Španski logistički sektor je uspio povećati obim pošiljki putem e-trgovine za 240% u posljednjih pet godina.
Prethodno objavljeno od strane Sara Montes e Freitas
UNO je upravo objavio svoju analizu pod nazivom "Logistika e-trgovine u Španiji 2025: Logistički operateri", prema kojoj je španski logistički sektor sposoban da obradi više od 3,3 miliona paketa dnevno praktično bez incidenata.
Logistika je postala ključni ekonomski sektor u Španiji, već se rangirajući kao treći najveći poslodavac u zemlji i sposobna je da dnevno obradi preko 3,3 miliona paketa sa samo 0,001% incidenata. Nadalje, prema podacima UNO-a, pošiljke e-trgovine porasle su sa 538 miliona u 2019. na 1,303 milijarde u 2024. godini, što predstavlja povećanje od 240% kojem se sektor uspio prilagoditi zahvaljujući svojoj snažnoj dinamici i efikasnosti, kao i svom tehnološkom razvoju.
Trgovinsko udruženje je upravo objavilo svoju analizu pod nazivom „Logistika e-trgovine u Španiji 2025: Logistički operateri“, prema kojoj 94% logističkih kompanija već koristi tehnološka rješenja za optimizaciju svog poslovanja, kao što su softver za optimizaciju ruta, umjetna inteligencija i analiza podataka, automatizacija skladišta i platforme za sljedivost.
Glavni izazovi s kojima se trenutno suočava gradska distribucija tereta su, prema mišljenju 31%, troškovi dostave, a za 24% održivost i smanjenje emisija, iako 21% također ukazuje na vrijeme dostave i operativnu efikasnost. Ovome se dodaju korisničko iskustvo i praćenje narudžbi (12%), ponovni pokušaji dostave (7%) i, u manjoj mjeri, dostupnost i optimizacija rute, sa 5%.
U tom smislu, analiza pokazuje da se posvećenost potrošača zaštiti okoliša još nije pretvorila u stvarnu spremnost da snose dodatne troškove, budući da samo 1% operatera kaže da su njihovi kupci spremni platiti dodatno za održivi brodski prijevoz.
Što se tiče propisa, 40% operatera navodi da su ih trenutni propisi prisilili da implementiraju rješenja poput urbanih centara i održivijih voznih parkova, a 30% izvještava da su ovi propisi povećali njihove troškove. U međuvremenu, 19% je moralo izmijeniti rute i rasporede kako bi se prilagodilo određenim ograničenjima, a samo 11% smatra da propisi nisu imali značajan utjecaj na njihovo poslovanje.
Još jedan ključni izazov su prinosi, koji imaju značajan utjecaj na troškove, ugljični otisak i efikasnost. 47% operatera uspijeva održati prinose ispod 5% putem optimiziranih procesa osmišljenih da minimiziraju troškove, a 41% prijavljuje stope između 5% i 10%, ali 12% i dalje bilježi stope između 10% i 20%.
Što se tiče alternativnih rješenja za dostavu i distribuciju, ormariće i mjesta za preuzimanje već koristi 59% kompanija u sektoru, u poređenju sa 41% koje ih još nisu integrisale, iako razmatraju da to učine. U slučaju urbanih centara, trenutno ih koristi samo 29%, u poređenju sa većinom koja nastavlja da istražuje njihovu održivost ili posluje sa tradicionalnim distributivnim centrima.
Konačno, izvještaj pokazuje da su ključni pokazatelji uspješnosti (KPI) koje kupci najviše cijene ukupni kvalitet usluge (38%) i pravovremena isporuka (30%), zatim stopa uspješnosti prve isporuke (21%), troškovi dostave (8%) i efikasnost povrata (3%).
Ima više od 350 članova posvećenih poboljšanju svoje konkurentnosti u okviru pravne sigurnosti i slobodne konkurencije.
Među članovima su vodeće nacionalne i međunarodne kompanije u sektoru, koje drže značajan tržišni udio u smislu ukupnih prihoda, obima isporuka i ljudskog kapitala. Uz njih, tu su i mala i srednja preduzeća koja rastu zajedno s UNO-om, gradeći svoje prisustvo i dobijajući na težini i relevantnosti na tržištu.
