Sự chậm trễ không phải là vấn đề. Vấn đề là bạn sử dụng thời gian đó như thế nào.

• Sự chậm trễ không phải là vấn đề. Vấn đề là bạn sử dụng thời gian đó như thế nào.
• Có người chỉ chăm chú nhìn bảng thông báo khởi hành, trong khi những người khác thì rời khỏi sân bay. Có những khoảnh khắc nhỏ nhặt lại nói lên nhiều điều về chúng ta hơn vẻ bề ngoài.

Ví dụ như khi chuyến bay của bạn bị hoãn.

Bạn nhìn vào bảng thông tin khởi hành.

Ban đầu, hãy kiên nhẫn. Sau đó, với một chút căng thẳng.

Ban đầu, chẳng có gì xảy ra cả. "Chỉ có hai mươi phút thôi."

Sau đó nửa tiếng.

Một giờ.

Và thời gian bắt đầu trôi qua với một cảm giác khác biệt.

Một số người cứ đứng dậy nhìn màn hình liên tục. Số khác thì than phiền. Số khác lại cam chịu và chờ đợi.

Và có những người làm điều khác biệt.

Bởi vì bản thân sự chậm trễ không phải là vấn đề. Vấn đề nằm ở chỗ bạn sử dụng thời gian đó như thế nào.

Và điều đó, dù có vẻ không phải vậy, nói lên rất nhiều điều về cách bạn đưa ra quyết định. Và về cách công ty của bạn đưa ra quyết định khi mọi việc không diễn ra theo kế hoạch.

Một hiện tượng tương tự cũng đang xảy ra trong các công ty liên quan đến nền kinh tế và chi phí.

Hãy cho tôi vài phút, tôi sẽ giải thích.

• Sự trì hoãn như một tấm gương phản chiếu cách chúng ta quản lý sự không chắc chắn
• Nhìn từ bên ngoài, câu chuyện luôn giống nhau: sự bất ổn, những cú sốc, những khoảnh khắc làm thay đổi dòng chảy lịch sử.
• Với tất cả những gì đã xảy ra kể từ ngày 1 tháng 1, tôi không có gì mới để nói với các bạn cả.
• Tuy nhiên, theo một nghiên cứu của ERA Group, nền kinh tế toàn cầu đã trụ vững tốt hơn nhiều so với dự đoán của hầu hết mọi người.
• Cuộc suy thoái kinh tế được dự đoán đã không xảy ra.
• Tỷ lệ việc làm vẫn duy trì ở mức cao kỷ lục.
• Và bất chấp đại dịch, chiến tranh và căng thẳng thương mại, máy bay vẫn tiếp tục cất cánh.
• Điều đó không có nghĩa là chuyến đi thoải mái; nó chỉ có nghĩa là sự chậm trễ không phải là hủy bỏ.
• Chúng ta thường thấy mình đang ở trong một giai đoạn chuyển tiếp. Một không gian khó chịu nhưng nơi mà hành động vẫn có thể thực hiện được.
• Nhưng không phải ai cũng vậy.
• Một số người chờ đợi cho đến khi có đầy đủ thông tin. Số khác hy vọng tình hình sẽ được cải thiện. Số khác lại trì hoãn vì "bây giờ chưa phải lúc".
• Và như vậy, sự chậm trễ dần dần làm giảm lợi nhuận.
• Và đó là sai lầm của nhiều công ty: họ nhầm lẫn việc không biết chính xác thời gian đến với việc bị lạc đường.
• Vấn đề không phải là sự chậm trễ; vấn đề là không biết phải làm gì trong thời gian chờ đợi. Tại sân bay, sự chậm trễ trở nên không thể chịu đựng được khi bạn không có bất kỳ thông tin nào.

Vì chúng ta không thích sự không chắc chắn.

Và càng tệ hơn nữa khi chúng ta đã trả tiền khách sạn cho bảy ngày mà lại mất một ngày vì sự cố bất ngờ.

Chúng ta không thể làm gì để ngăn chặn sự chậm trễ, nhưng chúng ta có thể quyết định nên làm gì trong thời gian chờ đợi: đi ra ngoài, chờ đợi, hoặc thay đổi kế hoạch.

Một điều tương tự đang xảy ra trong nền kinh tế hiện nay.

Nghiên cứu của ERA đã chỉ ra những rủi ro rõ ràng.

• Chúng không phải là mới, nhưng chúng dễ thấy hơn:
• Dân số đang giảm ở châu Âu và Trung Quốc.
• áp lực lên nợ công,
• thị trường tài chính đòi hỏi cao,
• và một bối cảnh địa chính trị ngày càng bất ổn.
• Tất cả những điều này không thể xảy ra chỉ sau một đêm.
• Nó cũng sẽ không phát nổ vào ngày mai.
• Đây là sự trì hoãn khá lâu, đã được thông báo từ trước đó rất lâu.
• Thế nhưng, nhiều tổ chức vẫn tiếp tục hành xử như thể chuyến bay sắp cất cánh trong năm phút nữa.
• Thống kê dân số: Khi cửa lên máy bay hết hành khách Một số sân bay đông đúc, trong khi những sân bay khác lại có ngày càng ít người chờ đợi.

Điều này có nghĩa là các sân bay đó ngừng hoạt động các chuyến bay vào mùa đông và chỉ phục vụ các tuyến bay bận rộn nhất vào mùa hè.

Điều tương tự cũng đang xảy ra với dân số trong độ tuổi lao động.

Châu Âu và Trung Quốc đã đến giai đoạn dân số bắt đầu giảm hoặc già đi nhanh chóng, trong khi các khu vực khác vẫn tiếp tục tăng trưởng.

Theo phân tích của ERA, phần lớn sự tăng trưởng việc làm ở châu Âu hiện nay phụ thuộc vào di cư. Nếu không có di cư, sẽ không có đủ người để đáp ứng nhu cầu việc làm.

Đối với một CEO hoặc CFO, đây không phải là một quan sát mang tính xã hội học.

Đó là một biến số hoạt động

Điều đó ảnh hưởng đến nơi bạn đầu tư, nơi bạn sản xuất và nơi bạn tuyển dụng.

Việc phớt lờ sự thay đổi cấu trúc này giống như việc lập kế hoạch tuyến bay mà không kiểm tra xem liệu có đủ hành khách để duy trì tuyến bay đó hay không.

• Công nghệ: Không phải là chuyến bay thẳng, mà là con đường tắt tiềm năng. Thỉnh thoảng, lời hứa về "chuyến bay thẳng" lại xuất hiện. Công nghệ được cho là sẽ thay đổi mọi thứ.

Một điều tương tự cũng đang xảy ra với trí tuệ nhân tạo.

Nghiên cứu của ERA Group cho thấy những dấu hiệu tích cực, đặc biệt là ở Hoa Kỳ, nơi năng suất đã bắt đầu tăng trưởng trên 2% sau đó.

Nghiên cứu của ERA Group cho thấy những tín hiệu tích cực, đặc biệt là tại Hoa Kỳ, nơi năng suất đã bắt đầu tăng trưởng hơn 2% sau nhiều năm trì trệ.

Tuy nhiên, tại châu Âu, tác động này lại không đồng đều như vậy.

Có một thực tế khó phủ nhận: Trí tuệ nhân tạo có thể rút ngắn hành trình, nhưng nó không làm điều đó một cách tự động.

Đây không phải là con đường tắt đảm bảo thành công. Đây là cơ sở hạ tầng cần được sử dụng một cách khôn ngoan.

Và trên hết, không nên lập kế hoạch tài chính như thể hành trình đó là một phép màu.

Trí tuệ nhân tạo (AI) có thể giúp ích khi bạn hiểu rõ tất cả những lợi ích mà nó mang lại cho doanh nghiệp của mình.

• Thị trường và nợ: khi vé máy bay rẻ quá lâu. Trong nhiều năm, vé máy bay rất rẻ. Các hãng hàng không giá rẻ bùng nổ, và việc đi lại trở nên dễ dàng với mọi người.

Một hiện tượng tương tự đã xảy ra trong lĩnh vực kinh doanh và kinh tế: lãi suất thấp, nguồn vốn dồi dào, nợ ở mức có thể kiểm soát được.

Các chính phủ và công ty đã dần quen với thời kỳ đó.

Giờ thì bối cảnh đã khác.

Lãi suất đã tăng, thị trường trở nên khắt khe hơn, và định giá phản ánh sự lạc quan thái quá, điều này ít nhất cũng đòi hỏi sự thận trọng.

Nghiên cứu chỉ ra rằng vấn đề nợ nần không phải là vấn đề cấp bách mà là vấn đề tích lũy theo thời gian.

Không phải chuyến bay bị hủy hôm nay mới là vấn đề; mà là chuyến bay mà vài năm nữa sẽ khiến bạn phải trả giá cao hơn vì đã đặt vé mà không suy nghĩ kỹ.

Đối với các công ty, điều này có nghĩa là ít phụ thuộc hơn vào các giả định lạc quan và kỷ luật hơn trong đầu tư, chi phí và cơ cấu tài chính.

• Thuế quan và địa chính trị: Những biến động không ngừng trên sân chơi.

Một trong những yếu tố khó quản lý nhất không phải là chi phí, mà là thiếu một khuôn khổ ổn định.

Giá cước thường xuyên thay đổi.

Những quyết định chính trị khó lường trước.

Một trật tự quốc tế không còn vận hành như trước đây nữa.

Nó giống như khi họ đổi cổng ra máy bay và bạn thậm chí không chắc mình có đang ở đúng nhà ga hay không.

Và trong lĩnh vực kinh doanh, không có một tiêu chuẩn mới rõ ràng nào.

Điều cần thiết là phải liên tục thích nghi.

Vấn đề không nằm ở chính sự thay đổi.

Vấn đề

• Không có đủ điều kiện để thích nghi.
• Khái niệm nổi tiếng về “khả năng phục hồi”. Đây là lúc từ khóa thường được nhắc đến: khả năng phục hồi.

Nói như vậy, nghe có vẻ như nó có nghĩa là chịu đựng mọi thứ với nụ cười trên môi, như thể bạn là ngôi sao trong một tấm áp phích truyền cảm hứng.

Nhưng điều đó không có nghĩa là bạn phải chấp nhận số phận.

Điều quan trọng là đừng mãi nhìn chằm chằm vào bảng điều khiển.

Nghiên cứu này chỉ ra một điều thú vị hơn nữa:

Nền kinh tế đã vượt qua nhiều cú sốc là nhờ các công ty và chính phủ điều chỉnh quyết định, ưu tiên và chuyển hướng nguồn lực.

Khả năng phục hồi không phải là sự chịu đựng.

Điều quan trọng là phải hành động dựa trên thông tin và nắm bắt thời cơ để, với những công cụ bạn có, thời gian chờ đợi không bị lãng phí.

• Lên kế hoạch cho việc hoãn chuyến bay là một phần của hành trình. Khi biết chuyến bay bị hoãn, điều khôn ngoan nhất là đừng tỏ ra bực bội hơn nữa.

Đó là quá trình quyết định:

• Tôi nên rời sân bay hay ở lại?
• Tôi nên đổi lộ trình hay chờ đợi?
• Tôi tận dụng tối đa thời gian hay lãng phí nó?
• Đối với một công ty ngày nay, điều đó có nghĩa là:
• Đừng để nỗi sợ hãi trước hoàn cảnh hiện tại làm tê liệt khả năng ra quyết định.
• Đừng phản ứng thái quá với mọi tiêu đề.
• Và đừng bỏ qua những thay đổi mang tính cấu trúc bằng cách chỉ tập trung vào ngắn hạn.
• Bởi vì, cuối cùng, những nhà lãnh đạo kết hợp sự thận trọng ngắn hạn với hành động thực hiện những thay đổi cơ bản mới là những người có vị thế tốt nhất khi chuyến bay cuối cùng cất cánh.

• Tối ưu hóa chi phí là việc sử dụng thời gian hiệu quả hơn.

Từ góc nhìn này, tối ưu hóa chi phí không phải là cắt giảm chi phí.

Điều quan trọng là phải nắm bắt cơ hội, ngay cả khi điều đó có vẻ bất lợi cho việc kinh doanh.

Nhìn theo cách này, việc tối ưu hóa chi phí bao gồm:

• Xem xét lại cấu trúc với những kịch bản bất lợi hơn trong tâm trí.
• Đầu tư vào công nghệ mang lại lợi nhuận thực sự, chứ không chỉ là lời hứa suông.
• Điều chỉnh hoạt động phù hợp với thực tế về nhân khẩu học và địa lý.
• Tránh các cam kết tài chính dựa trên những giả định không thực tế.
• Và cần đưa ra quyết định trước khi sự chậm trễ trở thành tình huống khẩn cấp.
• Vì sự chậm trễ đã xảy ra rồi.
• Sự khác biệt không nằm ở việc ai phàn nàn nhiều nhất, mà nằm ở việc ai rời sân bay, tận dụng tối đa thời gian của mình và trở về với một lượng thời gian dự phòng.
• Và khi chuyến bay cuối cùng cũng cất cánh, người ta sẽ thấy rõ ai là người hiểu được ý nghĩa của hành trình và ai là người đã dành hàng giờ nhìn chằm chằm vào bảng thông tin khởi hành, chờ đợi người khác quyết định thay mình.
• Nếu bạn muốn chủ động nắm bắt cơ hội để tối ưu hóa chi phí cho công ty, hãy liên hệ với tôi.
• Cảm ơn bạn đã đọc đến đây.
• 𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗱í𝗮.