ប្រកាសទាំងអស់
នៅពេលដែលដំណើរកម្សាន្តត្រូវបានគ្រោងទុកយ៉ាងល្អ ការងារដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការទិញគឺស្ទើរតែមិនអាចកត់សម្គាល់បាន
- នៅពេលដែលដំណើរកម្សាន្តមួយត្រូវបានគ្រោងទុកយ៉ាងល្អ អ្នកស្ទើរតែមិនកត់សម្គាល់ឃើញការដើរទិញឥវ៉ាន់ដែលពាក់ព័ន្ធនោះទេ។
- ហើយហេតុអ្វីបានជាយើងខកខានវាតែនៅពេលដែលវាបរាជ័យ មានដំណើរកម្សាន្តដែលមិនត្រូវបានគេចងចាំជាពិសេសសម្រាប់អ្វីនោះទេ
មិនមានការពន្យារពេលទេ
គ្មានបន្ទាត់គ្មានទីបញ្ចប់ទេ
គ្មានការភ្ញាក់ផ្អើលអ្វីទេ។
អ្វីៗបានធ្លាក់ចូលកន្លែង។
ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលគ្មាននរណាម្នាក់គិតអំពីភស្តុភារកម្មនោះទេ។
ឬអ្នកណាជាអ្នករៀបចំវា។
ហើយក៏មិនមែននិយាយអំពីអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវដំណើរការទៅដោយត្រឹមត្រូវដើម្បីឱ្យវាដំណើរការទៅដោយរលូននោះទេ។
យើងគិតអំពីដំណើរកម្សាន្តតែនៅពេលដែលមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតីប៉ុណ្ណោះ។
ជើងហោះហើរតភ្ជាប់ត្រូវបានពន្យារពេល វ៉ាលីបាត់ ឬការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្វើឱ្យអ្នកខកជើងហោះហើរដែលអ្នកបានមកយឺតរួចហើយ។
ហើយរឿងដដែលនេះកើតឡើងជាមួយនឹងការដើរទិញឥវ៉ាន់។
នៅពេលដែលអ្វីៗដំណើរការ ការដើរទិញឥវ៉ាន់គឺមើលមិនឃើញ។
នៅពេលដែលមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី វាក្លាយជារឿងសំខាន់។
ហើយនោះហើយជាកន្លែងដែលការសន្ទនាអំពីការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមចាប់ផ្តើម។
- អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ការផ្គត់ផ្គង់មិនត្រូវបានគេមើលរំលងទេ ពីព្រោះវាដំណើរការបានល្អគ្រប់គ្រាន់។
អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ការដោះស្រាយការផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនធំមួយ គឺដូចជាប្រព័ន្ធដែលទិញសំបុត្រ។
វាមិនរចនាបទពិសោធន៍ទេ។
វាមិនពិចារណាជម្រើសផ្សេងទៀតទេ។
វាគ្រាន់តែអនុវត្ត។
អ្នកមើលតម្លៃ ប្រៀបធៀបវា ហើយទិញវា។
ពួកគេបានពិនិត្យមើលថ្លៃដើម ចរចាជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា ហើយដរាបណាអ្វីៗដំណើរការល្អ ពួកគេមិនសួរសំណួរច្រើនទេ។
ពីព្រោះនៅពេលដែលដំណើរកម្សាន្តនេះដំណើរការទៅដោយរលូន គ្មានអ្នកណាសួរថាអ្នកណាជាអ្នករៀបចំវានោះទេ។
ពីព្រោះនៅពេលដែលដំណើរកម្សាន្តនេះដំណើរការទៅដោយរលូន គ្មានអ្នកណាសួរថាអ្នកណាជាអ្នករៀបចំវានោះទេ។
ប៉ុន្តែឥឡូវនេះបរិបទបានផ្លាស់ប្តូរ។
សព្វថ្ងៃនេះ ការផ្គត់ផ្គង់លែងអាចកំណត់ខ្លួនឯងត្រឹមតែការគ្រប់គ្រងការចំណាយបានទៀតហើយ។
- វាបានក្លាយជាកត្តាជំរុញជាយុទ្ធសាស្ត្រនៃតម្លៃអាជីវកម្ម។ ខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកនិយាយបែបនេះទេ។
របាយការណ៍របស់ក្រុម ERA ដែលមានចំណងជើងថា “អំណាចយុទ្ធសាស្ត្រនៃការផ្គត់ផ្គង់៖ ការដឹកនាំទសវត្សរ៍បន្ទាប់” បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា៖ នៅឆ្នាំ ២០២៥ ការផ្គត់ផ្គង់នឹងឈប់ជាមុខងារប្រតិកម្ម ហើយក្លាយជាសមាសធាតុសំខាន់នៃយុទ្ធសាស្ត្រ។
ហើយនៅពេលដែលបរិស្ថានផ្លាស់ប្តូរ
នៅតែបន្តដំណើរការដូចមុន
លែងជាជម្រើសទៀតហើយ។
- ភាពខុសគ្នារវាងការមកដល់ និងការមកដល់ដោយជោគជ័យ
នៅពេលធ្វើដំណើរ មានភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងការមកដល់ និងការមកដល់ដោយរលូន។
អ្នកអាចមកដល់បន្ទាប់ពីការឈប់សម្រាកដ៏លំបាកបីលើក
អស់កម្លាំង
ដោយគ្មានរឹមសម្រាប់កំហុស
អធិស្ឋានសុំកុំឱ្យមានបញ្ហាអ្វីផ្សេងទៀត។
ឬអ្នកអាចមកដល់ជាមួយនឹងពេលវេលា ជម្រើស និងសមត្ថភាពក្នុងការឆ្លើយតប។
នៅក្នុងអង្គការនានា ភាពខុសគ្នានោះត្រូវបានគេហៅថា ចន្លោះសម្រាប់ធ្វើសមយុទ្ធ។
ពេលខ្លះវាត្រូវបានគេហៅថា ភាពធន់ ដែលជាពាក្យទាន់សម័យខ្លាំងណាស់ ដែលខ្ញុំមិនចូលចិត្តជាពិសេសនោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាយើងទាំងអស់គ្នាយល់ពីអត្ថន័យរបស់វា នៅពេលដែលវាបាត់។
សព្វថ្ងៃនេះ អតិផរណា ភាពមិនប្រាកដប្រជាខាងនយោបាយ និងភាពស្មុគស្មាញនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ បានប្រែក្លាយការធ្វើផែនការដ៏ផុយស្រួយណាមួយទៅជាហានិភ័យជាប់លាប់។
នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការយល់ឃើញនោះទេ។
អ្នកជំនាញផ្នែកលទ្ធកម្មចំនួន 62% កំណត់អត្តសញ្ញាណអតិផរណាជាកង្វល់ចម្បងរបស់ពួកគេ ដែលខ្ពស់ជាងឆ្នាំមុនៗឆ្ងាយណាស់។
បន្ថែមពីលើនេះគឺកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងដែលជិតដល់ទីបញ្ចប់ អ្នកផ្គត់ផ្គង់កាន់តែខ្ចាត់ខ្ចាយ និងកង្វះខាតទេពកោសល្យឯកទេស។
នៅពេលដែលបញ្ហាមានលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធ ដំណោះស្រាយយុទ្ធសាស្ត្រលែងមានប្រសិទ្ធភាពទៀតហើយ។
ហើយក្នុងការធ្វើដំណើរ ដូចជាក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ដែរ ការច្នៃប្រឌិតនៅពេលដែលអ្នកកំពុងធ្វើដំណើររួចហើយ ជាធម្មតាត្រូវចំណាយច្រើន។
- នៅពេលដែលតម្លៃលែងជាចំណុចសំខាន់ទៀតហើយ
នៅពេលធ្វើដំណើរ ការជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើតម្លៃតែមួយមុខជាធម្មតាមានផលវិបាក។
ការតភ្ជាប់ដែលមិនអាចទៅរួច។
ការឈប់សម្រាកគ្មានទីបញ្ចប់
និងការរង់ចាំយូរ។
សមត្ថភាពមានកំណត់ក្នុងការឆ្លើយតបនៅពេលដែលមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី។
រឿងដដែលនេះកើតឡើងជាមួយនឹងការទិញ។
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយត្រូវបានគេយល់ថាជាការទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃដ៏ល្អបំផុត។
ប៉ុន្តែវិធីសាស្រ្តនោះលែងគ្រប់គ្រាន់ទៀតហើយ។
- អង្គការជឿនលឿនបំផុតកំពុងធ្វើអ្វីមួយខុសគ្នា៖
- ពួកគេចរចាឡើងវិញនូវកិច្ចសន្យាដោយផ្តោតលើហានិភ័យ មិនមែនគ្រាន់តែតម្លៃនោះទេ។
- ពួកគេធ្វើពិពិធកម្មតំបន់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេ ដើម្បីកុំឱ្យពឹងផ្អែកលើផ្លូវ ឬប្រទេសតែមួយ។
- ហើយពួកគេប្រើប្រាស់ការវិភាគព្យាករណ៍ និងបញ្ញាសិប្បនិម្មិត ដើម្បីទស្សន៍ទាយហានិភ័យមុនពេលវាកើតឡើង។
- ពីព្រោះសព្វថ្ងៃនេះ វាលែងជាការចំណាយតិចទៀតហើយ។
- វានិយាយអំពីការដឹងពីកន្លែងដែលអ្នកចំណាយ ហេតុអ្វី និងផលប៉ះពាល់របស់វាទៅលើអ្វីខ្លះ។ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមមិនដែលជាការប្រណាំងប្រជែងដើម្បីតម្លៃទាបបំផុតនោះទេ។
វាបាន និងនៅតែបន្តជា ការគ្រប់គ្រងដោយមនសិការនៃផលប៉ះពាល់ ហានិភ័យ និងឱកាសសម្រាប់ការរៀបចំ។
ដូចជាដំណើរកម្សាន្តណាមួយដែលបានគ្រោងទុកយ៉ាងល្អ។
- ឌីជីថលូបនីយកម្មមិនមែននិយាយអំពីការធ្វើដំណើរលឿនជាងមុនទេ វានិយាយអំពីការមើលឃើញលឿនជាងមុន។ សព្វថ្ងៃនេះ គ្មាននរណាម្នាក់មានគម្រោងធ្វើដំណើរស្មុគស្មាញដោយគ្មានព័ត៌មានជាក់ស្តែងនោះទេ។
កាលវិភាគ។
ការតភ្ជាប់។
ជម្រើសប្រសិនបើមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី។
យ៉ាងណាក៏ដោយ មុខងារលទ្ធកម្មជាច្រើននៅតែដំណើរការជាមួយទិន្នន័យហួសសម័យ ដំណើរការដោយដៃ និងការសម្រេចចិត្តដោយប្រតិកម្ម។
ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលលែងនិយាយអំពី "ការដើរលឿនជាងមុន" ទៀតហើយ
វានិយាយអំពីការមើលឃើញទៅមុខ
ការមើលឃើញកន្លែងដែលហានិភ័យត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។
ដោយមើលឃើញថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ណាដែលកំពុងចាប់ផ្តើមបរាជ័យ។
ដោយមើលឃើញថាការសម្រេចចិត្តណាដែលមានផលប៉ះពាល់ពិតប្រាកដ... និងការសម្រេចចិត្តណាដែលគ្រាន់តែជាសំឡេងរំខាន។
អង្គការដែលមានក្រុមការងារដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់យល់ច្បាស់អំពីរឿងនេះ។
នោះហើយជាមូលហេតុដែលពួកគេបែងចែកថវិការបស់ពួកគេរហូតដល់ 24% ទៅឱ្យបច្ចេកវិទ្យា
ការប្រើប្រាស់បញ្ញាសិប្បនិម្មិតដើម្បី៖
- ស្វ័យប្រវត្តិកម្មភារកិច្ចដដែលៗ
- រកឃើញការក្លែងបន្លំ,
- និងការព្យាករណ៍តម្រូវការជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវកាន់តែខ្លាំងឡើង។
- បច្ចេកវិទ្យាមិនត្រឹមតែបង្កើនល្បឿនដំណើរនោះទេ។
- វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទស្សន៍ទាយ។
- ហើយនៅពេលដែលអ្នកមើលឃើញទៅមុខ អ្នកនឹងធ្វើការសម្រេចចិត្តបានកាន់តែប្រសើរ។
- និរន្តរភាព៖ ពិចារណាថាតើផ្លូវនោះនឹងនៅតែមាននាពេលអនាគតឬអត់។
មានផ្លូវមួយចំនួនដែលដំណើរការបានសព្វថ្ងៃនេះ ប៉ុន្តែនឹងលែងអាចដំណើរការបានក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំទៀត។
ដោយសារតែការចំណាយ។
ដោយសារតែការចំណាយ។
ដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិ។
ដោយសារតែផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។
វាកើតឡើងជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរ។ ហើយជាមួយនឹងការដើរទិញឥវ៉ាន់ផងដែរ។
និរន្តរភាពមិនមែនគ្រាន់តែជាតម្រូវការកេរ្តិ៍ឈ្មោះទៀតទេ; វាបានក្លាយជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាយុទ្ធសាស្ត្រ។
របាយការណ៍របស់ក្រុម ERA ដែលខ្ញុំបានលើកឡើងមុននេះឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងច្បាស់អំពីចំណុចនេះ៖
ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែពីរឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ចំនួនអង្គការដែលមានគោលនយោបាយនិរន្តរភាពជាផ្លូវការបានកើនឡើងទ្វេដង។
ហើយមិនមែនគ្រាន់តែចេញពីជំនឿសីលធម៌ដាច់ដោយឡែកនោះទេ។
ពីព្រោះវាប៉ះពាល់ដល់៖
- ភាពជាប់លាប់នៃការផ្គត់ផ្គង់,
- រចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើម,
- និងសមត្ថភាពក្នុងការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សារជាក់លាក់។
- ការផ្គត់ផ្គង់គឺជាចំណុចកណ្តាលនៃការផ្លាស់ប្តូរនេះ៖
- ការជ្រើសរើសអ្នកផ្គត់ផ្គង់,
- ការរួមបញ្ចូលលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ ESG
- និងការតម្រឹមការលើកទឹកចិត្តជាមួយនឹងគោលបំណងអាជីវកម្មពិតប្រាកដ។
- វាមិនមែនជាការសម្រេចចិត្តផ្នែកសីលធម៌ដាច់ដោយឡែកនោះទេ វាគឺជាការសម្រេចចិត្តអំពីនិរន្តរភាពដែលធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនមានដំណើរការកាន់តែប្រសើរឡើង។
- ការផ្គត់ផ្គង់មិនដំណើរការទេបើគ្មានមនុស្សដែលយល់វា។ អ្នកអាចមានប្រព័ន្ធទំនើបៗ។
កិច្ចសន្យាដែលបានរចនាយ៉ាងល្អ។
ឧបករណ៍ដ៏មានឥទ្ធិពល។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើមនុស្សមិនយល់ពីផែនការធ្វើដំណើរទេ ដំណើរនោះនឹងរងផលប៉ះពាល់។
ក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ រឿងនេះកាន់តែច្បាស់ឡើងៗ។
សព្វថ្ងៃនេះ ការស្ទាត់ជំនាញផ្នែកបច្ចេកទេសលែងគ្រប់គ្រាន់ទៀតហើយ។
ជំនាញដែលបង្កើតភាពខុសគ្នារួមមាន៖
- ភាពស្ទាត់ជំនាញឌីជីថល,
- ការយល់ដឹងអំពីនិរន្តរភាព,
- ចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រ,
- និងសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើការលើគ្រប់វិស័យ។
- អង្គការដែលវិនិយោគលើទេពកោសល្យមិនធ្វើដូច្នេះដើម្បីបង្កើតការច្នៃប្រឌិតលឿនជាងមុននោះទេ។
- ពួកគេធ្វើវា ដើម្បីកុំឱ្យការធ្វើខុសធ្វើឱ្យពួកគេខាតបង់ច្រើន។
- ពីព្រោះនៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ កំហុសនីមួយៗត្រូវបានពង្រីក។
- ហើយចំណេះដឹងកាន់តែច្រើន ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការធ្វើការសម្រេចចិត្តដែលធ្វើឲ្យរអាក់រអួលដំណើរក៏កាន់តែទាប។
- ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយក៏មានន័យថាមិនខកខានជើងហោះហើររបស់អ្នកដែរ
- ប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវផ្តល់ដំបូន្មានខ្លះដល់អ្នកអំពីការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមក្នុងវិស័យទិញ ខ្ញុំចង់និយាយថាទាំងនេះគឺជាជំហានអប្បបរមា៖
- ពិនិត្យឡើងវិញនូវកិច្ចសន្យាដោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះហានិភ័យ និងអតិផរណា។
- កាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញដែលមិនចាំបាច់នៅក្នុងមូលដ្ឋានអ្នកផ្គត់ផ្គង់។
- វិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាដែលលុបបំបាត់កំហុស និងការកកិត។
- រួមបញ្ចូលនិរន្តរភាពជាអថេរសេដ្ឋកិច្ច។
- និងពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងការសម្រេចចិត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រ មិនមែនគ្រាន់តែនៅទីបញ្ចប់នោះទេ។
- ពីព្រោះការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺនិយាយអំពីការរចនាដំណើរមួយ
- ជាមួយនឹងកន្លែងទំនេរសម្រាប់ធ្វើចលនា
- ជាមួយនឹងជម្រើសផ្សេងទៀត
- និងដោយគ្មានការភ្ញាក់ផ្អើល។
- ប្រសិនបើអ្នកចង់ចាប់ផ្តើមដំណើរនោះជាមួយនឹងការរៀបចំផែនការកាន់តែច្រើន និងការច្នៃប្រឌិតតិចជាងមុន សូមសរសេរមកខ្ញុំ។
- ហើយខ្ញុំនឹងផ្ញើរបាយការណ៍ពេញលេញដែលខ្ញុំបានលើកឡើងនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។
- សូមអរគុណសម្រាប់ការអានរហូតមកដល់ពេលនេះ។
- 𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗱í𝗮។
