- Keď je výlet dobre naplánovaný, nákupy si takmer nevšimnete
- A prečo nám to chýba len vtedy, keď sa niečo nepodarí? Existujú výlety, na ktoré si nikto nespomína kvôli ničomu konkrétnemu
Nedošlo k žiadnym meškaniam
Neboli tam žiadne nekonečné rady
Nedošlo k žiadnym prekvapeniam.
Všetko sa dalo do poriadku.
A práve preto nikto nepremýšľal o logistike.
Alebo kto to zorganizoval.
Ani o tom, čo všetko sa muselo podariť, aby to vyšlo.
O ceste premýšľame len vtedy, keď sa niečo pokazí.
Prípojný let má meškanie, kufor sa stratil alebo kvôli dopravnej zápche zmeškáte let, na ktorý ste už aj tak meškali.
A to isté platí aj pre nakupovanie.
Keď všetko funguje, nakupovanie prebieha bez problémov.
Keď sa niečo pokazí, situácia sa stáva kritickou.
A práve tu začína diskusia o optimalizácii nákladov.
- Po celé roky bolo obstarávanie v úzadí, pretože fungovalo dostatočne dobre.
Zabezpečovanie nákupov vo veľkej spoločnosti už dlho funguje podobne ako systém na nákup lístkov.
To nezaručuje dobrý zážitok.
Nezohľadňuje alternatívy.
Proste to funguje.
Pozriete sa na cenu, porovnáte ju a kúpite to.
Zisťovali náklady, rokovali s dodávateľmi, podpisovali zmluvy a pokiaľ všetko fungovalo, veľa otázok si nekladli.
Lebo keď výlet dopadne dobre, nikto sa nepýta, kto ho zorganizoval.
Lebo keď výlet dopadne dobre, nikto sa nepýta, kto ho zorganizoval.
Teraz sa však situácia zmenila.
V súčasnosti sa obstarávanie už nemôže obmedzovať len na kontrolu výdavkov.
- Stalo sa strategickým faktorom, ktorý prispieva k tvorbe obchodnej hodnoty. To nehovorím ja.
Správa skupiny ERA s názvom „Strategická sila obstarávania: Vedenie v nasledujúcom desaťročí“ jasne uvádza: do roku 2025 prestane byť obstarávanie len reaktívnou funkciou a stane sa kľúčovou súčasťou stratégie.
A keď sa zmení prostredie,
naďalej fungovať ako doteraz
už nie je možné.
- Rozdiel medzi tým, či sa niekto dostane na miesto, a tým, či sa tam dostane v poriadku
Pri cestovaní je dôležitý rozdiel medzi tým, či sa človek dostane na miesto, a tým, či sa tam dostane v poriadku.
Môžete pricestovať po troch vyčerpávajúcich prestupoch,
vyčerpaný,
bez akéhokoľvek priestoru na chybu,
a modlím sa, aby sa už nič iné nepokazilo.
Alebo môžete prísť s dostatočným predstihom, s viacerými možnosťami a schopnosťou reagovať.
V organizáciách sa tento rozdiel nazýva manévrovací priestor.
Niekedy sa tomu hovorí odolnosť, čo je veľmi módny výraz, ktorý nemám príliš v obľube, ale myslím, že všetci vieme, čo to znamená, keď chýba.
V súčasnosti sa v dôsledku inflácie, politickej neistoty a zložitosti dodávateľských reťazcov stalo akékoľvek krehké plánovanie neustálym rizikom.
Nie je to len dojem.
62 % odborníkov v oblasti verejného obstarávania uvádza infláciu ako svoju najväčšiu obavu, čo je oveľa viac ako v predchádzajúcich rokoch.
K tomu sa pridávajú končiace dlhodobé zmluvy, čoraz väčšia rozptýlenosť dodávateľov a nedostatok špecializovaných odborníkov.
Ak ide o štrukturálny problém, taktické riešenia už nefungujú.
A v cestovaní, rovnako ako pri obstarávaní, improvizácia, keď už ste na ceste, sa zvyčajne spája s vysokými nákladmi.
- Keď už cena nie je v centre pozornosti
Pri cestovaní má výber založený výlučne na cene zvyčajne svoje dôsledky.
Nemožné spojenia.
Nekonečné prestávky
a dlhé čakanie.
Obmedzená schopnosť reagovať, keď sa niečo pokazí.
To isté platí aj pre nákupy.
Po celé roky sa pod pojmom optimalizácia nákladov rozumelo získanie najlepšej zľavy.
Tento prístup však už nestačí.
- Najpokrokovejšie organizácie postupujú inak:
- prejednávajú zmluvy so zreteľom na riziko, nielen na cenu;
- rozširujú svoje dodávateľské regióny, aby neboli závislí od jedinej trasy alebo krajiny;
- a využívajú prediktívnu analýzu a umelú inteligenciu na predvídanie rizík skôr, ako sa prejavia
- Pretože dnes už nejde o to, aby sme míňali menej.
- Ide o to, aby ste vedeli, kde utrácate, prečo a aký to má dopad. Optimalizácia nákladov nikdy nebola súťažou o najnižšiu cenu.
Bolo to a naďalej je to uvedomelé riadenie dopadov, rizík a manévrovacieho priestoru.
Presne ako každá dobre naplánovaná cesta.
- Digitalizácia nie je o tom, aby sme sa pohybovali rýchlejšie, ale aby sme videli skôr. Dnes už nikto neplánuje zložitú cestu bez informácií v reálnom čase.
Rozvrhy.
Prepojenia.
Možnosti v prípade, že niečo nevyjde.
Napriek tomu mnohé oddelenia nákupu stále pracujú s neaktuálnymi údajmi, manuálnymi postupmi a prijímajú rozhodnutia až v reakcii na vzniknutú situáciu.
Pri digitálnej transformácii už nejde o to, aby sme „postupovali rýchlejšie“
Ide o to, aby sme videli dopredu
Zistiť, kde sa riziká sústreďujú.
Zistiť, ktorí dodávatelia začínajú zlyhávať.
Zistiť, ktoré rozhodnutia majú skutočný vplyv… a ktoré sú len šumom.
Organizácie s vysoko výkonnými tímami si to jasne uvedomujú.
Preto vyčleňujú až 24 % svojho rozpočtu na technológie,
využitie umelej inteligencie na:
- automatizovať opakujúce sa úlohy,
- odhaľovať podvody,
- a predpovedať dopyt s čoraz väčšou presnosťou.
- Technológia nielenže urýchľuje cestu.
- Umožňuje vám to predvídať.
- A keď vidíte dopredu, robíte lepšie rozhodnutia.
- Udržateľnosť: zváženie, či táto trasa bude existovať aj v budúcnosti.
Existujú trasy, ktoré dnes fungujú, ale o pár rokov už nebudú použiteľné.
Z dôvodu nákladov.
Z dôvodu nákladov.
Z dôvodu právnych predpisov.
Z dôvodu vplyvu na životné prostredie.
Stáva sa to pri cestovaní. A aj pri nakupovaní.
Udržateľnosť už nie je len otázkou reputácie; stala sa strategickým kritériom.
Správa skupiny ERA, ktorú som spomínal skôr, to jasne odráža:
Za pouhé dva roky sa počet organizácií s formálnymi zásadami udržateľnosti zdvojnásobil.
A to nie len z ojedinelého etického presvedčenia.
Pretože to má vplyv na:
- nepretržité dodávky,
- štruktúra nákladov,
- a schopnosť obstáť na určitých trhoch.
- Základom tejto zmeny je obstarávanie:
- Výber dodávateľov,
- Zohľadňovanie kritérií ESG,
- a zosúladenie motivácií so skutočnými obchodnými cieľmi.
- Nie je to ojedinelé etické rozhodnutie; je to rozhodnutie o kontinuite, vďaka ktorému dosahuje spoločnosť lepšie výsledky.
- Obstarávanie nemôže fungovať bez ľudí, ktorí mu rozumejú. Môžete mať síce moderné systémy,
Dobre vypracované zmluvy.
Výkonné nástroje.
Ak však ľudia nerozumejú itineráru, cestovanie tým trpí.
V oblasti verejného obstarávania je to čoraz zreteľnejšie.
Dnes už nestačí len ovládať technickú stránku veci.
Medzi zručnosti, ktoré robia rozdiel, patria:
- digitálna gramotnosť,
- povedomie o udržateľnosti,
- strategická vízia,
- a schopnosť pracovať v rôznych odboroch.
- Organizácie, ktoré investujú do talentov, tak nerobia preto, aby rýchlejšie inovovali.
- Robia to preto, aby ich chyby nestáli toľko.
- Pretože v oblasti verejného obstarávania sa každá chyba zväčšuje.
- A čím väčšie sú znalosti, tým menšia je pravdepodobnosť, že prijmeme rozhodnutia, ktoré túto cestu zvrátia.
- Optimalizácia nákladov tiež znamená, že nezmeškáte svoj let
- Keby som vám mal poradiť, ako optimalizovať náklady v oblasti nákupu, povedal by som, že toto sú aspoň tie základné kroky:
- Preverte zmluvy so zreteľom na riziká a infláciu;
- znížiť zbytočnú zložitosť v zozname dodávateľov;
- investovať do technológií, ktoré eliminujú chyby a prekážky;
- zahrnúť udržateľnosť ako ekonomickú premennú;
- a zapojiť oblasť verejného obstarávania do strategického rozhodovania, a to nielen na jeho konci.
- Pretože optimalizácia nákladov dnes spočíva v navrhnutí cesty
- s dostatočným priestorom na manévrovanie,
- s alternatívami,
- a bez prekvapení.
- Ak sa chcete do toho pustiť s dôkladnejším plánovaním a menej improvizácie, napíšte mi.
- A pošlem vám kompletnú správu, o ktorej sa v tomto článku zmieňujem.
- Ďakujeme, že ste dočítali až sem.
- 𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗱í𝗮.
