Selvom der har været et stort ønske om at elektrificere flåden af erhvervskøretøjer, har udvalget af køretøjer op til 3,5 ton indtil nu været begrænset. Renault Kangoo og Nissan eNV200 har bevist deres værd, men disse køretøjer har en begrænset rækkevidde og egner sig ofte kun til meget specifikke formål. I år ser vi lanceringen af flere erhvervsmodeller med samme lastekapacitet som deres modstykker med forbrændingsmotor og en rækkevidde på over 300 km om sommeren og, hvad der er endnu vigtigere, over 200 km om vinteren. Det er denne fleksibilitet i rækkevidden, der vil gøre det muligt for de nye elektriske erhvervskøretøjer at imødekomme behovene hos langt flere erhvervsdrivende.
I klassen for små varevogne er Stellantis’ udbud meget interessant i forhold til at konkurrere med Kangoo, men leveringssituationen er stadig uvis. Vi håber dog at kunne sikre levering af disse ePartner- og eBerlingo-modeller inden udgangen af 2021. Tilgængelig for bestilling nu i ovenstående serie har vi eExpert og dens ækvivalenter fra Stellantis-gruppen med en rækkevidde på 330 km og mellem 210 og 240 km om vinteren.
Ford eTransit og Fiat eDucato er også meget interessante konkurrenter i klassen for store varevogne, med en nyttelast på niveau med dieselmodellerne og en elektrisk rækkevidde på mindst 350 km (WLTP). Selv om vinteren og på motorvejen stiger rækkevidden til over 200 km, hvilket vil dække langt flere behov end de elektriske køretøjer fra tidligere år.
Teknologien bliver bedre og bedre, men vi må indse, at det kræver mere planlægning og omhyggelig kørsel at køre i en elbil sammenlignet med dieselbiler. Du kan spare tid ved tankstationen ved kun at oplade batteriet derhjemme eller på arbejdspladsen, men det er vigtigt at huske at sætte bilen til opladning om aftenen for at undgå risikoen for, at batteriet er fladt næste morgen.
Der findes værktøjer, der kan hjælpe os med denne nye daglige rutine, for hvis de anvendes korrekt, vil besparelserne i form af TCO (Total Cost of Ownership) være betydelige. Opladning derhjemme eller på arbejdspladsen vil være langt billigere end udgifterne til diesel, men det er vigtigt at undgå at oplade ved offentlige ladestationer så vidt muligt, da priserne varierer meget og derfor kan æde af de forventede besparelser.
