- ការពន្យារពេលមិនមែនជាបញ្ហាទេ។ បញ្ហាគឺរបៀបដែលអ្នកប្រើប្រាស់ពេលវេលានោះ។
- មនុស្សមួយចំនួនគ្រាន់តែសម្លឹងមើលក្ដារចេញដំណើរ ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន។ មានគ្រាខ្លីៗដែលបង្ហាញពីយើងច្រើនជាងអ្វីដែលវាហាក់ដូចជា។
ដូចជាពេលដែលជើងហោះហើររបស់អ្នកត្រូវបានពន្យារពេល។
អ្នកក្រឡេកមើលក្តារចេញដំណើរ។
ដំបូងឡើយ អត់ធ្មត់។ បន្ទាប់មកដោយភាពតានតឹងក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ។
ដំបូងឡើយ គ្មានអ្វីកើតឡើងទេ។ «វាមានរយៈពេលត្រឹមតែម្ភៃនាទីប៉ុណ្ណោះ»។
បន្ទាប់មកកន្លះម៉ោង។
មួយម៉ោង។
ហើយពេលវេលាចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍ខុសគ្នា។
អ្នកខ្លះក្រោកឡើងម្តងហើយម្តងទៀតដើម្បីមើលអេក្រង់។ អ្នកខ្លះទៀតត្អូញត្អែរ។ អ្នកខ្លះទៀតចុះចាញ់ហើយរង់ចាំ។
ហើយមានអ្នកដែលធ្វើអ្វីខុសគ្នា។
ពីព្រោះការពន្យារពេលដោយខ្លួនវាផ្ទាល់មិនមែនជាបញ្ហានោះទេ។ បញ្ហាគឺអ្វីដែលអ្នកធ្វើជាមួយពេលវេលានោះ។
ហើយរឿងនោះ ទោះបីជាវាហាក់ដូចជាមិនដូច្នោះក៏ដោយ ក៏វាបង្ហាញច្រើនអំពីរបៀបដែលអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្ត។ និងអំពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តនៅពេលដែលអ្វីៗមិនដំណើរការដូចការគ្រោងទុក។
មានរឿងស្រដៀងគ្នានេះកើតឡើងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដែលមានសេដ្ឋកិច្ច និងថ្លៃដើម។
ផ្តល់ឱ្យខ្ញុំពីរបីនាទី ហើយខ្ញុំនឹងពន្យល់។
- ការពន្យារពេលជាកញ្ចក់នៃរបៀបដែលយើងគ្រប់គ្រងភាពមិនប្រាកដប្រជា
- ពីខាងក្រៅ រឿងរ៉ាវគឺតែងតែដូចគ្នា៖ ភាពមិនប្រាកដប្រជា ភាពតក់ស្លុត គ្រាដែលផ្លាស់ប្តូរដំណើរនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ។
- ជាមួយនឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលបានកើតឡើងចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាមក ខ្ញុំមិនប្រាប់អ្នកពីអ្វីថ្មីទេ។
- ហើយយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមការសិក្សាមួយដោយក្រុមហ៊ុន ERA Group សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកមានស្ថានភាពល្អប្រសើរជាងការរំពឹងទុករបស់ស្ទើរតែគ្រប់គ្នា។
- វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចដែលបានព្យាករណ៍មិនបានកើតឡើងទេ។
- ការងារនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។
- ហើយទោះបីជាមានជំងឺរាតត្បាត សង្គ្រាម និងភាពតានតឹងផ្នែកពាណិជ្ជកម្មក៏ដោយ យន្តហោះនៅតែហោះហើរ។
- នោះមិនមានន័យថាដំណើរកម្សាន្តមានផាសុកភាពនោះទេ វាមានន័យថាការពន្យារពេលមិនមែនជាការលុបចោលនោះទេ។
- ជារឿយៗយើងឃើញខ្លួនយើងស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលអន្តរកាលមួយ។ ជាកន្លែងដែលមិនស្រួលខ្លួន ជាកន្លែងដែលសកម្មភាពនៅតែអាចធ្វើទៅបាន។
- ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែធ្វើដូច្នោះទេ។
- អ្នកខ្លះរង់ចាំរហូតដល់ពួកគេមានព័ត៌មានទាំងអស់។ អ្នកផ្សេងទៀតសង្ឃឹមថាបរិបទនឹងប្រសើរឡើង។ អ្នកផ្សេងទៀតពន្យារពេលដោយសារតែ "ឥឡូវនេះមិនមែនជាពេលវេលាទេ"។
- ដូច្នេះហើយ ការពន្យារពេលនេះ បន្តិចម្តងៗបានបំផ្លាញនៅគែមផ្លូវ។
- ហើយនោះហើយជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនជាច្រើនធ្វើខុស៖ ពួកគេច្រឡំថាការមិនដឹងពេលវេលាមកដល់ពិតប្រាកដជាមួយនឹងការវង្វេងផ្លូវ។
- បញ្ហាមិនមែនជាការពន្យារពេលទេ វាមិនមែនជាការមិនដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វីនៅពេលនេះទេ។ នៅអាកាសយានដ្ឋាន ការពន្យារពេលក្លាយជារឿងដែលមិនអាចទ្រាំទ្របាន នៅពេលដែលអ្នកមិនមានព័ត៌មាន។
ពីព្រោះយើងមិនចូលចិត្តភាពមិនប្រាកដប្រជា។
ហើយកាន់តែអាក្រក់ទៅទៀត នៅពេលដែលយើងបានបង់ប្រាក់សម្រាប់សណ្ឋាគាររយៈពេលប្រាំពីរថ្ងៃ ហើយបានបាត់បង់មួយដោយសារព្រឹត្តិការណ៍ដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។
យើងមិនអាចធ្វើអ្វីបានទេចំពោះការពន្យារពេលនេះ ប៉ុន្តែយើងអាចសម្រេចចិត្តថាត្រូវធ្វើអ្វីក្នុងពេលនេះ៖ ចេញទៅក្រៅ រង់ចាំ ឬផ្លាស់ប្តូរផែនការរបស់យើង។
មានរឿងស្រដៀងគ្នានេះកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចសព្វថ្ងៃនេះ។
ការសិក្សា ERA កំណត់ហានិភ័យច្បាស់លាស់។
- ពួកវាមិនមែនជារឿងថ្មីទេ ប៉ុន្តែវាកាន់តែលេចធ្លោ៖
- ចំនួនប្រជាជនធ្លាក់ចុះនៅអឺរ៉ុប និងចិន
- សម្ពាធលើបំណុលសាធារណៈ
- ទីផ្សារហិរញ្ញវត្ថុដែលមានតម្រូវការខ្ពស់,
- និងទេសភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយដែលមិនស្ថិតស្ថេរកាន់តែខ្លាំងឡើង។
- គ្មានអ្វីកើតឡើងក្នុងមួយយប់នោះទេ។
- វាក៏នឹងមិនផ្ទុះនៅថ្ងៃស្អែកដែរ។
- វាជាការពន្យារពេលដ៏យូរ ដែលបានប្រកាសទុកជាមុន។
- យ៉ាងណាក៏ដោយ អង្គការជាច្រើននៅតែបន្តប្រព្រឹត្តដូចជាជើងហោះហើរនឹងចេញដំណើរក្នុងរយៈពេលប្រាំនាទីទៀត។
- ប្រជាសាស្ត្រ៖ នៅពេលដែលច្រកឡើងយន្តហោះអស់អ្នកដំណើរ អាកាសយានដ្ឋានមួយចំនួនមានមនុស្សច្រើនកុះករ ខណៈដែលអាកាសយានដ្ឋានផ្សេងទៀតមានមនុស្សតិចជាងមុនក្នុងការរង់ចាំ។
នេះមានន័យថា អាកាសយានដ្ឋានទាំងនោះឈប់ដំណើរការជើងហោះហើរនៅរដូវរងា ហើយនៅរដូវក្តៅ បម្រើតែផ្លូវដែលមមាញឹកបំផុតប៉ុណ្ណោះ។
រឿងដដែលនេះកំពុងកើតឡើងចំពោះប្រជាជនដែលមានអាយុធ្វើការ។
អឺរ៉ុប និងចិន បានឈានដល់ចំណុចមួយដែលចំនួនប្រជាជនរបស់ពួកគេចាប់ផ្តើមថយចុះ ឬចាស់ជរាយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈដែលតំបន់ផ្សេងទៀតបន្តកើនឡើង។
យោងតាមការវិភាគរបស់ ERA កំណើនការងារភាគច្រើនរបស់អឺរ៉ុបពឹងផ្អែកទៅលើការធ្វើចំណាកស្រុករួចទៅហើយ។ បើគ្មានការធ្វើចំណាកស្រុកទេ នឹងមិនមានមនុស្សគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញការងារនោះទេ។
សម្រាប់នាយកប្រតិបត្តិ ឬ CFO នេះមិនមែនជាការសង្កេតសង្គមវិទ្យាទេ។
វាជាអថេរប្រតិបត្តិការ
វាជះឥទ្ធិពលដល់កន្លែងដែលអ្នកវិនិយោគ កន្លែងដែលអ្នកផលិត និងកន្លែងដែលអ្នកជួល។
ការមិនអើពើនឹងការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធនេះគឺដូចជាការរៀបចំផែនការផ្លូវហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដោយមិនពិនិត្យមើលថាតើមានអ្នកដំណើរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទ្រទ្រង់វាឬអត់។
- បច្ចេកវិទ្យា៖ វាមិនមែនជាជើងហោះហើរត្រង់ទេ វាជាផ្លូវលឿនដែលមានសក្តានុពល ជាញឹកញាប់ ការសន្យានៃ "ជើងហោះហើរត្រង់"។ បច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។
មានរឿងស្រដៀងគ្នានេះកំពុងកើតឡើងជាមួយនឹងបញ្ញាសិប្បនិម្មិត។
ការសិក្សារបស់ក្រុម ERA បង្ហាញសញ្ញាវិជ្ជមាន ជាពិសេសនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ជាកន្លែងដែលផលិតភាពបានចាប់ផ្តើមកើនឡើងលើសពី 2% បន្ទាប់ពី
ការសិក្សារបស់ក្រុម ERA បង្ហាញសញ្ញាវិជ្ជមាន ជាពិសេសនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ជាកន្លែងដែលផលិតភាពបានចាប់ផ្តើមកើនឡើងជាង 2% បន្ទាប់ពីជាប់គាំងអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅអឺរ៉ុប ផលប៉ះពាល់គឺមិនស្មើគ្នាជាងនេះទៅទៀត។
មានការពិតមួយដែលពិបាកបដិសេធ៖ បញ្ញាសិប្បនិម្មិតអាចធ្វើឱ្យដំណើររបស់វាខ្លីជាងមុន ប៉ុន្តែវាមិនធ្វើដូច្នេះដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។
វាមិនមែនជាផ្លូវកាត់ដែលធានាថានឹងកើតឡើងនោះទេ។ វាគឺជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវតែប្រើប្រាស់ដោយឈ្លាសវៃ។
ហើយលើសពីនេះទៅទៀត វាមិនមែនជារឿងឈ្លាសវៃទេក្នុងការកសាងផែនការហិរញ្ញវត្ថុដូចជាដំណើរកម្សាន្តនោះជាអព្ភូតហេតុ។
បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) អាចជួយបាន នៅពេលដែលអ្នកយល់គ្រប់យ៉ាងដែលវាអាចនាំមកជូនអាជីវកម្មរបស់អ្នក។
- ទីផ្សារ និងបំណុល៖ នៅពេលដែលសំបុត្រមានតម្លៃថោកក្នុងរយៈពេលយូរពេក អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ការហោះហើរមានតម្លៃថោក។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានតម្លៃទាបបានរីកចម្រើន ហើយការធ្វើដំណើរបានក្លាយជាអាចចូលទៅដល់បានសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។
រឿងស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងនៅក្នុងអាជីវកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ច៖ អត្រាការប្រាក់ទាប ដើមទុនច្រើន និងបំណុលដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន។
រដ្ឋាភិបាល និងក្រុមហ៊ុននានាបានស៊ាំនឹងសម័យកាលនោះ។
ឥឡូវនេះបរិបទគឺខុសគ្នា។
អត្រាការប្រាក់បានកើនឡើង ទីផ្សារមានតម្រូវការកាន់តែច្រើន ហើយការវាយតម្លៃឆ្លុះបញ្ចាំងពីសុទិដ្ឋិនិយម ដែលយ៉ាងហោចណាស់ក៏តម្រូវឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ។
ការសិក្សានេះកត់សម្គាល់ថាបញ្ហាបំណុលមិនមែនជាបញ្ហាភ្លាមៗនោះទេ ប៉ុន្តែវាជាបញ្ហាកកកុញ។
វាមិនមែនជាជើងហោះហើរដែលត្រូវបានលុបចោលនៅថ្ងៃនេះទេ វាគឺជាជើងហោះហើរដែលក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំទៀត នឹងតម្រូវឱ្យអ្នកចំណាយកាន់តែច្រើនឡើងៗ ចំពោះការកក់ទុកដោយមិនបានគិត។
សម្រាប់ក្រុមហ៊ុននានា នេះប្រែក្លាយទៅជាការពឹងផ្អែកតិចលើការសន្មត់សុទិដ្ឋិនិយម និងមានវិន័យកាន់តែច្រើនក្នុងការវិនិយោគ ថ្លៃដើម និងរចនាសម្ព័ន្ធហិរញ្ញវត្ថុ។
- ពន្ធគយ និងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ៖ ការផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរនៅក្នុងទីលានប្រកួត
ធាតុមួយដែលពិបាកគ្រប់គ្រងបំផុតមិនមែនជាតម្លៃនោះទេ ប៉ុន្តែជាកង្វះក្របខ័ណ្ឌដែលមានស្ថិរភាព។
ការផ្លាស់ប្តូរពន្ធជាញឹកញាប់។
ការសម្រេចចិត្តនយោបាយដែលពិបាកនឹងទស្សន៍ទាយទុកជាមុន។
សណ្តាប់ធ្នាប់អន្តរជាតិមួយដែលលែងដំណើរការដូចពីមុនទៀតហើយ។
វាដូចជាពេលដែលពួកគេផ្លាស់ប្តូរច្រកទ្វាររបស់អ្នក ហើយអ្នកលែងប្រាកដថាអ្នកនៅស្ថានីយត្រឹមត្រូវឬអត់។
ហើយនៅក្នុងអាជីវកម្ម មិនមានស្តង់ដារថ្មីច្បាស់លាស់ទេ។
អ្វីដែលមានគឺតម្រូវការក្នុងការសម្របខ្លួនជាបន្តបន្ទាប់។
បញ្ហាមិនមែនជាការផ្លាស់ប្តូរខ្លួនឯងទេ។
បញ្ហា
- គឺមិនមានសេរីភាពក្នុងការសម្របខ្លួន។
- «ភាពធន់» ដ៏ល្បីល្បាញ នេះជាកន្លែងដែលពាក្យពេញនិយមជាធម្មតាចូលមក៖ ភាពធន់។
និយាយបែបនេះទៅ វាស្តាប់ទៅដូចជាមានន័យថាស៊ូទ្រាំនឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយញញឹម ដូចជាអ្នកជាតារានៃផ្ទាំងរូបភាពលើកទឹកចិត្តអញ្ចឹង។
ប៉ុន្តែវាមិនមែនអំពីការចុះចាញ់នឹងវានោះទេ។
វានិយាយអំពីការមិនជាប់គាំងក្នុងការសម្លឹងមើលផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។
ការសិក្សានេះចង្អុលបង្ហាញពីអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះ៖
សេដ្ឋកិច្ចបានរួចផុតពីវិបត្តិជាច្រើន ពីព្រោះក្រុមហ៊ុន និងរដ្ឋាភិបាលបានកែសម្រួលការសម្រេចចិត្តរបស់ពួកគេ បានផ្តល់អាទិភាព និងផ្លាស់ប្តូរធនធាន។
ភាពធន់មិនមែននិយាយអំពីការស៊ូទ្រាំនោះទេ។
វានិយាយអំពីការធ្វើសកម្មភាពដោយផ្អែកលើព័ត៌មាន និងការចាប់យកពេលវេលាបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីកុំឱ្យពេលវេលារង់ចាំខ្ជះខ្ជាយ ដោយប្រើឧបករណ៍ដែលអ្នកមាន។
- ការរៀបចំផែនការសម្រាប់ការពន្យារពេលគឺជាផ្នែកមួយនៃដំណើរ នៅពេលដែលអ្នកដឹងថាជើងហោះហើររបស់អ្នកត្រូវបានពន្យារពេល រឿងឆ្លាតវៃដែលត្រូវធ្វើគឺកុំតូចចិត្តបន្ថែមទៀត។
វាកំពុងសម្រេចចិត្ត៖
- តើខ្ញុំត្រូវចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន ឬស្នាក់នៅ?
- តើខ្ញុំត្រូវប្តូរផ្លូវឬរង់ចាំ?
- តើខ្ញុំត្រូវទាញយកប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីពេលវេលារបស់ខ្ញុំ ឬខ្ជះខ្ជាយវា?
- សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនមួយ សព្វថ្ងៃនេះមានន័យថា៖
- កុំធ្វើឱ្យការសម្រេចចិត្តមានភាពមិនប្រក្រតីដោយសារការភ័យខ្លាចចំពោះបរិបទបច្ចុប្បន្ន។
- កុំប្រតិកម្មខ្លាំងពេកចំពោះចំណងជើងនីមួយៗ។
- ហើយកុំមើលរំលងការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធដោយផ្តោតតែលើរយៈពេលខ្លីនោះទេ។
- ពីព្រោះនៅទីបំផុត មេដឹកនាំដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវការប្រុងប្រយ័ត្នរយៈពេលខ្លីជាមួយនឹងសកម្មភាពលើការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាន គឺជាអ្នកដែលមានជំហរល្អបំផុតនៅពេលដែលជើងហោះហើរចាប់ផ្តើមហោះហើរ។
- ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមគឺនិយាយអំពីការប្រើប្រាស់ពេលវេលាឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។
ពីទស្សនៈនេះ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំណាយមិនមែននិយាយអំពីការកាត់បន្ថយនោះទេ។
វានិយាយអំពីការចាប់យកពេលវេលា សូម្បីតែពេលដែលវាហាក់ដូចជាមិនល្អសម្រាប់អាជីវកម្មក៏ដោយ។
ដោយមើលតាមវិធីនេះ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមពាក់ព័ន្ធនឹង៖
- ការពិនិត្យឡើងវិញនូវរចនាសម្ព័ន្ធដោយគិតគូរពីសេណារីយ៉ូដែលមិនសូវអំណោយផល។
- ការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាដែលផ្តល់ផលចំណេញពិតប្រាកដ មិនមែនគ្រាន់តែជាការសន្យានោះទេ។
- ការតម្រឹមប្រតិបត្តិការជាមួយនឹងការពិតប្រជាសាស្ត្រ និងភូមិសាស្ត្រ។
- ការជៀសវាងការប្តេជ្ញាចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដោយផ្អែកលើការសន្មត់មិនប្រាកដនិយម។
- ហើយធ្វើការសម្រេចចិត្តមុនពេលការពន្យារពេលក្លាយជាអាសន្ន។
- ពីព្រោះការពន្យារពេលមានរួចហើយ។
- ភាពខុសគ្នាមិនមែនស្ថិតនៅត្រង់ថាអ្នកណាត្អូញត្អែរច្រើនជាងគេនោះទេ ប៉ុន្តែស្ថិតនៅត្រង់ថាអ្នកណាចាកចេញពីព្រលានយន្តហោះ ប្រើប្រាស់ពេលវេលារបស់ពួកគេឲ្យបានច្រើនបំផុត និងត្រឡប់មកវិញជាមួយនឹងប្រាក់ឧបត្ថម្ភ។
- ហើយនៅពេលដែលជើងហោះហើរឡើងយន្តហោះ វាច្បាស់ណាស់ថាអ្នកណាយល់ពីដំណើរនេះ និងអ្នកណាចំណាយពេលច្រើនម៉ោងសម្លឹងមើលក្តារចេញដំណើរ ដោយរង់ចាំអ្នកផ្សេងសម្រេចចិត្តជំនួសពួកគេ។
- ប្រសិនបើអ្នកចង់គ្រប់គ្រង និងឆ្លៀតឱកាសដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុនអ្នក សូមទាក់ទងមកខ្ញុំ។
- សូមអរគុណសម្រាប់ការអានរហូតមកដល់ពេលនេះ។
- 𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗱í𝗮។
