Perakende sektöründeki patlama çoktan geride kalmış olsa da, maliyetler üzerindeki baskı devam ediyor

• Perakende sektöründeki kaçış çoktan sona ermiş olsa da, maliyetler üzerindeki olumsuz etkiler devam ediyor
• Neden Ocak ayı, birçok şirketin satış kampanyasının gerçek maliyetini fark ettiği aydır? Büyük bir seyahatten yeni döndünüz.

Haftalardır hiç durmadan yollardaydınız: uçuşlar, oteller, taksiler, restoranlar, biletler, fazla bagaj… hepsi bu maceranın bir parçasıydı.

Ancak eve gidip sakin bir şekilde oturup kredi kartı harcamalarını incelediğinizde büyük sürprizle karşılaşırsınız:

Gerçekten o kadar mı tuttu?

Perakende sektöründeki pek çok şirkette her yıl benzer bir durum yaşanıyor.

Black Friday, Noel veya yoğun satış kampanyaları gibi yoğun dönemlerde, tüm dikkat satışlara, siparişlerin yerine getirilmesine ve operasyonların aksamadan devam etmesine odaklanır.

Ancak asıl etki, her şey bittiğinde ve kampanyanın toplam maliyeti nihayet ortaya çıktığında netleşir.

Ve o an genellikle ocak ayında gelir.

ERA Group’un raporuna göre, yılın başı genellikle satışların zirveye ulaştığı dönemin ardından gelen sakin bir dönem değildir. Aslında, bu dönem, kampanya sırasında fark edilmeyen birçok maliyetin su yüzüne çıkmaya başladığı zamandır.

Bu yüzden, o “gizli” masraflar olmadan Ocak ayına girmek önemlidir.

Bunu yapmanın en iyi yolu ise, kampanya sona ermeden önce onlara göz atmaya başlamaktır.

• Uyuruyken bagajınıza koyduğunuzu bilmediğiniz eşyalar

Bir şirket yoğun faaliyet dönemini geride bıraktığında, genellikle mümkün olan her şeyi en iyi şekilde düzenlemiş gibi hisseder.

Biliyorsun:

• Sözleşmeler müzakere edilir.
• Tedarikçiler sadeleştirilmiştir.
• Süreçler tanımlanmıştır.
• Ancak deneyimler, tek bir önemli kararın kâr marjlarını yok edebileceğini göstermektedir.
• Fark edilmeyen küçük harcamaların arasında kayboluyor.
• Çünkü gerçekte şirketler genellikle en büyük maliyet kalemlerini kontrol altında tutarlar.
• Sorun ayrıntılarda yatıyor.
• Örneğin, şu durumlarda:
• bir tedarikçi fiyatlarını biraz değiştirirse;
• yeni şartlarla otomatik olarak yenilenen bir sözleşme.
• artık kullanılmasa da aktif kalmaya devam eden bir hizmet.
• Bu, göründüğünden daha sık olur.
• Gerekenden fazla kullanıcıya sahip yazılım lisansları.
• Ekip artık o kadar büyük olmasa da hâlâ aktif olan telefon hatları.
• Artık geride kalan bir büyüme dönemi için sözleşme yapılan hizmetler.
• Ve işte böylece kimse farkına varmadan maliyetler geride kalır.
• Bu tür sızıntılar göründüğünden daha yaygındır; zira yoğun dönemlerde kuruluşlar hız ve verimliliği ön planda tutarlar.
• Mantıklı.
• Uçağa yetişmek için acele ederken, bazen taksi şoförünün yüzünüze dayadığı kart okuyucuya bakmazsınız bile.

• Yolculuğun ikinci aşaması: geri dönüşlerin başladığı dönem

Ocak ayının kâr marjları açısından zor bir ay haline gelmesinin nedenini açıklayan bir başka olgu daha var: iadeler.

Amerika Birleşik Devletleri gibi pazarlarda, ürün iadelerinin 2025 yılında yaklaşık 850 milyar dolara ulaşacağı tahmin ediliyor.

Kasım ve Aralık ayları sevkiyatlar ve satışların ön plana çıktığı aylar olsa da, Ocak ayı iade dönemine dönüşür.

Ve bu, genellikle hafife alınan bir şeyi ima ediyor.

İadeler sadece bir müşteri hizmetleri meselesi değildir.

Ayrıca şunları da içerir:

• lojistik
• depo işlemleri
• ek nakliye ücreti
• Kısacası, bunlar birinin üstlenmesi gereken işletme maliyetleridir.
• Ve tüm bunlar, şirketlerin faaliyetlerin zirveye ulaşmasının ardından stoklarını, nakit akışlarını ve planlamalarını yeniden düzenlemeye çalıştıkları bir dönemde yaşanıyor.
• Bir gezgin olarak ifade etmek gerekirse, uzun bir yolculuğun ardından, günlük hayatına dönmeden önce valizini tamamen boşaltman, kıyafetlerini yıkaman ve her şeyi yeniden düzenlemen gerektiğini fark etmek gibi bir şey.
• Yolculuk sona erdi.
• Ama iş henüz bitmedi.

• Perakende lojistiği alanı, birçok operasyonel modelden daha hızlı bir şekilde nasıl değişiyor?
• Bazı büyük piyasa oyuncuları artık yalnızca geleneksel nakliye şirketlerine güvenmiyor.
• Kendi altyapılarından bağımsız sürücülere dayalı modellere kadar her türlü imkanı kullanarak, kendi dağıtım ve teslimat ağlarını kurmaya başladılar.
• Aynı zamanda, pazara yeni lojistik şirketleri giriyor ve rekabet artıyor.
• Ve bu, sistemi tamamen değiştiriyor.
• Aynı zamanda müşteri beklentilerini de değiştiriyor.
• Günümüzde tüketiciler, siparişlerini hızlı ve verimli bir şekilde teslim almaya alışkındır.
• Çünkü tedarikçi sayısı arttı. Teslimatlar arttı. Her gün gelen paket sayısı arttı.
• İşte bu nedenle lojistik ve teslimat, perakende sektöründe en önemli faktörlerden biri haline gelmiştir.
• Şirketler teslimat taahhütlerini düzenli olarak gözden geçirmezlerse, halihazırda farklı kurallara göre işleyen bir pazarda rekabet etme riskiyle karşı karşıya kalırlar.
• Sanki 1983 tarihli bir rehber kitabıyla seyahat planı yapıyormuşsunuz gibi; şehir değişti ve haritada yer alan otellerin ve restoranların çoğu artık yok bile.

• Karttaki görünmez ücret; pek çok şirketin farkında olmadan daha fazla para ödediği alan
• Günlük faaliyetlerde görünür olmadığı için genellikle gözden kaçan başka bir maliyet türü daha vardır: ödemeler.
• Fiziksel mağazalarda işlemler genellikle nispeten basittir.
• Kartı kart okuyucudan geçiriyorsunuz, hepsi bu kadar.
• Ancak e-ticarette durum farklıdır.
• Yapılandırma veya veri aktarımındaki küçük hatalar, bir şirketin her kartlı ödeme için gereğinden fazla ücret ödemesine neden olabilir.
• Günlük hayatta pek de büyük bir sorun gibi görünmüyor.
• Ancak bu durum binlerce ya da milyonlarca işlemle çarpıldığında, kâr marjları üzerindeki etkisi önemli hale gelmeye başlar.
• Bu, kredi kartı ekstrenizdeki toplam tutarı görene kadar önemsiz gibi görünen o küçük seyahat masraflarının iş dünyasındaki karşılığıdır.
• Ve
• havaalanında bir fincan kahveye ne kadar para ödediğinizi fark edersiniz.

• Yolculuğun en stratejik anı, yolculuğun başladığı an değil, değerlendirildiği andır

Sizinle paylaşmak istediğim bir şey var: Bana göre Ocak ayı, toparlanma ayı olmamalı.

Karşılaştırma için bir aylık bir süre olmalı.

Planlananlarla gerçekte olanları karşılaştırmak.

Ve bu, yolculuğun sonunda sürprizlerle karşılaşmamak için yıl boyunca küçük ayarlamalar yapıldığında mümkün olur.

Çünkü bir seyahati pahalı yapan şey genellikle bilet ya da otel değildir.

Bu genellikle kontrol altında

Maliyetleri asıl artıran şey, küçük harcamalardır: O kahve. Turistik bir yerdeki o şişe su. Kaybolduğunuz için iki blok öteye yaptığınız o taksi yolculuğu.

Şirketlerde de benzer bir durum yaşanır.

Bu analizi her yıl düzenli olarak yapanlar, rakiplerine göre bir avantaja sahiptir:

sorun yapısal bir hal almadan önce, kâr marjının nereden azaldığını fark ederler.

• Bir sonraki seyahatinize çıkmadan önce son bir düşünce

En deneyimli gezginler, şirketlerin maliyet optimizasyonu stratejilerine uygulayabilecekleri bir şey biliyorlar:

Bir seyahatin başarısı, sadece seyahatin nasıl geçtiğiyle değil, aynı zamanda bittiğinde ayrıntıların nasıl halledildiğiyle de ölçülür.

Çünkü asıl o zaman öğrenirsin.

• Sonuçta önemli olan, paranın hangi küçük delikten sızdığını tespit etmektir. Ve çoğu zaman o deliği tıkamak, göründüğü kadar zor değildir.

Buraya kadar okuduğunuz için teşekkür ederiz.

Bu makaleyi faydalı bulduysanız, görüşlerinizi duymak ya da şirketinizde bu maliyetleri nasıl yönettiğinizi öğrenmek isterim.

İyi günler!