црн петок, Божиќ или интензивни продажни кампањи, целиот фокус е на продажба, исполнување на нарачки и одржување на работењето.

Но, вистинското влијание станува јасно кога сè ќе заврши и кога конечно ќе се откријат сите трошоци за кампањата.

И тој момент обично доаѓа во јануари.

Според извештајот на ERA Group, почетокот на годината обично не е мирен период по врвот на продажбата. Всушност, тогаш почнуваат да излегуваат на виделина многу од трошоците што останале незабележани за време на кампањата.

Затоа е важно да се стигне до јануари без тие „скриени“ трошоци.

И најдобриот начин да го направите тоа е да почнете да ги разгледувате пред да заврши кампањата.

• Багажот за кој не сте знаеле дека сте се пријавиле

Кога компанијата излегува од период на врвна активност, честопати се чувствува како да оптимизирала сè што е можно.

Знаеш:

• Договорите се преговараат.
• Добавувачите се поедноставени.
• Процесите се дефинирани.
• Но, искуството покажува дека маржите на профит се губат со една голема одлука.
• Се губи во малите трошоци што остануваат незабележани.
• Бидејќи, во реалноста, компаниите обично ги имаат главните трошковни ставки под контрола.
• Проблемот лежи во деталите.
• На пример, кога:
• добавувачот малку ги прилагодува своите цени;
• договор што автоматски се обновува со нови услови.
• услуга што останува активна иако повеќе не се користи.
• Ова се случува почесто отколку што изгледа.
• Софтверски лиценци со повеќе корисници отколку што е потребно.
• Телефонски линии кои остануваат активни иако тимот веќе не е толку голем.
• Услуги склучени со договор за период на раст кој веќе поминал.
• И така трошоците остануваат зад себе без никој да забележи.
• Овие видови на протекување на информации се почести отколку што изгледаат, бидејќи, за време на врвните периоди, организациите даваат приоритет на брзината и ефикасноста.
• Има смисла.
• Кога брзаш да го фатиш летот, понекогаш дури и не погледнуваш во читачот на картички што таксистот ти го турка во лице.

• Вториот бран од патувањето: кога започнуваат враќањата

Постои уште еден феномен што објаснува зошто јануари станува тежок месец за маржите: приносите.

На пазари како Соединетите Американски Држави, се проценува дека приносите од стока достигнале околу 850 милијарди долари во 2025 година.

Додека ноември и декември се доминирани од испораки и продажба, јануари станува месец на враќање.

И тоа подразбира нешто што често се потценува.

Враќањето не е само прашање на корисничка поддршка.

Тие исто така вклучуваат:

• логистика
• ракување со магацин
• дополнителна испорака
• Накратко, ова се оперативни трошоци што некој мора да ги апсорбира..
• И сето ова се случува токму кога компаниите се обидуваат да ги ресетираат своите залихи, паричен тек и планирање по врвот на активноста.
• Со моите термини на патници, би рекол дека е како да сфатите дека, по долго патување, сè уште треба да го распакувате целиот куфер, да ја исперете облеката и да реорганизирате сè пред да се вратите во вашата рутина.
• Патувањето заврши.
• Но, работата сè уште не е завршена.

• Како пејзажот на малопродажната логистика се менува побрзо од многу оперативни модели
• Некои од главните играчи на пазарот повеќе не се потпираат исклучиво на традиционалните транспортни оператори.
• Тие почнаа да градат свои сопствени мрежи за дистрибуција и испорака, користејќи сè, од сопствена инфраструктура до модели базирани на независни возачи.
• Во исто време, на пазарот влегуваат нови логистички оператори и ја зголемуваат конкуренцијата.
• И тоа целосно го менува системот.
• Исто така, ги менува очекувањата на клиентите.
• Денес, потрошувачите се навикнати брзо и ефикасно да ги добиваат своите нарачки.
• Бидејќи има повеќе добавувачи. Повеќе испораки. Повеќе пакети пристигнуваат секој ден.
• Затоа логистиката и испораката станаа еден од најкритичните фактори во малопродажбата.
• Доколку компаниите не ги прегледуваат редовно своите ветувања за испорака, тие ризикуваат да се натпреваруваат на пазар кој веќе функционира според различни правила.
• Тоа е како да планирате патување со водич од 1983 година; градот се променил, а многу од хотелите и рестораните на мапата веќе не постојат.

• Невидливата наплата на картичката; каде што многу компании плаќаат повеќе без да го сфатат тоа
• Постои уште еден вид трошок што често останува незабележан бидејќи не е видлив во секојдневното работење: плаќањата.
• Во физичките продавници, трансакциите се обично релативно едноставни.
• Ја провлекуваш картичката низ читачот на картички и тоа е тоа.
• Но, во е-трговијата, приказната е поинаква.
• Мали грешки во конфигурацијата или преносот на податоци може да предизвикаат компанијата да плати повисоки од потребните такси за секое плаќање со картичка.
• Тоа не е нешто што изгледа како голем проблем на секојдневна основа.
• Но, кога се множи со илјадници или милиони трансакции, влијанието врз маржите на профит почнува да станува значајно.
• Тоа е деловен еквивалент на оние мали патни трошоци кои изгледаат ирелевантни сè додека не го видите вкупниот износ на изводот од вашата кредитна картичка.
• И
• сфаќаш колку плаќаш за шолја кафе на аеродром.

• Зошто најстратешкиот момент од патувањето не е кога започнува, туку кога се разгледува

Нешто што би сакал да го споделам со вас е дека, за мене, јануари не треба да биде месец на закрепнување.

Треба да биде еден месец за споредба.

Споредување на она што беше планирано со она што всушност се случи.

И тоа е можно само кога се направени мали прилагодувања во текот на целата година за да се избегнат изненадувања на крајот од патувањето.

Бидејќи она што го прави патувањето скапо обично не е билетот или хотелот.

Тоа е обично под контрола

Она што навистина ги зголемува трошоците се малите трошоци: Тоа кафе. Тоа шише вода на туристичко место. Тоа возење со такси два блока затоа што си се изгубил.

Нешто слично се случува и во компаниите.

Оние кои ја прават оваа анализа годишна навика имаат предност пред конкуренцијата:

Тие учат каде се намалува маргината пред проблемот да стане структурен.

• Последна мисла пред вашето следно патување

Најдобрите патници знаат нешто што компаниите би можеле да го применат во нивната стратегија за оптимизација на трошоците:

Успехот на едно патување не се мери само по тоа како поминало, туку и по тоа како се обработуваат деталите откако ќе заврши.

Затоа што тогаш навистина учиш.

• На крајот, важно е да се идентификува од која мала дупка протекуваат парите. И честопати таа дупка е полесна за затворање отколку што изгледа.

Ви благодарам што прочитавте до тука.

Доколку оваа статија ви беше корисна, би сакал да ги чујам вашите мислења или да дознаам како управувате со овие трошоци во вашата компанија.

Имајте прекрасен ден!