Ce n'est pas le retard qui pose problème. Le problème, c'est la façon dont vous utilisez ce temps.

• Ce n'est pas le retard qui pose problème. Le problème, c'est la façon dont vous utilisez ce temps.
• Certains se contentent de fixer le tableau des départs, tandis que d'autres quittent l'aéroport. Il y a ces petits moments qui en disent plus long sur nous qu'il n'y paraît.

Par exemple, quand votre vol est retardé.

Tu regardes le tableau des départs.

Au début, avec patience. Puis avec une certaine tension.

Au début, il ne se passe rien. « Ce n’est que vingt minutes. »

Alors une demi-heure.

Une heure.

Et le temps commence à prendre une autre dimension.

Certains se lèvent sans cesse pour regarder l'écran. D'autres se plaignent. D'autres encore se résignent et attendent.

Et puis il y a ceux qui font les choses autrement.

Car le retard, en soi, n'est pas le problème. Le problème, c'est ce que vous faites de ce temps.

Et cela, même si cela ne semble pas être le cas, en dit long sur la manière dont vous prenez vos décisions. Et sur la manière dont votre entreprise prend ses décisions lorsque les choses ne se passent pas comme prévu.

On observe une situation très similaire dans les entreprises en ce qui concerne l'économie et les coûts.

Donne-moi quelques minutes, je vais t'expliquer.

• Le délai, reflet de notre façon de gérer l'incertitude
• Vu de l'extérieur, le scénario est toujours le même : incertitude, bouleversements, moments qui changent le cours de l'histoire.
• Avec tout ce qui s'est passé depuis le 1er janvier, je ne vous apprends rien.
• Et pourtant, selon une étude du groupe ERA, l'économie mondiale a bien mieux résisté que ne l'aurait imaginé presque tout le monde.
• La récession annoncée ne s'est pas produite.
• Le taux d'emploi s'est maintenu à des niveaux historiquement élevés.
• Et malgré les pandémies, les guerres et les tensions commerciales, les avions continuent de voler.
• Cela ne veut pas dire que le voyage se passe sans encombre ; cela signifie simplement qu'un retard n'est pas synonyme d'annulation.
• Nous nous retrouvons souvent dans une période de transition. Un espace inconfortable où il est encore possible d'agir.
• Mais ce n'est pas le cas de tout le monde.
• Certains attendent d'avoir toutes les informations. D'autres espèrent que la situation s'améliorera. D'autres encore remettent leur décision à plus tard, estimant que « ce n'est pas le moment ».
• Ainsi, ce retard ronge peu à peu la marge.
• Et c'est là que beaucoup d'entreprises se trompent : elles confondent le fait de ne pas connaître l'heure exacte d'arrivée avec le fait d'être perdu.
• Le problème, ce n'est pas le retard ; c'est de ne pas savoir quoi faire en attendant. À l'aéroport, un retard devient insupportable quand on n'a aucune information.

Parce que nous n'aimons pas l'incertitude.

Et encore moins quand on a payé sept jours d'hôtel et qu'on en perd un à cause d'un imprévu.

Nous ne pouvons rien faire contre ce retard, mais nous pouvons décider quoi faire en attendant : sortir, attendre ou changer nos plans.

On observe un phénomène très similaire dans l'économie actuelle.

L'étude de l'ERA met en évidence des risques évidents.

• Ce n'est pas nouveau, mais c'est plus visible :
• le déclin démographique en Europe et en Chine,
• pression sur la dette publique,
• des marchés financiers exigeants,
• et un contexte géopolitique de plus en plus instable.
• Tout cela ne se fait pas du jour au lendemain.
• Elle n'explosera pas non plus demain.
• C'est un long retard, annoncé bien à l'avance.
• Et pourtant, de nombreuses organisations continuent d'agir comme si le vol devait décoller dans cinq minutes.
• Données démographiques : quand la file d'attente à la porte d'embarquement se videCertains aéroports sont bondés, tandis que d'autres voient le nombre de personnes en attente diminuer de plus en plus.

Cela signifie que ces aéroports cessent d'assurer des vols en hiver et, en été, ne desservent que les liaisons les plus fréquentées.

La même chose se produit avec la population en âge de travailler.

L'Europe et la Chine ont atteint un stade où leur population commence à diminuer ou à vieillir rapidement, tandis que d'autres régions continuent de croître.

Selon l'analyse de l'ERA, une grande partie de la croissance de l'emploi en Europe dépend déjà de l'immigration. Sans celle-ci, il n'y aurait pas assez de main-d'œuvre pour pourvoir les postes vacants.

Pour un PDG ou un directeur financier, il ne s'agit pas d'une observation sociologique.

Il s'agit d'une variable opérationnelle

Cela a une incidence sur les endroits où vous investissez, où vous produisez et où vous recrutez.

Ignorer cette évolution structurelle revient à planifier une liaison aérienne sans vérifier s'il y a suffisamment de passagers pour la rentabiliser.

• Technologie : ce n’est pas un vol direct, mais une voie rapide potentielle. De temps à autre, on nous promet le « vol direct » : cette technologie censée tout changer.

On observe un phénomène similaire dans le domaine de l'intelligence artificielle.

L'étude du groupe ERA fait état de signes encourageants, notamment aux États-Unis, où la productivité a commencé à progresser de plus de 2 % après

L'étude du groupe ERA fait état de signes encourageants, notamment aux États-Unis, où la productivité a recommencé à progresser de plus de 2 % après des années de stagnation.

En Europe, cependant, les répercussions ont été beaucoup plus inégales.

Il y a une réalité difficile à nier : l'IA peut raccourcir le parcours, mais elle ne le fait pas automatiquement.

Ce n'est pas un raccourci infaillible. C'est une infrastructure qu'il faut utiliser à bon escient.

Et surtout, il n’est pas judicieux d’élaborer des plans financiers en faisant comme si tout allait se passer comme par miracle.

L'IA peut vous être utile dès lors que vous comprenez tout ce qu'elle peut apporter à votre entreprise.

• Marchés et dette : quand les billets d'avion sont restés bon marché trop longtempsPendant des années, prendre l'avion ne coûtait pas cher. Les compagnies aériennes à bas prix ont connu un essor fulgurant, et les voyages sont devenus accessibles à tous.

Une situation similaire s'est produite dans le monde des affaires et dans l'économie : des taux d'intérêt bas, des capitaux abondants, un endettement gérable.

Les gouvernements et les entreprises se sont habitués à cette époque.

Le contexte est désormais différent.

Les taux ont augmenté, les marchés sont plus exigeants et les valorisations reflètent un optimisme qui, pour le moins, invite à la prudence.

L'étude souligne que le problème de l'endettement n'est pas immédiat, mais qu'il s'agit d'un phénomène cumulatif.

Ce n'est pas le vol d'aujourd'hui qui est annulé ; c'est celui qui, dans quelques années, vous coûtera de plus en plus cher parce que vous l'avez réservé sans réfléchir.

Pour les entreprises, cela se traduit par une moindre dépendance à l'égard d'hypothèses optimistes et par une plus grande rigueur en matière d'investissements, de coûts et de structure financière.

• Droits de douane et géopolitique : un contexte en constante évolution

L'un des aspects les plus difficiles à gérer n'est pas tant le coût que l'absence d'un cadre stable.

Des changements fréquents de tarifs.

Des décisions politiques difficiles à prévoir.

Un ordre international qui ne fonctionne plus comme avant.

C'est comme quand on change de porte d'embarquement et qu'on ne sait même plus si on est au bon terminal.

Et dans le monde des affaires, il n'existe pas de nouvelle norme clairement établie.

Ce qui importe, c'est la nécessité de s'adapter en permanence.

Le problème, ce n'est pas le changement en soi.

Le problème

• c'est de ne pas avoir la marge de manœuvre nécessaire pour s'adapter.
• La fameuse « résilience » C'est là que ce mot à la mode fait généralement son apparition : la résilience.

Vu sous cet angle, on dirait qu'il s'agit de tout supporter avec le sourire, comme si on était la vedette d'un poster de motivation.

Mais il ne s'agit pas de se résigner.

Il ne faut pas rester les yeux rivés sur le tableau de bord.

Cette étude met en évidence un aspect encore plus intéressant :

L'économie a survécu à de nombreux chocs parce que les entreprises et les gouvernements ont adapté leurs décisions, établi des priorités et réorienté leurs ressources.

La résilience, ce n'est pas simplement endurer.

Il s'agit d'agir en fonction des informations dont on dispose et de saisir l'occasion qui se présente, afin que, grâce aux outils dont on dispose, le temps d'attente ne soit pas perdu.

• Prévoir les retards fait partie du voyage. Quand vous apprenez que votre vol est retardé, la meilleure chose à faire n’est pas de s’énerver davantage.

C'est décisif :

• Est-ce que je quitte l'aéroport ou est-ce que je reste ?
• Est-ce que je change d'itinéraire ou est-ce que j'attends ?
• Est-ce que je tire le meilleur parti de mon temps ou est-ce que je le gaspille ?
• Pour une entreprise, cela signifie aujourd'hui :
• Ne laissez pas la peur du contexte actuel paralyser votre prise de décision.
• Ne réagissez pas de manière excessive à chaque gros titre.
• Et ne négligez pas les changements structurels en vous concentrant uniquement sur le court terme.
• Car, en fin de compte, ce sont les dirigeants qui allient prudence à court terme et mesures visant à opérer des changements fondamentaux qui seront les mieux placés lorsque le décollage aura enfin lieu.

• L'optimisation des coûts consiste à mieux utiliser son temps.

Dans cette optique, l'optimisation des coûts ne consiste pas à réduire les dépenses.

Il s'agit de saisir l'occasion, même lorsque cela semble nuire aux affaires.

Vu sous cet angle, l'optimisation des coûts implique :

• Réévaluer les structures en tenant compte des scénarios les moins favorables.
• Investir dans des technologies qui génèrent des rendements concrets, et pas seulement des promesses.
• Adapter les activités aux réalités démographiques et géographiques.
• Éviter de prendre des engagements financiers fondés sur des hypothèses irréalistes.
• Et prendre des décisions avant que ce retard ne devienne une urgence.
• Car le retard est déjà là.
• La différence ne réside pas dans le fait de savoir qui se plaint le plus, mais dans le fait de savoir qui quitte l'aéroport, tire le meilleur parti de son temps et revient avec une marge de manœuvre.
• Et quand l'embarquement commence enfin, on voit clairement qui a compris le principe du voyage et qui a passé des heures à fixer le tableau des départs, en attendant que quelqu'un d'autre décide à sa place.
• Si vous souhaitez prendre les choses en main et saisir cette occasion pour optimiser les coûts de votre entreprise, n'hésitez pas à me contacter.
• Merci d'avoir lu jusqu'ici.
• 𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗱í𝗮.