Όταν το ταξίδι είναι καλά οργανωμένο, η δουλειά που απαιτείται για τις αγορές είναι σχεδόν αόρατη

• Όταν ένα ταξίδι είναι καλά οργανωμένο, σχεδόν δεν αντιλαμβάνεσαι πόσο πολύ ψώνισμα περιλαμβάνει
• Και γιατί μας λείπει μόνο όταν δεν πηγαίνει καλά; Υπάρχουν ταξίδια που δεν μένουν στη μνήμη για κάποιο συγκεκριμένο λόγο

Δεν υπήρξαν καθυστερήσεις

Δεν υπήρχαν ατελείωτες ουρές

Δεν υπήρξαν εκπλήξεις.

Όλα έπεσαν στη θέση τους.

Και ακριβώς γι’ αυτό κανείς δεν σκέφτηκε τα πρακτικά ζητήματα.

Ή ποιος το είχε οργανώσει.

Ούτε για όλα όσα έπρεπε να πάνε καλά για να πετύχει.

Σκεφτόμαστε το ταξίδι μόνο όταν κάτι πάει στραβά.

Η πτήση ανταπόκρισης έχει καθυστέρηση, η βαλίτσα χάνεται ή μια κυκλοφοριακή συμφόρηση σε κάνει να χάσεις την πτήση για την οποία είχες ήδη αργήσει.

Και το ίδιο ισχύει και για τα ψώνια.

Όταν όλα λειτουργούν σωστά, η διαδικασία αγοράς περνάει απαρατήρητη.

Όταν κάτι πάει στραβά, η κατάσταση γίνεται κρίσιμη.

Και εκεί ξεκινά η συζήτηση για τη βελτιστοποίηση του κόστους.

• Για χρόνια, ο τομέας των προμηθειών παρέμενε αόρατος, επειδή λειτουργούσε αρκετά καλά.

Για πολύ καιρό, η διαχείριση των προμηθειών σε μια μεγάλη εταιρεία ήταν σαν το σύστημα που αγοράζει εισιτήρια.

Δεν σχεδιάζει την εμπειρία.

Δεν εξετάζει εναλλακτικές λύσεις.

Απλά εκτελείται.

Κοιτάς την τιμή, τη συγκρίνεις και το αγοράζεις.

Εξέταζαν τα κόστη, διαπραγματεύονταν με τους προμηθευτές, υπέγραφαν συμβόλαια και, εφόσον όλα πήγαιναν καλά, δεν έκαναν πολλές ερωτήσεις.

Γιατί όταν το ταξίδι πηγαίνει καλά, κανείς δεν ρωτάει ποιος το οργάνωσε.

Γιατί όταν το ταξίδι πηγαίνει καλά, κανείς δεν ρωτάει ποιος το οργάνωσε.

Όμως τώρα το πλαίσιο έχει αλλάξει.

Σήμερα, ο τομέας των προμηθειών δεν μπορεί πλέον να περιορίζεται στον έλεγχο των δαπανών.

• Έχει καταστεί στρατηγικός παράγοντας δημιουργίας επιχειρηματικής αξίας. Δεν το λέω εγώ αυτό.

Η έκθεση του Ομίλου ERA με τίτλο «Η στρατηγική δύναμη των προμηθειών: Καθοδηγώντας την επόμενη δεκαετία» καθιστά σαφές: έως το 2025, ο τομέας των προμηθειών θα πάψει να αποτελεί μια λειτουργία που αντιδρά στα γεγονότα και θα εξελιχθεί σε βασικό συστατικό της στρατηγικής.

Και όταν το περιβάλλον αλλάζει,

να συνεχίσει να λειτουργεί όπως πριν

δεν αποτελεί πλέον επιλογή.

• Η διαφορά μεταξύ του να φτάνεις και του να φτάνεις με επιτυχία

Όταν ταξιδεύεις, υπάρχει μια σημαντική διαφορά μεταξύ του να φτάνεις και του να φτάνεις καλά.

Μπορείτε να φτάσετε μετά από τρεις εξαντλητικές ενδιάμεσες στάσεις,

εξουθενωμένος,

χωρίς περιθώριο για λάθη,

ευχόμενος να μην συμβεί τίποτα άλλο.

Ή μπορείς να φτάσεις με άνεση, επιλογές και την ικανότητα να αντιδράς.

Στους οργανισμούς, αυτή η διαφορά ονομάζεται «περιθώριο ελιγμών».

Μερικές φορές το αποκαλούν «ανθεκτικότητα», μια λέξη που είναι πολύ της μόδας και που δεν μου αρέσει ιδιαίτερα, αλλά νομίζω ότι όλοι καταλαβαίνουμε τι σημαίνει όταν λείπει.

Σήμερα, ο πληθωρισμός, η πολιτική αβεβαιότητα και η πολυπλοκότητα των εφοδιαστικών αλυσίδων έχουν μετατρέψει κάθε ευάλωτο σχέδιο σε διαρκή κίνδυνο.

Δεν είναι απλώς θέμα αντίληψης.

Το 62% των επαγγελματιών του τομέα των προμηθειών αναφέρουν τον πληθωρισμό ως την κύρια ανησυχία τους, ποσοστό πολύ υψηλότερο σε σχέση με τα προηγούμενα έτη.

Σε αυτά προστίθενται οι μακροπρόθεσμες συμβάσεις που λήγουν, η αυξανόμενη διάσπαση των προμηθευτών και η έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού.

Όταν το πρόβλημα είναι δομικό, οι τακτικές λύσεις δεν αποδίδουν πλέον.

Και στον τομέα των ταξιδιών, όπως και στις προμήθειες, ο αυτοσχεδιασμός όταν έχεις ήδη ξεκινήσει το ταξίδι συνήθως έχει υψηλό κόστος.

• Όταν η τιμή δεν αποτελεί πλέον το κύριο μέλημα

Όταν ταξιδεύεις, το να επιλέγεις αποκλειστικά με βάση την τιμή συνήθως έχει συνέπειες.

Αδύνατες συνδέσεις.

Ατελείωτες ενδιάμεσες στάσεις

και οι μεγάλες αναμονές.

Περιορισμένη ικανότητα αντίδρασης όταν κάτι πάει στραβά.

Το ίδιο ισχύει και για τις αγορές.

Εδώ και χρόνια, η βελτιστοποίηση του κόστους θεωρείται ως η εξασφάλιση της καλύτερης έκπτωσης.

Αλλά αυτή η προσέγγιση δεν αρκεί πλέον.

• Οι πιο προηγμένες επιχειρήσεις ακολουθούν μια διαφορετική προσέγγιση:
• αναδιαπραγματεύονται τις συμβάσεις εστιάζοντας στον κίνδυνο και όχι μόνο στην τιμή·
• διαφοροποιούν τις περιοχές προμήθειάς τους, ώστε να μην εξαρτώνται από μία μόνο διαδρομή ή χώρα·
• και χρησιμοποιούν προγνωστικές αναλύσεις και τεχνητή νοημοσύνη για να προβλέπουν τους κινδύνους πριν αυτοί υλοποιηθούν
• Γιατί σήμερα, το θέμα δεν είναι πια να ξοδεύουμε λιγότερα.
• Το θέμα είναι να γνωρίζεις πού ξοδεύεις, γιατί και τι αντίκτυπο έχει αυτό. Η βελτιστοποίηση του κόστους δεν ήταν ποτέ ένας αγώνας για την χαμηλότερη τιμή.

Ήταν και εξακολουθεί να είναι μια συνειδητή διαχείριση των επιπτώσεων, των κινδύνων και του περιθωρίου ελιγμών.

Όπως κάθε καλά οργανωμένο ταξίδι.

• Η ψηφιοποίηση δεν έχει να κάνει με το να κινούμαστε πιο γρήγορα, αλλά με το να βλέπουμε νωρίτερα. Σήμερα, κανείς δεν οργανώνει ένα σύνθετο ταξίδι χωρίς πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο.

Προγράμματα.

Συνδέσεις.

Εναλλακτικές λύσεις σε περίπτωση που κάτι πάει στραβά.

Ωστόσο, πολλές υπηρεσίες προμηθειών εξακολουθούν να λειτουργούν με παρωχημένα δεδομένα, χειροκίνητες διαδικασίες και αποφάσεις που λαμβάνονται εκ των υστέρων.

Ο ψηφιακός μετασχηματισμός δεν έχει πλέον να κάνει με το να «προχωράμε πιο γρήγορα»

Το θέμα είναι να βλέπεις μπροστά

Να εντοπίζουμε πού συγκεντρώνονται οι κίνδυνοι.

Να διαπιστώνουμε ποιοι προμηθευτές αρχίζουν να αντιμετωπίζουν προβλήματα.

Να διαπιστώνουμε ποιες αποφάσεις έχουν πραγματικό αντίκτυπο… και ποιες είναι απλώς θόρυβος.

Οι οργανισμοί που διαθέτουν ομάδες υψηλής απόδοσης το κατανοούν αυτό πλήρως.

Γι’ αυτό και διαθέτουν έως και το 24% του προϋπολογισμού τους στην τεχνολογία,

χρησιμοποιώντας την τεχνητή νοημοσύνη για:

• αυτοματοποίηση επαναλαμβανόμενων εργασιών,
• να εντοπίζει περιπτώσεις απάτης,
• και να προβλέπουν τη ζήτηση με ολοένα και μεγαλύτερη ακρίβεια.
• Η τεχνολογία δεν επιταχύνει απλώς το ταξίδι.
• Σας επιτρέπει να προβλέπετε.
• Και όταν βλέπεις μπροστά, παίρνεις καλύτερες αποφάσεις.

• Βιωσιμότητα: να εξετάσουμε αν αυτή η διαδρομή θα εξακολουθεί να υπάρχει στο μέλλον.

Υπάρχουν διαδρομές που λειτουργούν σήμερα, αλλά σε λίγα χρόνια δεν θα είναι πλέον βιώσιμες.

Λόγω του κόστους.

Λόγω του κόστους.

Λόγω κανονισμών.

Λόγω των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Αυτό συμβαίνει όταν ταξιδεύεις. Και όταν κάνεις ψώνια, επίσης.

Η βιωσιμότητα δεν αποτελεί πλέον απλώς μια απαίτηση για τη διατήρηση της φήμης· έχει εξελιχθεί σε στρατηγικό κριτήριο.

Η έκθεση του Ομίλου ERA που ανέφερα νωρίτερα αντικατοπτρίζει σαφώς αυτό:

Μέσα σε μόλις δύο χρόνια, ο αριθμός των οργανισμών που διαθέτουν επίσημες πολιτικές βιωσιμότητας έχει διπλασιαστεί.

Και όχι απλώς από μια μεμονωμένη ηθική πεποίθηση.

Επειδή αφορά:

• συνέχεια του εφοδιασμού,
• δομή κόστους,
• καθώς και την ικανότητα να ανταγωνίζεται σε ορισμένες αγορές.
• Οι προμήθειες βρίσκονται στο επίκεντρο αυτής της αλλαγής:
• Επιλογή προμηθευτών,
• Ενσωμάτωση κριτηρίων ESG,
• και την ευθυγράμμιση των κινήτρων με τους πραγματικούς επιχειρηματικούς στόχους.
• Δεν πρόκειται για μια μεμονωμένη ηθική απόφαση· είναι μια απόφαση που αφορά τη συνέχεια και βελτιώνει την απόδοση της εταιρείας.
• Οι προμήθειες δεν μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς άτομα που τις κατανοούν. Μπορεί να διαθέτετε προηγμένα συστήματα.

Καλά σχεδιασμένες συμβάσεις.

Ισχυρά εργαλεία.

Αλλά αν οι άνθρωποι δεν καταλαβαίνουν το πρόγραμμα, το ταξίδι χάνει την αξία του.

Στον τομέα των προμηθειών, αυτό γίνεται όλο και πιο εμφανές.

Σήμερα, η άριστη γνώση των τεχνικών πτυχών δεν αρκεί πια.

Οι δεξιότητες που κάνουν τη διαφορά περιλαμβάνουν:

• ψηφιακή ευχέρεια,
• ευαισθητοποίηση σε θέματα βιωσιμότητας,
• στρατηγικό όραμα,
• καθώς και την ικανότητα να εργάζεται σε διάφορους επιστημονικούς τομείς.
• Οι οργανισμοί που επενδύουν στο ανθρώπινο δυναμικό δεν το κάνουν για να καινοτομούν πιο γρήγορα.
• Το κάνουν για να μην τους κοστίζουν τόσο πολύ τα λάθη.
• Επειδή στον τομέα των προμηθειών, κάθε λάθος μεγεθύνεται.
• Και όσο μεγαλύτερη είναι η γνώση, τόσο μικρότερη είναι η πιθανότητα να ληφθούν αποφάσεις που θα εκτροχιάσουν την πορεία.

• Η βελτιστοποίηση του κόστους σημαίνει επίσης να μην χάσετε την πτήση σας
• Αν έπρεπε να σας δώσω κάποιες συμβουλές για τη βελτιστοποίηση του κόστους στον τομέα των προμηθειών, θα έλεγα ότι αυτά είναι τα ελάχιστα απαραίτητα βήματα:
• Ελέγξτε τις συμβάσεις με γνώμονα τον κίνδυνο και τον πληθωρισμό·
• να μειώσει την περιττή πολυπλοκότητα στο δίκτυο προμηθευτών·
• να επενδύσουν σε τεχνολογία που εξαλείφει τα λάθη και τις δυσκολίες·
• να ενσωματώσει τη βιωσιμότητα ως οικονομική μεταβλητή·
• και να εντάξουμε τις προμήθειες στη διαδικασία λήψης στρατηγικών αποφάσεων, όχι μόνο στο τελικό στάδιο.
• Επειδή η βελτιστοποίηση του κόστους σήμερα έχει να κάνει με τον σχεδιασμό μιας διαδρομής
• με περιθώριο ελιγμών,
• με εναλλακτικές λύσεις,
• και χωρίς εκπλήξεις.
• Αν θέλεις να ξεκινήσεις αυτό το ταξίδι με περισσότερη οργάνωση και λιγότερο αυτοσχεδιασμό, γράψε μου.
• Και θα σου στείλω την πλήρη έκθεση που αναφέρω σε αυτό το άρθρο.
• Σας ευχαριστώ που διαβάσατε μέχρι εδώ.
• Φελίζ ντα.