Превозот на стоки по море сочинува повеќе од 80% од вкупната количина на транспортирана стока во светот. Иако поморскиот превоз е поеколошки од другите видови транспорт, еколошките организации долго време се залагаат за поголема еколошка свест и акција кај сопствениците на бродови.
Индустријата сега се соочува со построги еколошки барања. Организацијата на ОН, Меѓународната поморска организација (IMO), имплементираше нови правила кои бараат значително намалување на содржината на сулфур во издувните гасови, од максимум 3,5% на 0,5%. Овој услов е воведен во локалните области во последниве години, на пример во Северното Море и Балтичкото Море, и наскоро ќе стане глобализирано правило. Сопствениците на бродови, со резерви, позитивно се изјаснија за барањето и активно работат на обезбедување усогласеност со купување гориво со ниска содржина на сулфур, инсталирање на чистачи на бродовите и користење на нанотехнологија. Пристапот е различен, но повеќето оператори на бродови ќе се потпираат на купување гориво со ниска содржина на сулфур до крајниот рок на 1 јануари 2020 година - вид на гориво кое е веќе поскапо од попопуларните видови достапни денес и кое несомнено ќе стане поскапо со зголемувањето на побарувачката.
Но, колку еколошки станале сопствениците на бродови во светлината на новите барања? Очигледно не многу. Во текот на септември 2018 година, трите најголеми контејнерски линии (швајцарско-италијанската MSC, француската CMA-CGM и данската Maersk Line) објавија дека ќе воведат нов доплата за гориво (бункер) за да ги покријат зголемените трошоци.
На прв поглед, ова е разбирливо; сепак, сопствениците на товар не се задоволни. Делумно поради недостатокот на транспарентност во корелацијата помеѓу реалните трошоци и наплатените износи, особено затоа што новите доплати за гориво се планирани да се спроведат до 1 јануари 2019 година - една година пред новите барања да станат задолжителни. Покрај тоа, успешното спроведување на доплатата може да ја намали мотивацијата на операторите на бродови навистина да ги контролираат своите трошоци и да ја поддржат животната средина.
На крајот на краиштата, понудата/побарувачката ќе ги одредат вкупните трошоци за транспорт, но внимавајте кои сопственици и оператори на бродови ќе се променат за да станат посвесни за животната средина, над она што го налага законот.
Доколку работите во поморската индустрија, проблемите со животната средина и трошоците можат да имаат значително влијание врз вашиот профит. Доколку размислувате да направите промени или сакате да дознаете повеќе за тоа како да ги намалите вашите трошоци, контактирајте ја ERA Group денес за повеќе информации.
