Πώς η κρίση στα εμπορευματοκιβώτια και τις θαλάσσιες μεταφορές θα μπορούσε να μας στερήσει τα Χριστούγεννα

Στις αρχές του έτους, η Greencarrier εκτιμούσε ότι το πρόβλημα με τα εμπορεύματα και τα εμπορευματοκιβώτια θα συνεχιζόταν μέχρι το τέλος του 2021. Και είχαν δίκιο. Εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα εφοδιασμού, οι χρόνοι παράδοσης μεγαλώνουν και το πρόβλημα φαίνεται ότι θα επηρεάσει ακόμη και τα Χριστούγεννα. Η «απόηχος» του 2020, όταν το εμπόριο παρέμεινε σε στάση για μεγάλο μέρος του έτους, συνεχίζει να επηρεάζει και τη φετινή χρονιά λόγω έλλειψης πλοίων, εμπορευματοκιβωτίων και προσωπικού. Στην ERA Group, αναλύσαμε την κατάσταση και καταλήξαμε σε ορισμένες ιδέες για την αντιμετώπιση αυτής της κρίσης εφοδιασμού σε συγκεκριμένους τομείς, από τη σκοπιά της εφοδιαστικής.

Οι αιτίες αυτού του προβλήματος μπορούν να αποδοθούν στην παγκόσμια διακοπή του εμπορίου το 2020. Οι εταιρείες μεταφορών διακίνησαν λιγότερα εμπορευματοκιβώτια κατά το πρώτο τρίμηνο, αλλά αύξησαν τα κέρδη τους κατά αρκετά δισεκατομμύρια δολάρια. Η μέση τιμή μεταφοράς για εμπορευματοκιβώτια 40 ποδιών έχει φτάσει στο εξωφρενικό ποσό των 9.000 δολαρίων και συνέχισε να αυξάνεται σταθερά καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, λόγω της έλλειψης φορτηγών, εμπορευματοκιβωτίων και πλοίων, καθώς και των κλεισιμάτων λιμανιών που προκλήθηκαν από την Covid-19.

Τώρα που πλησιάζουν η Μαύρη Παρασκευή και τα Χριστούγεννα, οι παραγγελίες αναμένεται να αυξηθούν και η ζήτηση για προϊόντα θα συνεχίσει να ανεβαίνει· ωστόσο, οι καθυστερήσεις και η έλλειψη βασικών εξαρτημάτων, όπως ημιαγωγών, διαφόρων χημικών ουσιών και καυσίμων, ενδέχεται να οδηγήσουν σε έλλειψη προϊόντων προς το τέλος του έτους.

Το 80% του παγκόσμιου εμπορίου αγαθών μεταφέρεται δια θαλάσσης· αυτό σημαίνει ότι το πρόβλημα είναι τόσο σοβαρό επειδή εξαρτόμαστε σε μεγάλο βαθμό από αυτό το μέσο μεταφοράς. Επιπλέον, το γεγονός ότι η δραστηριότητα αυτή συγκεντρώνεται στην Ασία, και κυρίως στην Κίνα, επιδεινώνει το πρόβλημα. Η εφοδιαστική αλυσίδα κρέμεται από μια κλωστή που δεν έχει σπάσει ακόμα. Παρακάτω, η ERA παρέχει διάφορες συμβουλές που μπορούν να αξιοποιήσουν οι επιχειρηματίες για να αντιμετωπίσουν τις επιπτώσεις αυτής της κρίσης και να είναι προετοιμασμένοι για μελλοντικές καταστάσεις.

• Να καταρτίζουν μακροπρόθεσμες προβλέψεις: είναι σαφές ότι ένα πρόβλημα όπως μια παγκόσμια πανδημία είναι δύσκολο να προβλεφθεί· ωστόσο, οι επιχειρηματίες πρέπει να καταβάλλουν προσπάθεια για να καταρτίζουν πολύ πιο μακροπρόθεσμες προβλέψεις, επιδιώκοντας την εξισορρόπηση της ζήτησης και των αποθεμάτων.
  
• Αλλαγή της στρατηγικής προμηθειών: η εξάρτηση από τις θαλάσσιες μεταφορές και την Ασία πρέπει να περιοριστεί· επομένως, μια λογική στρατηγική θα ήταν η διαφοροποίηση. Αυτό θα μπορούσε να περιλαμβάνει τη μετακίνηση των κέντρων παραγωγής μακριά από την εν λόγω ήπειρο και την επανεγκατάστασή τους, είτε στην Ευρώπη για τη μείωση των χρόνων παράδοσης, είτε σε άλλη ήπειρο ώστε να υπάρχουν περισσότερες επιλογές σε περίπτωση αποτυχίας της πρώτης, καθώς και την έναρξη αποστολής παραγγελιών μέσω άλλων τρόπων μεταφοράς.
  
• Εύρεση υποκατάστατων προϊόντων: στις περιπτώσεις όπου η εταιρεία μας κατασκευάζει προϊόντα, μπορούμε να αναζητήσουμε πρώτες ύλες παρόμοιες με αυτές που χρησιμοποιούμε, προκειμένου να καλύψουμε τις ανάγκες μας χωρίς να χρειάζεται να περιμένουμε πιο ακριβές και μακρινές αποστολές από άλλα μέρη.

«Αν βάζεις όλα τα αυγά σου σε ένα καλάθι και αυτό σπάσει, θα βρεθείς σε δύσκολη θέση, όπως είδαμε πρόσφατα με την εξάρτησή μας από την ασιατική εφοδιαστική αλυσίδα», παρατηρεί η Imma Foix, εταίρος της ERA Group. «Είναι σημαντικό να αφιερώσουμε χρόνο σε καλύτερα προγράμματα διαχείρισης κινδύνων, να εντοπίσουμε τα αδύνατα σημεία της εφοδιαστικής αλυσίδας και να διαθέτουμε σχέδια έκτακτης ανάγκης για να είμαστε καλυμμένοι σε περίπτωση καθυστερήσεων, ελλείψεων ή αυξήσεων των τιμών.»