Seyahat iyi planlandığında, satın alma işlemleriyle ilgili iş yükü neredeyse hiç hissedilmez

• Bir gezi iyi planlanmışsa, alışveriş kısmını neredeyse hiç fark etmezsiniz
• Ve neden onu ancak başarısız olduğunda özlüyoruz? Hiçbir özel nedeni olmadan hatırlanmayan geziler vardır

Herhangi bir gecikme yaşanmadı

Sonsuz kuyruklar yoktu

Hiçbir sürpriz olmadı.

Her şey yoluna girdi.

İşte tam da bu yüzden kimse lojistik konusunu düşünmedi.

Ya da bunu kim düzenlemişti.

Ne de bunun gerçekleşmesi için her şeyin yolunda gitmesi gerektiği konusunda.

Sadece bir şeyler ters gittiğinde seyahati düşünürüz.

Aktarmalı uçuş rötar yapıyor, valiz kayboluyor ya da trafik sıkışıklığı yüzünden zaten geç kaldığınız uçağı kaçırıyorsunuz.

Alışverişte de durum aynı.

Her şey yolunda gittiğinde, alışverişin farkına bile varılmaz.

Bir şey ters gittiğinde, durum kritik hale gelir.

İşte maliyet optimizasyonu konusundaki tartışma da burada başlıyor.

• Yıllar boyunca, tedarik süreci yeterince iyi işlediği için gözden kaçıyordu.

Uzun zamandır, büyük bir şirkette satın alma işlemlerini yürütmek, bilet satın alma sistemine benziyordu.

Bu, deneyimi şekillendirmez.

Alternatifleri dikkate almıyor.

Sadece çalışır.

Fiyata bakarsınız, karşılaştırırsınız ve satın alırsınız.

Maliyetleri incelediler, tedarikçilerle pazarlık yaptılar, sözleşmeler imzaladılar ve her şey yolunda gittiği sürece pek soru sormadılar.

Çünkü gezi iyi geçtiğinde kimse kimin düzenlediğini sormaz.

Çünkü gezi iyi geçtiğinde kimse kimin düzenlediğini sormaz.

Ancak artık durum değişti.

Günümüzde satın alma, artık sadece giderleri kontrol etmekle yetinemez.

• Bu, iş değerinin stratejik bir itici gücü haline gelmiştir. Bunu söyleyen ben değilim.

ERA Group’un “Tedarikin Stratejik Gücü: Önümüzdeki On Yılı Yönlendirmek” başlıklı raporu şunu açıkça ortaya koyuyor: 2025 yılına kadar tedarik, reaktif bir işlev olmaktan çıkıp stratejinin temel bir bileşeni haline gelecektir.

Ve ortam değiştiğinde,

eski gibi faaliyetlerine devam etmek

artık bir seçenek değil.

• "Varmak" ile "iyi bir şekilde varmak" arasındaki fark

Seyahat ederken, bir yere varmakla oraya güzel bir şekilde varmak arasında önemli bir fark vardır.

Üç yorucu aktarmadan sonra varabilirsiniz,

yorgun,

hiçbir hata payı olmadan,

başka bir sorun çıkmasın diye dua ederek.

Ya da zamanınız, seçenekleriniz ve tepki verme yeteneğinizle gelebilirsiniz.

Kuruluşlarda bu farka "hareket alanı" denir.

Bazen buna “dayanıklılık” denir; bu, pek sevmediğim, son zamanlarda çok moda olan bir kelime, ama bence bu özellik eksik olduğunda hepimiz ne demek istediğini anlıyoruz.

Günümüzde enflasyon, siyasi belirsizlik ve tedarik zincirlerinin karmaşıklığı, en ufak bir planlama hatasını bile sürekli bir riske dönüştürmüştür.

Bu sadece bir algı meselesi değil.

Satın alma uzmanlarının %62'si en büyük endişe kaynağı olarak enflasyonu gösteriyor; bu oran önceki yıllara kıyasla çok daha yüksek.

Buna ek olarak, süresi dolan uzun vadeli sözleşmeler, giderek daha dağınık hale gelen tedarikçiler ve uzman personel eksikliği de söz konusudur.

Sorun yapısal olduğunda, taktiksel çözümler artık işe yaramaz.

Seyahat konusunda da, tedarikte olduğu gibi, yola çıktıktan sonra doğaçlama hareket etmek genellikle yüksek bir bedele mal olur.

• Fiyat artık odak noktası olmadığında

Seyahat ederken, kararınızı yalnızca fiyata göre vermek genellikle bazı sonuçlar doğurur.

İmkansız bağlantılar.

Bitmek bilmeyen aktarmalar

ve uzun beklemeler.

Bir sorun çıktığında tepki verme yeteneğinin sınırlı olması.

Aynı durum satın alma sürecinde de geçerlidir.

Yıllardır maliyet optimizasyonu, en iyi indirimi elde etmek olarak anlaşılmıştır.

Ancak bu yaklaşım artık yeterli değil.

• En ileri düzeydeki kuruluşlar farklı bir şey yapıyor:
• sözleşmeleri sadece fiyat değil, risk unsuruna da odaklanarak yeniden müzakere ediyorlar;
• tek bir güzergâha veya ülkeye bağımlı kalmamak için tedarik bölgelerini çeşitlendiriyorlar;
• ve riskler ortaya çıkmadan önce bunları öngörmek için tahmine dayalı analitik ve yapay zeka kullanıyorlar
• Çünkü bugün artık mesele daha az harcamak değil.
• Önemli olan, parayı nereye harcadığınızı, neden harcadığınızı ve bunun ne gibi bir etkisi olduğunu bilmektir. Maliyet optimizasyonu hiçbir zaman en düşük fiyatı bulma yarışı olmamıştır.

Bu, etkilerin, risklerin ve hareket alanının bilinçli bir şekilde yönetilmesi olmuştur ve olmaya da devam etmektedir.

Tıpkı iyi planlanmış herhangi bir yolculuk gibi.

• Dijitalleşme, daha hızlı hareket etmek değil, daha erken farkına varmaktır. Günümüzde kimse gerçek zamanlı bilgiler olmadan karmaşık bir seyahat planlamıyor.

Programlar.

Bağlantılar.

Bir sorun çıkması durumunda alternatif çözümler.

Buna rağmen, pek çok satın alma birimi hâlâ güncel olmayan veriler, manuel süreçler ve reaktif kararlarla çalışmaktadır.

Dijital dönüşüm artık sadece “daha hızlı olmak”la ilgili değil

Önemli olan ileriyi görebilmektir

Risklerin nerede yoğunlaştığını görmek.

Hangi tedarikçilerin sorun yaşamaya başladığını görmek.

Hangi kararların gerçek bir etki yarattığını… hangilerinin ise sadece gürültüden ibaret olduğunu görmek.

Yüksek performanslı ekiplere sahip kuruluşlar bunu çok iyi anlıyor.

Bu nedenle bütçelerinin %24'üne kadarını teknolojiye ayırıyorlar,

yapay zekayı kullanarak:

• tekrarlayan görevleri otomatikleştirmek,
• dolandırıcılığı tespit etmek,
• ve talebi giderek artan bir doğrulukla tahmin etmek.
• Teknoloji sadece yolculuğu hızlandırmakla kalmaz.
• Bu, önceden hazırlık yapmanızı sağlar.
• Ve ileriyi görebildiğinizde, daha iyi kararlar alırsınız.

• Sürdürülebilirlik: Bu yolun gelecekte de var olup olmayacağını değerlendirmek.

Bugün işe yarayan ancak birkaç yıl içinde artık geçerliliğini yitirecek rotalar var.

Maliyetler nedeniyle.

Maliyetler nedeniyle.

Yönetmelik gereği.

Çevresel etkiler nedeniyle.

Seyahat ederken olur bu. Alışveriş yaparken de.

Sürdürülebilirlik artık sadece itibar açısından bir gereklilik değil; stratejik bir kriter haline gelmiştir.

Daha önce bahsettiğim ERA Group raporu bunu açıkça ortaya koyuyor:

Sadece iki yıl içinde, resmi sürdürülebilirlik politikalarına sahip kuruluşların sayısı iki katına çıktı.

Ve bu, sadece münferit bir ahlaki inançtan kaynaklanmıyor.

Çünkü şu alanları etkiliyor:

• tedarik sürekliliği,
• maliyet yapısı,
• ve belirli pazarlarda rekabet edebilme yeteneği.
• Tedarik, bu değişimin merkezinde yer almaktadır:
• Tedarikçilerin seçilmesi,
• ESG kriterlerini entegre etmek,
• ve teşvikleri gerçek iş hedefleriyle uyumlu hale getirmek.
• Bu, tek başına alınmış bir etik karar değil; şirketin performansını artıran, sürekliliğe yönelik bir karardır.
• İhale süreci, bu konuyu anlayan insanlar olmadan yürütülemez. Gelişmiş sistemlere sahip olabilirsiniz.

İyi hazırlanmış sözleşmeler.

Etkili araçlar.

Ancak insanlar güzergâhı anlamazsa, yolculuk bundan zarar görür.

Tedarik alanında bu durum giderek daha belirgin hale geliyor.

Günümüzde teknik konularda uzmanlaşmak artık yeterli değil.

Fark yaratan beceriler şunlardır:

• dijital okuryazarlık,
• sürdürülebilirlik bilinci,
• stratejik vizyon,
• ve farklı disiplinler arasında çalışma becerisi.
• Yeteneklere yatırım yapan kuruluşlar bunu daha hızlı inovasyon yapmak için yapmazlar.
• Bunu, hataların kendilerine o kadar pahalıya mal olmaması için yapıyorlar.
• Çünkü tedarik sürecinde her hata abartılı bir şekilde ortaya çıkar.
• Ve bilgi ne kadar fazla olursa, yolculuğu rayından çıkaracak kararlar alma olasılığı o kadar azalır.

• Maliyetleri optimize etmek, uçağınızı kaçırmamak anlamına da gelir
• Satın alma alanında maliyetleri optimize etme konusunda size bir tavsiye vermem gerekirse, en azından şu adımları atmanızı öneririm:
• Sözleşmeleri risk ve enflasyon açısından gözden geçirin;
• tedarikçi portföyündeki gereksiz karmaşıklığı azaltmak;
• hataları ve aksaklıkları ortadan kaldıran teknolojilere yatırım yapmak;
• sürdürülebilirliği bir ekonomik değişken olarak dahil etmek;
• ve satın almayı stratejik karar alma sürecine dahil etmek, sadece sürecin son aşamasında değil.
• Çünkü günümüzde maliyet optimizasyonu, bir yolculuk tasarlamakla ilgilidir
• hareket alanı bırakarak,
• alternatifleriyle,
• ve sürprizler olmadan.
• Bu yolculuğa daha fazla planlama ve daha az doğaçlama ile çıkmak istiyorsanız, bana yazın.
• Ayrıca, bu yazıda bahsettiğim raporun tam metnini size göndereceğim.
• Buraya kadar okuduğunuz için teşekkür ederiz.
• 𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗱í𝗮.