Kašnjenje nije problem. Problem je u tome kako koristite to vrijeme.

• Kašnjenje nije problem. Problem je u tome kako koristite to vrijeme.
• Neki ljudi samo gledaju u tablu s odlascima, dok drugi napuštaju aerodrom. Postoje mali trenuci koji govore više o nama nego što se čini.

Kao na primjer kada vam let kasni.

Pogledaš tablu s odlascima.

U početku strpljivo. Zatim s određenom dozom napetosti.

U početku se ništa ne događa. „To je samo dvadeset minuta.“

Zatim pola sata.

Sat.

I vrijeme počinje da se osjeća drugačije.

Neki ustaju iznova i iznova da pogledaju u ekran. Drugi se žale. Treći se pomire s tim i čekaju.

A ima i onih koji rade nešto drugačije.

Jer samo kašnjenje nije problem. Problem je šta radite s tim vremenom.

I to, čak i ako se ne čini tako, mnogo govori o tome kako donosite odluke. I o tome kako vaša kompanija donosi odluke kada stvari ne idu po planu.

Nešto vrlo slično se dešava u kompanijama sa ekonomijom i troškovima.

Dajte mi nekoliko minuta i objasniću vam.

• Kašnjenje kao ogledalo načina na koji upravljamo neizvjesnošću
• Spolja gledano, priča je uvijek ista: neizvjesnost, šokovi, trenuci koji mijenjaju tok historije.
• S obzirom na sve što se dogodilo od 1. januara, ne govorim vam ništa novo.
• Ipak, prema studiji ERA Grupe, globalna ekonomija se održala mnogo bolje nego što je gotovo iko očekivao.
• Predviđena recesija se nije ostvarila.
• Zaposlenost je ostala na historijski visokim nivoima.
• I uprkos pandemijama, ratovima i trgovinskim napetostima, avioni i dalje lete.
• To ne znači da je putovanje ugodno; to znači da kašnjenje nije otkazivanje leta.
• Često se nalazimo u prelaznom periodu. Neugodnom prostoru gdje je djelovanje još uvijek moguće.
• Ali ne rade to svi.
• Neki čekaju dok ne dobiju sve informacije. Drugi se nadaju da će se kontekst poboljšati. Neki odgađaju jer „sada nije vrijeme“.
• I tako, kašnjenje postepeno nagriza marginu.
• I tu mnoge kompanije griješe: miješaju nepoznavanje tačnog vremena dolaska sa time da su izgubljene.
• Problem nije kašnjenje; problem je u tome što ne znate šta da radite u međuvremenu. Na aerodromu, kašnjenje postaje nepodnošljivo kada nemate nikakve informacije.

Jer ne volimo neizvjesnost.

A još manje kada smo platili hotel za sedam dana, a jedan izgubimo zbog nepredviđenog događaja.

Ne možemo ništa učiniti povodom kašnjenja, ali možemo odlučiti šta ćemo u međuvremenu: izaći, čekati ili promijeniti planove.

Nešto vrlo slično se dešava i u današnjoj ekonomiji.

Studija ERA-e identificira jasne rizike.

• Nisu novi, ali su vidljiviji:
• smanjenje broja stanovnika u Evropi i Kini,
• pritisak na javni dug,
• zahtjevna finansijska tržišta,
• i sve nestabilniji geopolitički pejzaž.
• Ništa od ovoga se ne dešava preko noći.
• Niti će eksplodirati sutra.
• To je dugo kašnjenje, najavljeno mnogo unaprijed.
• Ipak, mnoge organizacije se i dalje ponašaju kao da će let poletjeti za pet minuta.
• Demografija: Kada na ulazu za ukrcavanje ponestane putnika. Neki aerodromi su prepuni, dok na drugima sve manje ljudi čeka.

To znači da ti aerodromi prestaju s letovima zimi, a ljeti opslužuju samo najprometnije rute.

Ista stvar se dešava i sa radno sposobnim stanovništvom.

Evropa i Kina su dostigle tačku u kojoj se njihovo stanovništvo počinje smanjivati ​​ili brzo stari, dok druge regije nastavljaju rasti.

Prema analizi ERA-e, veliki dio rasta zaposlenosti u Evropi već zavisi od migracija. Bez njih ne bi bilo dovoljno ljudi za popunjavanje radnih mjesta.

Za generalnog direktora ili finansijskog direktora, ovo nije sociološko zapažanje.

To je operativna varijabla

To utiče na to gdje investirate, gdje proizvodite i gdje zapošljavate.

Ignorisanje ove strukturne promjene je kao planiranje avionske rute bez provjere da li ima dovoljno putnika da je održi.

• Tehnologija: Nije direktan let, već potencijalno brza staza. S vremena na vrijeme, obećanje „direktnog leta“. Tehnologija koja će navodno sve promijeniti.

Nešto slično se dešava i sa vještačkom inteligencijom.

Studija ERA Grupe pokazuje pozitivne znakove, posebno u Sjedinjenim Američkim Državama, gdje je produktivnost počela rasti iznad 2% nakon

Studija ERA Grupe pokazuje pozitivne znakove, posebno u Sjedinjenim Američkim Državama, gdje je produktivnost počela rasti za više od 2% nakon godina stagnacije.

Međutim, u Evropi je uticaj bio mnogo neujednačeniji.

Postoji realnost koju je teško poreći: vještačka inteligencija može skratiti putovanje, ali to ne čini automatski.

To nije zagarantovana prečica. To je infrastruktura koja se mora mudro koristiti.

I, prije svega, nije mudro graditi finansijske planove kao da je putovanje čudo.

Vještačka inteligencija može pomoći kada shvatite sve što ona može donijeti vašem poslovanju.

• Tržišta i dug: kada su karte bile jeftine predugoGodinama je letenje bilo jeftino. Niskotarifni prijevoznici su procvjetali, a putovanja su postala dostupna svima.

Nešto slično se dogodilo u poslovanju i ekonomiji: niske kamatne stope, obilje kapitala, upravljiv dug.

Vlade i kompanije su se naviknule na to doba.

Sada je kontekst drugačiji.

Kamate su porasle, tržišta su zahtjevnija, a procjene vrijednosti odražavaju optimizam koji, u najmanju ruku, poziva na oprez.

Studija napominje da problem duga nije trenutan, već je kumulativan.

Nije to let koji se danas otkazuje; to je onaj zbog kojeg ćete za nekoliko godina morati plaćati sve više i više jer ste ga rezervisali bez razmišljanja.

Za kompanije, ovo znači manje oslanjanje na optimistične pretpostavke i veću disciplinu u ulaganjima, troškovima i finansijskoj strukturi.

• Carine i geopolitika: Stalne promjene na terenu

Jedan od najtežih elemenata za upravljanje nije toliko trošak, koliko nedostatak stabilnog okvira.

Česte promjene tarifa.

Političke odluke koje je teško predvidjeti.

Međunarodni poredak koji više ne funkcioniše kao nekada.

To je kao kada ti promene izlaz za polazak i više nisi siguran ni da li si na pravom terminalu.

A u poslovanju ne postoji jasan novi standard.

Ono što postoji jeste potreba za stalnim prilagođavanjem.

Problem nije sama promjena.

Problem

• nema prostora za prilagođavanje.
• Čuvena „otpornost“. Tu se obično pojavljuje popularna riječ: otpornost.

Rečeno na taj način, zvuči kao da znači sve podnositi s osmijehom, kao da ste zvijezda motivacijskog postera.

Ali ne radi se o tome da se s tim pomirite.

Radi se o tome da ne zaglavite zureći u kontrolnu ploču.

Studija ukazuje na nešto zanimljivije:

Ekonomija je preživjela mnoge šokove jer su kompanije i vlade prilagođavale svoje odluke, određivale prioritete i preusmjeravale resurse.

Otpornost nije stvar izdržljivosti.

Radi se o djelovanju na osnovu informacija i iskorištavanju trenutka kako se, uz alate koje imate, vrijeme čekanja ne bi gubilo uzalud.

• Planiranje kašnjenja je dio putovanja. Kada znate da vam let kasni, pametno je da se ne uzrujavate još više.

Odlučuje se:

• Da li da napustim aerodrom ili da ostanem?
• Da li da promijenim rutu ili da čekam?
• Da li maksimalno koristim svoje vrijeme ili ga uzalud trošim?
• Za kompaniju, to danas znači:
• Ne paralizirajte donošenje odluka iz straha od trenutnog konteksta.
• Nemojte pretjerano reagirati na svaki naslov.
• I nemojte zanemariti strukturne promjene fokusirajući se isključivo na kratkoročne ciljeve.
• Jer, na kraju krajeva, lideri koji kombinuju kratkoročnu razboritost sa djelovanjem na fundamentalnim promjenama su oni koji su u najboljem položaju kada let konačno poleti.

• Optimizacija troškova se odnosi na bolje korištenje vremena.

Iz ove perspektive, optimizacija troškova ne znači smanjenje troškova.

Radi se o iskorištavanju trenutka, čak i kada se čini lošim za posao.

Gledano na ovaj način, optimizacija troškova uključuje:

• Pregled struktura imajući na umu manje povoljne scenarije.
• Ulaganje u tehnologiju koja donosi stvarne povrate, a ne samo obećanja.
• Usklađivanje poslovanja s demografskim i geografskim realnostima.
• Izbjegavanje finansijskih obaveza zasnovanih na nerealnim pretpostavkama.
• I donošenje odluka prije nego što kašnjenje postane hitan slučaj.
• Jer kašnjenje je već tu.
• Razlika nije u tome ko se najviše žali, već u tome ko napušta aerodrom, maksimalno koristi svoje vrijeme i vraća se sa rezervom.
• I kada se avion konačno ukrca, postaje jasno ko je razumio putovanje, a ko je satima zurio u tablu za polaske, čekajući da neko drugi odluči umjesto njih.
• Ako želite preuzeti kontrolu i iskoristiti trenutak za optimizaciju troškova vaše kompanije, samo me kontaktirajte.
• Hvala vam što ste pročitali dovde.
• 𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗱í𝗮.